Da das Projekt nicht vom Regenwetter beeinträchtigt wurde, konnte der Bauunternehmer maximale Arbeitskräfte und Maschinen einsetzen, um den Deo But-Tunnel zu errichten – den einzigen Bergtunnel auf der Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh .
In letzter Zeit kam es in Ha Tinh häufig zu heftigen Regenfällen, die das Leben der Bevölkerung und die Wirtschaftstätigkeit, insbesondere im Baugewerbe, stark beeinträchtigten. Der Bau des Deo-But-Tunnels an der Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh verläuft jedoch aufgrund der besonderen Gegebenheiten im Berginneren weiterhin planmäßig.
Der von der Son Hai Group ( Quang Binh ) errichtete Deo-But-Tunnel ist Teil des 55,34 km langen Abschnitts der Schnellstraße Vung Ang – Bung und durchquert die Provinzen Ha Tinh (12,9 km) und Quang Binh (42,44 km). Er ist eines von drei Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße im östlichen Bauabschnitt 2021–2025, der in Ha Tinh realisiert wird.
Der Deo-But-Tunnel ist fast 1 km lang und besteht aus zwei Tunnelröhren mit Längen von 716 m bzw. 840 m. Jede Röhre ist 8 m hoch, 15 m breit, verfügt über drei Fahrspuren, Erweiterungspunkte zur Vermeidung von Unfällen während der Nutzung und eine Innenbeleuchtung. Die Felsbohr- und Sprengarbeiten für den Tunnelbau wurden seit Mai von der Son Hai Group durchgeführt.
Nach sechsmonatiger Bauzeit wurden am Nordtor des Deo-But-Tunnels bisher zwei Tunnelröhren mit einer Länge von jeweils 200 m gebohrt.
Am südlichen Tor wurde ein neues, 120 m langes Rohr gebohrt, der restliche Tunnel konnte aufgrund einiger Verfahrensschritte noch nicht fertiggestellt werden.
In jüngster Zeit hat die Son Hai Group Hunderte von Arbeitern sowie Dutzende moderne Lokomotiven und Geräte mobilisiert, die in drei Schichten und vier Teams rund um die Uhr arbeiten. Dadurch ist der Fortschritt des Deo-But-Tunnelprojekts jederzeit gewährleistet.
Laut Herrn Do Quoc Tuan vom Bauleitungsausschuss der Son Hai Group ist die Geologie im Deo-But-Gebirge bisher nicht allzu kompliziert, sodass der Tunnelbau recht günstig verläuft. Da Bauarbeiten im Inneren des Gebirges jedoch schwer vorherzusagen sind, hat die Sicherheit neben der Gewährleistung von Fortschritt und Qualität des Projekts stets höchste Priorität.
Obwohl der Regen den Tunnelbau nicht wesentlich beeinträchtigte, führte er zu einem Anstieg des Grundwasserspiegels und damit zu einer Verschlammung des Tunnelbodens. Aus Sicherheitsgründen wurden die Räder der Fahrzeuge mit Eisenketten umwickelt, und die Arbeiter mussten Sicherheitsschuhe tragen, um ein Ausrutschen zu verhindern.
Während des Tunnelbohrvorgangs werden an jedem Tunnelrohr große Rohre installiert...
...mit der Aufgabe, zu saugen, Lärm zu reduzieren und für Belüftung für die Bauarbeiter zu sorgen, insbesondere nach jeder Sprengung oder Gesteinsbohrung.
Die Beleuchtungsanlage wird in den Tunnel hineingezogen, was den Ingenieuren und Bauarbeitern das Arbeiten erleichtert.
Der Deo-But-Tunnel soll voraussichtlich im Dezember 2025, zeitgleich mit der Schnellstraße Vung Ang-Bung, fertiggestellt werden. Nach seiner Fertigstellung wird der Deo-But-Tunnel eines der Highlights des Nord-Süd-Abschnitts der Schnellstraße sein, der durch Ha Tinh führt.
Video : Bau des Deo-But-Tunnels auf der Schnellstraße Vung Ang - Bung.
Van Duc
Quelle
![[Video] Die Kunst der Herstellung von Dong-Ho-Volksmalereien wurde von der UNESCO in die Liste der dringend zu schützenden Kunsthandwerke aufgenommen.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
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