Der Hafen Cai Mep Gemadept – Terminal Link begrüßt offiziell Containerschiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 232.494,5 DWT.

In nur etwas mehr als zwei Jahren Probebetrieb (März 2023 - Mai 2025) hat der Hafen von Gemalink 70 große Containerschiffe mit einer Tonnage von über 200.000 DWT bis 232.494,5 DWT empfangen, die Be- und Entladung reduziert und den Güterumschlag in absoluter Sicherheit ermöglicht.

Der Hafen Gemalink begrüßte am 17. Januar 2024 die HANOI EXPRESS – ein Superschiff von Hapag-Lloyd mit einer Länge von 400 m, einer Ladekapazität von 23.660 TEU und einer Tonnage von 225.000 DWT. (Foto: Gemalink).

Das Bauministerium hat soeben ein offizielles Schreiben an die vietnamesische Schifffahrts- und Wasserstraßenverwaltung sowie an die Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port Joint Stock Company bezüglich der Zulassung von Containerschiffen mit einer Tragfähigkeit von bis zu 232.494,5 DWT bei reduzierter Ladung gesendet.

Dementsprechend stimmte das Bauministerium grundsätzlich zu, dass der Hafen Cai Mep Gemadept - Terminal Link offiziell Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 232.494,5 DWT empfangen darf, wie von der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde und der vietnamesischen Wasserstraßenverwaltung sowie der Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port Joint Stock Company beantragt.

Die Schifffahrts- und Wasserstraßenverwaltung ist verpflichtet, dem Hafen Cai Mep Gemadept - Terminal Link die Aufnahme von Containerschiffen mit einer Tragfähigkeit von bis zu 232.494,5 DWT nur dann zu gestatten, wenn geeignete Bedingungen hinsichtlich der bestehenden Schifffahrtswege, der natürlichen Gegebenheiten, der Betriebsbedingungen und anderer damit zusammenhängender Faktoren gewährleistet sind, um die Sicherheit der Bauwerke, die maritime Sicherheit, die Brand- und Explosionsverhütung sowie die Verhinderung von Umweltverschmutzung zu gewährleisten.

Die Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port Joint Stock Company (Investor) ist verantwortlich für die Einhaltung und vollständige Umsetzung der Anweisungen und Richtlinien der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde, der Hafenbehörde von Vung Tau sowie der zuständigen Behörden und Einheiten bei der Einfahrt von Schiffen in den Hafen und trägt die Verantwortung für die Investitionseffizienz und die Verantwortlichkeit bei der Einfahrt von Schiffen in den Hafen im Falle eines Zwischenfalls; sie benötigt keine Investitionen des Bauministeriums in die öffentliche maritime Infrastruktur des Gebiets und deren Modernisierung.

Zuvor hatte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde (heute: vietnamesische Schifffahrts- und Wasserstraßenbehörde) im Oktober 2023 einen Plan zur Gewährleistung der maritimen Sicherheit für die Lotsenabfertigung von Containerschiffen mit einer Tonnage von über 200.000 DWT bis 232.494,5 DWT genehmigt, um die Beladung und den Umschlag von ein- und auslaufender Fracht am Cai Mep Gemadept - Terminal Link (auch bekannt als Gemalink-Hafen) zu reduzieren.

Unmittelbar nach der Entscheidung, die Aufnahme von Schiffen mit großer Tonnage zu gestatten, unternahm der Hafen von Gemalink Marketingbemühungen, um Reedereien davon zu überzeugen, direkte Schifffahrtsrouten von Cai Mep nach Europa, Afrika und in die USA mit Mutterschiffen – Mega-Containerschiffen mit einer Tonnage von über 200.000 DWT – einzurichten, darunter die weltweit führenden Schifffahrtsallianzen wie Ocean Alliance (CMA, COSCO, EVERGREEN, OOCL) und The Alliance (HAPAG LLOYD, ONE, HMM, YANGMING, MAERSK).

In nur etwas mehr als zwei Jahren, von März 2023 bis zum 31. Mai 2025, hat der Hafen von Gemalink 1.055 Schiffe empfangen, darunter 70 große Containerschiffe mit einer Tonnage von über 200.000 DWT bis 232.494,5 DWT, die mit reduzierter Ladung ein- und ausliefen, um die Frachtabfertigung gemäß dem genehmigten maritimen Sicherheitsplan in absoluter Sicherheit zu gewährleisten.

Durch die Aufnahme großer Schiffe im Hafen konnte die Reederei mehr Güter zu geringeren Betriebskosten transportieren.

Die Hafenunternehmen erzielen höhere Einnahmen, was die Investitionseffizienz steigert. Darüber hinaus steigen auch andere Einnahmen wie Lotsengebühren, Seegebühren und maritime Unterstützung, was insbesondere den Wettbewerbsvorteil vietnamesischer Importeure und Exporteure stärkt, da Waren nun schneller und kostengünstiger direkt nach Europa und Amerika exportiert werden können, anstatt wie bisher über Singapur und Hongkong umgeschlagen werden zu müssen.

„Dies ist auch eine Gelegenheit, den Hafenkomplex Cai Mep – Thi Vai zu einem regionalen Transitpunkt auszubauen und den 7. Platz unter den effizientesten Containerhäfen der Welt zu erreichen“, sagte der Leiter des Hafens Gemalink.

Quelle: https://baodautu.vn/cang-cai-mep-gemadept---terminal-link-chinh-thuc-duoc-don-tau-container-trong-tai-den-2324945-dwt-d321100.html