Experten zeigen, wie man mit den in Ho-Chi-Minh-Stadt weit verbreiteten illegalen Bussen und Busbahnhöfen umgeht.

Obwohl die Behörden von Ho-Chi-Minh-Stadt ständig Kontrollen durchführen, die Vorschriften verschärfen und Strafen verhängen, gibt es in der Stadt immer noch illegale Busse und Busbahnhöfe.

Wie man der Situation mit den illegalen Bussen ein Ende setzen und die Busse an die richtigen Haltestellen bringen kann, um einen reibungslosen, sicheren und angemessenen Verkehr in der Stadt zu gewährleisten, ist eine Angelegenheit von öffentlichem Interesse.

Der Hoa Mai-Bus nahm Fahrgäste am falschen Ort auf und setzte sie dort wieder ab, was zu Chaos im Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt führte.

Verursacht Unruhen, potenzielle Steuerhinterziehung

Tatsächlich hat die Tatsache, dass Busunternehmen in Ho-Chi-Minh-Stadt offen Fahrgäste aufnehmen und absetzen oder illegal Busbahnhöfe entlang der Strecken errichten, viele Konsequenzen und negative Auswirkungen auf die Gesellschaft.

Auf Anfrage von VTC News erklärte Herr Tran Van Phuong, stellvertretender Direktor des Busbahnhofs Mien Tay, dass das Problem der illegalen Busse und Busbahnhöfe die Sicherheit und Ordnung in Ho-Chi-Minh-Stadt, den Staatshaushalt und die Einnahmen des Busbahnhofs beeinträchtige.

Dies sind allesamt ernste Probleme, die klar und gründlich geprüft und gelöst werden müssen, um die Verkehrssicherheit in Ho-Chi-Minh-Stadt zu gewährleisten.

Obwohl die Busunternehmen von den Behörden „gepfuscht“ wurden, operieren sie weiterhin offen und errichten neue Parkplätze.

Laut dem stellvertretenden Direktor des westlichen Busbahnhofs gibt es drei Arten des Personentransports: Linienbusse, Vertragsbusse und Reisebusse . Linienbusse müssen von zwei Terminals abfahren, einem in der Provinz und einem in Ho-Chi-Minh-Stadt. Gleichzeitig muss das Busunternehmen an beiden Terminals Fahrgäste aufnehmen und absetzen.

Falls das Busunternehmen Fahrkarten innerhalb der Stadt verkauft, müssen die Fahrgäste vor Fahrtantritt zum Busbahnhof gebracht werden. Derzeit fahren jedoch einige Personentransportmittel mit Sondergenehmigung direkt in die Innenstadt, um Fahrgäste aufzunehmen und abzusetzen.

„Dies ist eine Form der Gesetzesumgehung und des unlauteren Wettbewerbs zwischen Verkehrsunternehmen, insbesondere im Linienverkehr. Außerdem beeinträchtigt es die Sicherheit und die Verkehrsordnung der Stadt.“

Gleichzeitig wirkt sich dies auf den Haushalt aus, wenn Busunternehmen auf festgelegten Strecken direkt von den Fahrgästen Geld einnehmen, anstatt Fahrkarten auszugeben und Mehrwertsteuer zu zahlen.

Laut Herrn Do Phu Dat, stellvertretendem Generaldirektor des Ost-Busbahnhofs, führen „illegale Busse und Busbahnhöfe“ zu sinkenden Einnahmen des Busbahnhofs, beeinträchtigen die Sicherheit und Ordnung, verursachen einen Verlust der städtischen Schönheit und stellen insbesondere ein Risiko der Steuerhinterziehung dar.

Illegale Busse und Bahnhöfe beeinträchtigen nicht nur die Sicherheit und Ordnung, sondern bergen auch das Potenzial zur Steuerhinterziehung.

Herr Dat sagte, dass die Situation der „illegalen Busse und Bahnhöfe“ derzeit immer komplizierter werde.

„Die von ihnen angemieteten Orte zur Warenlieferung entsprechen den gesetzlichen Bestimmungen. Allerdings nutzen diese Unternehmen diese Orte auch zur Beförderung von Fahrgästen, was illegal ist. Um dem entgegenzuwirken, müssen wir die Kontrollen verstärken und uns mit den zuständigen Behörden abstimmen“, sagte Herr Dat.

Wie gelange ich mit dem Bus zum richtigen Parkplatz?

Herr Nguyen Van Quyen, Vorsitzender des vietnamesischen Automobiltransportverbandes, erklärte, dass das Problem illegaler Busse und Haltestellen in vielen Regionen des Landes bestehe. Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt seien wichtige Verkehrsknotenpunkte und Transportrouten mit hoher Fahrgastnachfrage, was den Eindruck erwecke, dass illegale Busse und Haltestellen besonders stark frequentiert seien.

Laut Aussage des Vorsitzenden des vietnamesischen Automobiltransportverbandes müssen die staatlichen Verwaltungsbehörden gleichzeitig zahlreiche Maßnahmen ergreifen, um diese Situation zu lösen und die Fahrzeuge auf die richtigen Parkplätze zu bringen.

Konkret ist das Personenbeförderungsgewerbe laut Gesetz ein genehmigungspflichtiges Gewerbe. Daher müssen staatliche Stellen regelmäßig Kontrollen durchführen und sicherstellen, dass nur registrierte Personen und Unternehmen ihren Betrieb aufnehmen dürfen.

Laut Herrn Quyen zielt die Inspektion und Kontrolle darauf ab, Situationen zu vermeiden, in denen Transferfahrzeuge, Carsharing-Fahrzeuge und Familienfahrzeuge für falsche Zwecke eingesetzt werden.

Vom neuen Ost-Busbahnhof fahren nur wenige Dutzend Busse pro Tag ab.

Der Vorsitzende des vietnamesischen Automobiltransportverbandes erklärte, dass für Fahrzeuge im Straßenverkehr mittlerweile Mittel und Ausrüstung zur Überwachung des Straßenverkehrs zur Verfügung stünden, wie beispielsweise Fahrtenaufzeichnungsgeräte und Kameras. Jedes Fahrzeug, das im Transportgewerbe eingesetzt wird, müsse mit einem Fahrtenaufzeichnungsgerät ausgestattet sein; Fahrzeuge ohne ein solches Gerät verkehrten illegal.

Bei Fahrzeugen, die mit Fahrtenüberwachungsgeräten ausgestattet sind, müssen die Behörden das Datenintegrationszentrum aufrüsten, damit die Steuereinheit einen Überblick über den Fahrbetrieb erhält und Verstöße umgehend beheben kann.

„ Hinsichtlich der Organisation der Transportkontrollarbeiten der staatlichen Verwaltungsbehörde ist es notwendig, das Überwachungssystem und die Datenerfassungsgeräte weiter zu stärken, um eine zeitnahe Verarbeitung zu gewährleisten“, sagte der Vorsitzende des vietnamesischen Automobiltransportverbandes.

Die Einzelkunden wurden von der Busgesellschaft in Touristenvertragspassagiere der Busgesellschaft Huy Hoang umgewandelt, die die Strecke von Ba Ria - Vung Tau nach Ho-Chi-Minh-Stadt bedient.

Was die Planung von Busbahnhöfen betrifft, so ist dies laut Herrn Quyen auch einer der Gründe, die zum Auftreten von „illegalen Bussen und Bahnhöfen“ führen.

Infolgedessen verlegten viele Ortschaften ihre Busbahnhöfe aus der Innenstadt an Orte weit außerhalb des Stadtzentrums, was zu Schwierigkeiten bei der Anbindung der Busunternehmen an die Reisebedürfnisse der Fahrgäste führte.

„Die Fahrt eines Fahrgastes ist in zwei bis drei Abschnitte unterteilt. Aus diesem Grund werden illegale Busse und Haltestellen eingerichtet, indem das Busunternehmen dafür sorgt, dass die Fahrgäste an geeigneten Orten abgeholt werden, anstatt den Busbahnhof zu betreten.“

Der Vorsitzende des vietnamesischen Automobiltransportverbandes merkte an, dass der Personentransport derzeit unter einem Marktmechanismus und staatlicher Aufsicht stattfindet.

Laut Herrn Quyen muss daher auch die Managementarbeit auf der Grundlage von Marktbedürfnissen erforscht werden, um einen Weg zu finden, die Managementanforderungen an Verkehrssicherheit und -ordnung mit den Anforderungen an Reisekomfort, Geschwindigkeit und Kosteneinsparungen für die Fahrgäste harmonisch in Einklang zu bringen.

Der Vorsitzende des vietnamesischen Transportverbandes stellte fest, dass das Gesetz eindeutig vorschreibt, dass Personentransportfahrzeuge auf festgelegten Routen den Bahnhof anfahren müssen, um verkehren zu dürfen. Fahrzeuge im Rahmen des Personentransports dürfen Fahrgäste nur am vertraglich vereinbarten Ort (dem im Vertrag angegebenen Startpunkt) oder an ein bis zwei weiteren, im Reiseplan des Fahrgastes festgelegten Haltestellen aufnehmen.

Im Inneren des neuen Ost-Busbahnhofs herrscht gähnende Leere.

Der Vorsitzende des vietnamesischen Transportverbandes betonte, dass die Verwaltung von Vertragsfahrzeugen durch spezifischere und praxisorientiertere Regelungen erforscht werden müsse.

„Auf den Vertragsfahrzeugen müssen der erste Abholpunkt und die Route klar angegeben sein. Die Abholroute muss innerhalb des vorgegebenen Rahmens eingehalten werden, wobei Fahrten durch die Innenstadt vermieden werden müssen, um Verkehrsstaus und städtische Unordnung zu verhindern.“

Bezüglich der aktuellen Situation von Vertragsfahrzeugen und getarnten Touristenfahrzeugen, die Geld kassieren, aber keine Fahrkarten an die Fahrgäste ausgeben, bestätigte Herr Quyen, dass die Personenbeförderungsunternehmen gegen das Gesetz verstoßen.

„Ein Vertrag bedeutet, dass die Gruppe der gemeinsam reisenden Passagiere unter einem gemeinsamen Vertrag steht, der die Anmietung der gesamten Reise regelt. Der Vertrag muss insbesondere Vertragspartner A und Vertragspartner B sowie eine Passagierliste mit Angabe von Datum und Uhrzeit der Vertragsdurchführung enthalten. Gleichzeitig müssen die Vertragsdaten und die Passagierliste an die zuständige Verkehrsbehörde, das Verkehrsministerium und die vietnamesische Straßenverwaltung übermittelt werden. Fahrzeuge, die diesen Bestimmungen nicht entsprechen, verstoßen“, erklärte der Vorsitzende des vietnamesischen Automobiltransportverbandes.

Laut Aussage des Vorsitzenden des vietnamesischen Automobiltransportverbandes kann die Frage, wie die Busunternehmen an die richtigen Haltestellen gebracht und gesetzeskonform betrieben werden können, erst dann umgesetzt werden, wenn die Probleme klar und gründlich gelöst und die Interessen der Fahrgäste an erste Stelle gesetzt werden.

Eine Reihe illegaler Parkplätze in der Stadt Thu Duc

Der Vorsitzende des Volkskomitees des Bezirks Phu Huu (Stadt Thu Duc) räumte ein, dass in dem Gebiet große Automobilunternehmen wie Kumho, Nam Hai, Tam Hanh und Ha Phuong (Hanh Cafe) Personentransporte anbieten, was zu Störungen der Verkehrssicherheit führt.

Anfang November 2023 erstattete die Lokalregierung dem Volkskomitee der Stadt Thu Duc Bericht über den Betrieb des Parkplatzes sowie über das illegale Ein- und Aussteigenlassen von Fahrgästen durch Busunternehmen entlang der Lien Phuong Straße (im Bezirk Phu Huu) und die Schwierigkeiten bei der Verwaltung dieser Parkplätze.

Konkret mietete das Busunternehmen Tam Hanh (Niederlassung Thu Duc – Tam Hanh Travel Company Limited) 1086,67 m² städtisches Grundstück von Frau NTNH als Parkplatz; das Busunternehmen KumHo mietete 1181,0 m² städtisches Grundstück von Herrn HMP; das Busunternehmen Ha Phuong (Hanh Café) mietete 922,2 m² städtisches Grundstück von Herrn D.VT; das Busunternehmen Nam Hai mietete 672,0 m² städtisches Grundstück von Frau TTH.

Der Vorsitzende des Volkskomitees des Bezirks Phu Huu fügte hinzu, dass die genannten Busunternehmen Grundstücke für geschäftliche Zwecke wie Parkplätze und Lagerhallen unrechtmäßig genutzt und damit gegen die städtische Ordnung im Bezirk Phu Huu verstoßen hätten. Die lokalen Behörden hätten dies daher dem Volkskomitee der Stadt Thu Duc gemeldet und warteten nun auf dessen Anweisungen.

Obwohl die Behörden Kontrollen durchführen und Bußgelder verhängen, besteht das Problem illegaler Fahrzeuge und Tankstellen hier weiterhin.

Luong Y

Quelle: https://vtc.vn/chuyen-gia-chi-cach-xu-ly-xe-du-ben-coc-dang-hoanh-hanh-o-tp-hcm-ar840991.html