Cai Mep Gemadept Port - Terminal Link begrüßt offiziell Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 232.494,5 DWT

In etwas mehr als zwei Jahren Probebetrieb (März 2023 – Mai 2025) hat der Hafen von Gemalink 70 große Containerschiffe mit einer Tonnage von über 200.000 DWT bis 232.494,5 DWT begrüßt, wodurch die Be- und Entladung reduziert und die Güter absolut sicher abgefertigt wurden.

Der Hafen Gemalink begrüßte am 17. Januar 2024 die HANOI EXPRESS – ein Superschiff von Hapag-Lloyd mit einer Länge von 400 m, einer Ladekapazität von 23.660 TEU und einer Tonnage von 225.000 DWT. (Foto: Gemalink).

Das Bauministerium hat gerade eine offizielle Mitteilung an die vietnamesische Schifffahrts- und Wasserstraßenverwaltung sowie an die Cai Mep Gemadept – Terminal Link Port Joint Stock Company bezüglich der Aufnahme von Containerschiffen mit einer Kapazität von bis zu 232.494,5 DWT mit reduzierter Ladung gesandt.

Dementsprechend stimmte das Bauministerium grundsätzlich zu, dass der Hafen Cai Mep Gemadept – Terminal Link offiziell Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 232.494,5 DWT empfängt, wie von der vietnamesischen Schifffahrts- und Wasserstraßenverwaltung sowie der Cai Mep Gemadept – Terminal Link Port Joint Stock Company beantragt.

Die See- und Wasserstraßenverwaltung ist verpflichtet, dem Hafen Cai Mep Gemadept – Terminal Link nur dann die Aufnahme von Containerschiffen mit einer Kapazität von bis zu 232.494,5 DWT zu gestatten, wenn geeignete Bedingungen hinsichtlich bestehender Schifffahrtswege, natürlicher Bedingungen, Betriebsbedingungen und anderer damit zusammenhängender Inhalte gewährleistet sind, um die Sicherheit der Baustrukturen, die Sicherheit auf See, den Schutz vor Feuer und Explosionen sowie die Vermeidung von Umweltverschmutzung zu gewährleisten.

Cai Mep Gemadept – Terminal Link Port Joint Stock Company (Investor) ist für die Einhaltung und vollständige Umsetzung der Anweisungen und Richtlinien der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde, der Hafenbehörde von Vung Tau sowie der entsprechenden Behörden und Einheiten beim Einlaufen von Schiffen in den Hafen verantwortlich und trägt die Verantwortung für die Investitionseffizienz und -verantwortung beim Einlaufen von Schiffen in den Hafen, falls ein Vorfall eintritt. Das Bauministerium ist nicht verpflichtet, in die öffentliche maritime Infrastruktur in der Region zu investieren und diese zu modernisieren.

Zuvor hatte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde (jetzt Vietnam Maritime and Waterways Administration) im Oktober 2023 einen Plan zur Gewährleistung der maritimen Sicherheit für den Lotsenbetrieb von Containerschiffen mit einer Tonnage von über 200.000 DWT bis 232.494,5 DWT genehmigt, um die Ladung zu reduzieren und den Frachtumschlag am Cai Mep Gemadept – Terminal Link (auch bekannt als Gemalink-Hafen) zu ermöglichen.

Unmittelbar nach der Entscheidung, den Empfang von Schiffen mit großer Tonnage zuzulassen, unternahm der Hafen von Gemalink Marketingbemühungen, um Reedereien davon zu überzeugen, direkte Schifffahrtsrouten von Cai Mep nach Europa, Afrika und in die USA einzurichten. Dabei sollten Mutterschiffe zum Einsatz kommen – Mega-Containerschiffe mit einer Tonnage von über 200.000 DWT –, darunter die weltweit führenden Reedereiallianzen wie Ocean Alliance (CMA, COSCO, EVERGREEN, OOCL) und The Alliance (HAPAG LLOYD, ONE, HMM, YANGMING, MAERSK).

In etwas mehr als zwei Jahren, von März 2023 bis zum 31. Mai 2025, hat der Hafen von Gemalink 1.055 Schiffe begrüßt, darunter 70 große Containerschiffe mit einer Tonnage von über 200.000 DWT bis 232.494,5 DWT, wobei die Ein- und Ausschiffung reduziert wurde, um die Fracht gemäß dem genehmigten Plan zur Gewährleistung der Sicherheit im Seeverkehr absolut sicher abzufertigen.

Durch die Aufnahme großer Schiffe in den Hafen konnte die Reederei mehr Güter zu geringeren Betriebskosten transportieren.

Hafenunternehmen erzielen höhere Einnahmen, was die Investitionseffizienz steigert. Darüber hinaus steigen auch andere Einnahmen wie Lotsengebühren, Seegebühren und maritime Unterstützung. Dies trägt insbesondere dazu bei, den Vorteil für vietnamesische Importeure und Exporteure zu erhöhen, wenn Waren schneller und kostengünstiger direkt in europäische und amerikanische Länder exportiert werden können, anstatt wie bisher in Singapur und Hongkong umgeladen werden zu müssen.

„Dies ist auch eine Gelegenheit, den Hafencluster Cai Mep – Thi Vai in einen regionalen Transitpunkt zu verwandeln und in der Gruppe der effizientesten Containerhäfen der Welt den 7. Platz zu erreichen“, sagte der Leiter des Hafens Gemalink.

Quelle: https://baodautu.vn/cang-cai-mep-gemadept---terminal-link-chinh-thuc-duoc-don-tau-container-trong-tai-den-2324945-dwt-d321100.html