Der Hafen von Quy Nhon wandelt sich zu einem grünen Hafen

(GLO)- Gemäß der Umsetzungsentscheidung Nr. 710/QD-CHHVN der vietnamesischen Seefahrtsbehörde vom 2. Juni 2021 über den Plan zur Umsetzung des Projekts zur Entwicklung grüner Häfen in Vietnam ist der Hafen von Quy Nhon eine der Vorreitereinrichtungen, die schrittweise das Modell des grünen Hafens – eines nachhaltigen Hafens – verwirklichen.

Um den Fahrplan und die Bemühungen dieser Transformation besser zu verstehen, interviewte ein Reporter der Zeitung Gia Lai Herrn Dang Van Hoa, den stellvertretenden Generaldirektor des Hafens von Quy Nhon.

Der Hafen von Quy Nhon hat zwei dieselbetriebene Gottwald-Krane auf Elektroantrieb umgerüstet und wird dies in naher Zukunft auch bei den RTG-Kranen umsetzen. Foto: Hai Yen

* Sehr geehrter Herr, wie schreitet der Bau des umweltfreundlichen Hafens im Hafen von Quy Nhon voran?

Wir sind uns einig, dass der Übergang zu einem grünen Hafenmodell nicht nur der Erfüllung der Anforderungen der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde dient, sondern auch ein unumgänglicher Trend für eine nachhaltige Entwicklung zum Wohle der Unternehmen ist. Der Hafen von Quy Nhon verfolgt drei strategische Ausrichtungen: Erstens die Umstellung von „flächendeckendem Wachstum“ auf „grünes und nachhaltiges Wachstum“; zweitens die Steigerung der Anlageneffizienz und die Reduzierung von Emissionen; drittens die Anwendung moderner Technologien hin zu einem „digitalen – grünen Hafen“.

Wir investieren in den Aufbau eines intelligenten Hafenmanagementsystems, einschließlich Investitionen in ein intelligentes Hafenmanagementsystem, künstliche Intelligenz (KI) zur Prognose und Optimierung von Abläufen, Anwendung des Internets der Dinge (IoT) zur Überwachung von Personen, Ausrüstung und der Umgebung; schrittweise Einführung umfassender Automatisierungslösungen zur Steigerung der Effizienz und Minimierung von Fehlern aufgrund menschlicher Faktoren; Sicherheitsoperationen unter Einsatz von KI mit mehr als 400 Überwachungskameras.

* Während des Implementierungsprozesses entfällt der größte Anteil (50%) auf das Kriterium „Maßnahmen und Umsetzung“. Wie hat der Hafen dieses Kriterium konkretisiert?

Wir setzen zahlreiche Maßnahmen synchron um: Nutzung von Solar-LED-Beleuchtung für interne Wege, Installation von Solarmodulen auf Gabelstaplern und Bereitstellung von Landstrom für Geräte und Schiffe im Hafen. Der Hafen hat zwei Gottwald-Krane von Diesel- auf Elektrobetrieb umgerüstet und wird dies in naher Zukunft auch bei den RTG-Kranen tun. Insbesondere werden wir in diesem Jahr zwei Drehkrane in Betrieb nehmen, die vollständig mit Landstrom betrieben werden.

Im Hinblick auf Energieeinsparung hat der Hafen Wechselrichter und Sanftanlaufgeräte installiert und den Betrieb durch Echtzeit-Datensysteme optimiert. Wir fördern die Einführung papierloser Büros und integrieren TOS, die Hafenbetriebssoftware und Online-Zahlungssysteme systemweit.

Im Bereich der Automatisierung hat der Hafen das EDI-System eingeführt, das die elektronische Zollabwicklung (VASSCM), das digitale Reporting und mobile Apps zur Unterstützung von Kunden, Fahrern, Transportdienstleistern und Reedereien miteinander verbindet.

Welche Ergebnisse hat der Hafen von Quy Nhon hinsichtlich der Kriterien „Effektivität und Effizienz“ erzielt, Herr?

Wir haben eine Reihe von Maßnahmen umgesetzt, um Treibhausgasemissionen zu reduzieren und die betriebliche Effizienz zu verbessern. Dazu gehören beispielsweise der Austausch der gesamten Hochdruckbeleuchtung im Containerterminal durch LED-Leuchten, die Anpflanzung von Bäumen zur Schaffung von Schutzstreifen und die Umstellung der Transportmethoden, um Staub und Verschmutzungen zu minimieren.

Der Hafen von Quy Nhon schreibt vor, dass Schiffe, die den Hafen anlaufen, Treibstoff mit 0,5 % LSFO verwenden müssen, und ermutigt Kunden zur Nutzung von Elektrofahrzeugen. Wir testen derzeit die Installation von Solaranlagen auf den Dächern des Bürogebäudes und errichten gleichzeitig eine zentrale Abwasseraufbereitungsanlage sowie einen Abfalllagerbereich, der den geltenden Normen entspricht.

Die Quy Nhon Port Joint Stock Company hat in die Modernisierung der Infrastruktur investiert, um die Servicequalität zu verbessern. Foto: Hai Yen

Welche Vorteile und Schwierigkeiten ergeben sich für den Hafen von Quy Nhon bei der Umsetzung des Modells des grünen Hafens?

Die Hafenleitung legt stets großen Wert auf nachhaltige Entwicklung und hat daher proaktiv eine Strategie, einen Fahrplan und ein klar definiertes Budget für Investitionen in umweltfreundliche Verkehrsinfrastruktur und -ausrüstung erarbeitet: 335 Milliarden VND im Jahr 2023, 251 Milliarden VND im Jahr 2024 und voraussichtlich rund 300 Milliarden VND im Jahr 2025. Darüber hinaus verfügt der Hafen über eine solide Technologieplattform, Infrastruktur und qualifizierte IT-Fachkräfte sowie über das ISO- und SOP-Managementsystem von VIMC , was die Umsetzung erleichtert.

Das Umweltbewusstsein der Mitarbeiter wird durch interne Kommunikation und regelmäßige Schulungen gestärkt. Darüber hinaus treibt der Druck von Kunden und internationalen Reedereien hinsichtlich der Umweltstandards die Transformation zusätzlich voran.

Zu den Schwierigkeiten zählt, dass die Investitionskosten für den Umbau sehr hoch sind, während die Unternehmen weiterhin unter Druck stehen, Produktion und Gewinne aufrechtzuerhalten. Die geringe Größe und die quadratische Form des Hafengeländes schränken zudem die Implementierung emissionsfreier Transportdienstleistungen wie Elektrofahrzeuge oder Roboter ein.

Ein weiteres Problem ist der Mangel an Fachkräften mit fundierten Kenntnissen über Umweltstandards und -technologien. Zudem führt die Automatisierung zu einem Abbau manueller Arbeit, was sich auf die Sozialversicherungspolitik auswirkt.

Wie beurteilen Sie mit den aktuellen Maßnahmen die Fähigkeit des Hafens von Quy Nhon, in naher Zukunft eine Zertifizierung als grüner Hafen zu erhalten?

Ich bin überzeugt, dass der Hafen von Quy Nhon bei gleichbleibendem Investitions- und Innovationstempo in naher Zukunft die Kriterien für die Auszeichnung als grüner Hafen erfüllen wird. Wir streben nicht nur eine Zertifizierung an, sondern wollen uns auch als kundenfreundlicher, moderner Hafen positionieren, der den Anforderungen der internationalen Integration gerecht wird und die Wettbewerbsfähigkeit der zentralen Hochlandregion stärkt.

* Danke schön!

Quelle: https://baogialai.com.vn/cang-quy-nhon-chuyen-minh-theo-huong-cang-xanh-post560388.html