Da der Deo But-Tunnel nicht vom Regenwetter beeinträchtigt wurde, mobilisierte der Auftragnehmer ein Maximum an Arbeitskräften und Maschinen, um ihn zu bauen – den einzigen Gebirgstunnel auf der Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh .
In der Provinz Ha Tinh kam es in letzter Zeit häufig zu heftigen Regenfällen, die das Leben der Menschen und die Produktionstätigkeiten, insbesondere Bauarbeiten, beeinträchtigten. Beim Deo-But-Straßentunnel auf der Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh werden die Bauarbeiten jedoch aufgrund der Art der Bauarbeiten im Inneren des Berges weiterhin wie gewohnt durchgeführt.
Der von der Son Hai Group ( Quang Binh ) gebaute Deo But-Tunnel ist Teil des 55,34 km langen Schnellstraßenabschnitts Vung Ang – Bung und verläuft durch die Provinzen Ha Tinh (12,9 km) und Quang Binh (42,44 km). Dies ist eines von drei Teilprojekten der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße, die im Zeitraum 2021–2025 in Ha Tinh umgesetzt werden.
Der Deo-But-Tunnel ist fast 1 km lang und besteht aus zwei Tunneln mit einer Länge von 716 m bzw. 840 m. Jeder Tunnel ist 8 m hoch, 15 m breit, verfügt über 3 Fahrspuren mit Dehnungsstellen zur Vermeidung von Unfällen während der Nutzung und ist mit einer Innenbeleuchtung ausgestattet. Seit Mai werden von der Son Hai Group Bohr- und Sprengarbeiten für den Tunnelbau durchgeführt.
Nach 6 Monaten Bauzeit wurden bisher am Nordtor des Deo But-Tunnels zwei Tunnelröhren mit einer Länge von jeweils 200 m gebohrt.
Am Südtor wurde eine neue 120 m lange Röhre gebohrt, der restliche Tunnel wurde aufgrund einiger Verfahren noch nicht ausgefahren.
Vor Kurzem hat die Son Hai Group Hunderte von Arbeitern sowie Dutzende moderner Maschinen und Geräte mobilisiert und in „3 Schichten, 4 Teams“ aufgeteilt, um Tag und Nacht ununterbrochen zu arbeiten. Dadurch ist der Fortschritt des Deo But-Tunnelprojekts stets gewährleistet.
Laut Herrn Do Quoc Tuan, Bauvorstand der Son Hai Group, ist die Geologie des Deo But-Berges bislang nicht allzu kompliziert und der Tunnelbauprozess recht günstig. Da es jedoch schwierig ist, vorherzusagen, was beim Bauen unter der Erde passieren wird, hat für die Einheit neben der Sicherstellung des Fortschritts und der Qualität des Projekts stets die Sicherheit oberste Priorität.
Obwohl das regnerische Wetter den Tunnelbauprozess nicht wesentlich beeinträchtigte, führte der Regen zu mehr Grundwasser und der Tunnelboden wurde schlammig. Um die Sicherheit zu gewährleisten, sind die Räder der Fahrzeuge mit Eisenketten umwickelt und die Arbeiter müssen Stiefel tragen, um ein Ausrutschen zu verhindern.
Beim Tunnelbohren werden an jeder Tunnelröhre große Rohre eingebaut...
... mit der Aufgabe des Staubsaugens, der Lärmreduzierung und der Belüftung der Bauarbeiter, insbesondere nach jedem Spreng- und Gesteinsbohrvorgang.
Die elektrische Beleuchtungsanlage wird in den Tunnel eingezogen und ermöglicht Ingenieuren und Bauarbeitern ein komfortables Arbeiten.
Der Deo But-Straßentunnel soll im Dezember 2025 fertiggestellt werden, gleichzeitig mit dem Schnellstraßenabschnitt Vung Ang – Bung. Nach seiner Fertigstellung wird der Deo But-Tunnel eines der Highlights auf dem Nord-Süd-Schnellstraßenabschnitt durch Ha Tinh sein.
Video : Bau des Deo But-Tunnels auf der Schnellstraße Vung Ang – Bung.
Van Duc
Quelle
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