Mittlerweile ist der Hafen von Chu Lai zu einem bekannten Ziel auf der Seekarte geworden, zu einem wichtigen „Knotenpunkt“ in der Lieferkette der zentralen Schlüsselregion.

Chu Lai 1.jpg

Die strategische Lage nutzen und das Potenzial entwickeln

Der strategisch günstig gelegene Hafen von Chu Lai ist optimal an die Hauptverkehrsadern der Provinz Quang Nam und der Zentralregion angebunden und bietet zahlreiche Vorteile für die Vernetzung verschiedener Regionen und Gebiete. So besteht eine zwei Kilometer lange horizontale Verbindung zur Nationalstraße 1, der Schnellstraße Da Nang-Quang Ngai, der Küstenstraße (die Da Nang, Hoi An und den Flughafen Chu Lai verbindet) und der Ho-Chi-Minh-Straße. Zudem ist er vertikal über die Nationalstraßen 14E, 14B und 14D angebunden. Diese Strecken weisen ein hohes Verkehrsaufkommen auf, da sie an der Güterverkehrsroute aus den südlichen Provinzen von Laos – dem internationalen Grenzübergang Bo Y (Kon Tum) und dem internationalen Grenzübergang Nam Giang – liegen. Der Hafen ist ein wichtiges Tor zu Laos und gewährleistet intra- und interregionale Verbindungen entlang der Küstenrouten, des Ost-West-Wirtschaftskorridors sowie eine nahtlose Anbindung an das gesamte Land und an internationale Ziele.

Chu Lai 2.jpg

Laut dem Plan der Provinz Quang Nam für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 konzentriert sich die Provinz auf die Entwicklung von Bereichen wie Luftfahrt, Seehäfen und Logistikdienstleistungen. Parallel dazu investiert die Provinz in die neue Wasserstraße Cua Lo, die benachbarte Hafengebiete mit zollfreien Zonen, Industrieparks, Flughäfen und Bahnhöfen verbindet, und baut gleichzeitig ein multimodales Logistikzentrum auf. Der Hafen von Chu Lai soll sich zu einem zentralen Seehafen- und Containerlogistikzentrum in Zentral- und Zentralhochland entwickeln.

Chu Lai 3.jpg

Andererseits gilt die Zentralregion als Zentrum der Fertigungs- und Exportindustrie, darunter Textil-, Schuh-, Holz- und Möbelindustrie, Metallverarbeitung sowie weitere wichtige Industriezweige wie die Agrarverarbeitung, die Schwerindustrie, die Öl- und Gasindustrie und der Energiesektor. Zahlreiche große Industrieparks und Wirtschaftszonen wie THACO Chu Lai, Bac Chu Lai, Tam Thang (Quang Nam), VSIP und Dung Quat (Quang Ngai) befinden sich hier. Daher bietet der Hafen von Chu Lai viele Vorteile und Chancen, seine Schlüsselrolle auszubauen und sich zu einem Logistikzentrum zu entwickeln, das den Welthandel in der Region miteinander verbindet.

Förderung der Schlüsselrolle in der Logistikkette

Derzeit werden Exportgüter aus den Provinzen des zentralen Hochlands, aus Süd-Laos über die internationalen Grenzübergänge Nam Giang (Quang Nam) und Bo Y ( Kon Tum ) sowie aus dem Nordosten Kambodschas über den Grenzübergang Le Thanh (Gia Lai) auf dem Landweg zum Hafen Chu Lai transportiert und von dort aus auf Seewege nach Nordostasien, Europa, Amerika usw. weitergeleitet. Der Hafen Chu Lai bildet somit den Knotenpunkt in der multimodalen Logistikkette zwischen Straßentransport, Seehafen und Seetransport. Diese wichtige und durchgängige Verbindung trägt dazu bei, die Produktions- und Geschäftsprozesse von Unternehmen zu vereinfachen, Gewinne zu optimieren und Wettbewerbsvorteile zu stärken.

Kürzlich hat THILOGI, der Betreiber des Hafens von Chu Lai, die Registrierung und Zulassung bei der US-amerikanischen Federal Maritime Commission (FMC) erhalten und fungiert nun als Vermittler zwischen Vietnam und den USA. Durch die direkten Vertragsabschlüsse von THILOGI mit Reedereien wird der Hafen von Chu Lai sein Angebot an Schifffahrtsrouten zum amerikanischen Markt erweitern und so Unternehmen in Zentralvietnam und den angrenzenden Gebieten besser bedienen können.

Chu Lai 4.jpg

Ein Vertreter eines ausländischen Direktinvestitionsunternehmens, das Waren über den Hafen von Chu Lai exportiert, sagte: „Mit der Service-Route Chu Lai – Amerika über inländische und internationale Transithäfen hat der Hafen von Chu Lai dazu beigetragen, dass unsere Waren bequem, schnell und kostengünstig Zugang zum US-Markt erhalten; gleichzeitig trägt er zur Förderung des Warenhandels mit den europäischen und amerikanischen Märkten für ausländische Direktinvestitionsunternehmen bei.“

Herr Phan Van Ky, Generaldirektor des Hafens von Chu Lai, bestätigte: „Der Hafen erweitert seine Dienstleistungen und stärkt die Verbindungen zu internationalen Reedereien, um die Schifffahrtsrouten nach Nordostasien, in die USA und nach Kanada zu diversifizieren und so den Export von Waren aus dem zentralen Hochland, Süd-Laos und Nordost-Kambodscha zu optimieren. Dank seiner großen Landfläche kann der Hafen von Chu Lai sein Lagersystem ausbauen und so den zukünftigen Lagerbedarf decken. Dadurch werden vielfältige Güter umgeschlagen, insbesondere Agrar-, Forst- und Mineralprodukte wie Maniokstärke, Kaffee, Kautschuk und Erz, die über den Hafen importiert und exportiert werden.“

Chu Lai 5.jpg

In den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 investierte der Hafen von Chu Lai mehr als 400 Milliarden VND in Ausrüstung, Fahrzeuge und Infrastrukturmodernisierungen, darunter: neue, moderne Kransysteme mit hoher Tragfähigkeit (STS-Portalkrane und RTG-Rahmenkrane); Spezial-Sattelauflieger für den Gütertransport; die Erweiterung von Lager- und Hofflächen sowie automatische Autowaschanlagen und Waagen...

Es wird erwartet, dass der Hafen von Chu Lai bis Ende Juli 2024 den neuen Kaibereich – einen Tiefwasserhafen mit einer Tragfähigkeit von 50.000 Tonnen, der Containerschiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 50.000 DWT empfangen kann – fertigstellen und in Betrieb nehmen wird. Dabei sollen moderne Technologien im Hafenbetrieb und in der Hafennutzung eingesetzt werden, um die Strategie des Aufbaus eines grünen, intelligenten Hafens umzusetzen und so die Ziele für nachhaltige Entwicklung zu erreichen.

Dau Linh