Geschäftige Baustelle am Tet-Feiertag
In den Tagen vor dem chinesischen Neujahrsfest herrschte auf der Route 495B, dem neuen Ost-West-Korridor der Provinz Ha Nam , eine geschäftigere und dringlichere Bauatmosphäre als je zuvor.
Die Bauunternehmer mobilisierten ein Maximum an Arbeitskräften und Geräten, um die Asphaltbetonoberfläche fertigzustellen, damit die Menschen reisen, Tet feiern und den Frühling begrüßen können.
Hunderte von Ingenieuren und Arbeitern sowie Dutzende von Fahrzeugen und Geräten des Auftragnehmers Xuan Thanh Group liefern sich einen Wettlauf gegen die Zeit, um die wichtigen Punkte des Projekts fertigzustellen.
Ingenieur Pham Van Duc, verantwortlich für die technische Bauleitung des Bauunternehmens Xuan Thanh Group, sagte: „Derzeit konzentrieren wir uns auf die Fertigstellung des Baus der Kreuzung am Anfang der Strecke neben der Nationalstraße 1. Heute müssen wir die Schotterschicht fertigstellen, damit wir morgen die Reinigungsarbeiten durchführen und den Asphalt wässern können, damit er haftet. Am 28. Tet werden wir dann Asphaltbeton verlegen.“
Insgesamt hat die Einheit auf der Hauptstrecke 18,5 km Hohlasphalt C19 und 17,5 km Dichtasphalt C12.5 eingebaut. Aufgrund von Platzmangel sind nur noch wenige Abschnitte an der Überführung QL37B, der Eisenbahnüberführung und der Kreuzung Liem Son (Schnellstraßenkreuzung Cau Gie – Ninh Binh ) übrig.
Nach ihrer Fertigstellung wird die Strecke die Verbindungsachse des Ost-West-Korridors sein und Möglichkeiten für die sozioökonomische Entwicklung der rein landwirtschaftlichen Gebiete der Provinz Ha Nam eröffnen.
Auf dem Höhepunkt der Bauarbeiten mobilisierten wir bis zu 25 Walzen, zwei Asphaltbetonstraßen, zehn Bagger, Meißel und Dutzende von Transportfahrzeugen mit mehr als 100 Ingenieuren und Arbeitern. Der Gesamtleistungswert wird bisher auf 80 % geschätzt. Bei vollständiger Übergabe der Baustelle sind wir zuversichtlich, das Projekt vorzeitig abschließen zu können.
Laut Ingenieur Duc werden die Bauarbeiten in diesem Jahr zwar nicht bis zum Tet-Fest dauern, doch bis zum 29. Tet-Fest wird der asphaltierte Teil der Straße im Wesentlichen fertiggestellt sein, sodass die Menschen wieder reisen können, um Tet zu feiern und den Frühling willkommen zu heißen.
Chancen für die sozioökonomische Entwicklung in rein landwirtschaftlichen Gebieten
Wenn man die Strecke entlanggeht, erkennt man deutlich die Vorteile dieser Route. Früher dauerte die Fahrt von der Nationalstraße 1A zur Gemeinde Liem Son über die Bezirksstraße 495B mehr als 30 Minuten. Jetzt dauert die Fahrt auf der geraden, flachen und schönen Straße nur noch 10 Minuten.
In Zukunft soll die Straße verlängert und über die Autobahn mit der Nationalstraße 21 und dann mit der Thai-Ha-Brücke verbunden werden. So entsteht ein Ost-West-Verbindungskorridor, der Möglichkeiten für die sozioökonomische Entwicklung der rein landwirtschaftlichen Gebiete der Distrikte Thanh Liem, Binh Luc und Ly Nhan eröffnet.
Bei einer frühzeitigen Übergabe der Baustelle können die Bauunternehmer davon ausgehen, dass sie das Projekt vorzeitig abschließen können.
Darüber hinaus bildet die Straße, die mit der Straße verbunden ist, die die beiden Tran-Tempel verbindet, eine Achse für die kulturelle Entwicklung und den spirituellen Tourismus zwischen den beiden Provinzen Ha Nam und Nam Dinh.
Als Herr Bui Van Nghi (wohnhaft im Dorf Chanh, Gemeinde Liem Son) die neu asphaltierte Straße entlangging, sagte er aufgeregt: „Wir haben mehr als zehn Jahre auf diese Straße gewartet. Dieses Tet müssen wir mit der neuen Straße nicht mehr so eine staubige Fahrt wie jedes Jahr ertragen. Alle sind glücklich.“
Herr Pham Quang Hung, stellvertretender Direktor des Bauinvestitionsprojekt-Verwaltungsrats der Provinz Ha Nam, sagte: „Der Bauprozess dieses Projekts stieß auf viele Schwierigkeiten und der Umfang und die Gesamtinvestition mussten viele Male angepasst werden.“
Dank der Unterstützung der Regierung, des Parteikomitees und des Volkskomitees der Provinz wurde dem Projekt jedoch ausreichend Kapital für den Bau zugewiesen. Die am Projekt beteiligten Bauunternehmer sind derzeit sehr entschlossen. Dies zeigt sich darin, dass das Projekt bisher umgesetzt wurde und eine Auszahlungsquote von bis zu 70 % erreicht hat.
Für die Abschnitte, die priorisiert werden müssen, um den unmittelbaren Reisebedarf der Bevölkerung zu decken, haben alle Auftragnehmer die von der Provinz und dem Vorstand festgelegten Anforderungen erfüllt. Für die Abschnitte, die aufgrund von Wohngrundstücken der Bevölkerung noch Land benötigen, stimmt sich der Vorstand mit der Gemeinde ab, um die Entschädigungsverfahren abzuschließen. Ziel ist es, das gesamte Land bis zum 30. April 2024 im Wesentlichen an den Auftragnehmer zu übergeben.
Herr Hung sagte außerdem, dass es sich um ein Schlüsselprojekt der Provinz handele und daher besondere Aufmerksamkeit seitens der Provinzführung genieße. Neben regelmäßigen Treffen zur Besprechung des Baufortschritts mit dem Vorstand und den Auftragnehmern besuchen die Provinzführungen fast monatlich die Baustelle. Am Nachmittag des 5. Februar (26. Dezember) fuhr der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Truong Quoc Huy, persönlich zum Projekt, um eine Überraschungsinspektion durchzuführen und dringende Anweisungen zur Beschleunigung des Baufortschritts zu geben.
Das Projekt ist in zwei Routen unterteilt. Route 1 ist 32 km lang und verbindet die Nationalstraße 1 über die Autobahn 495B (Phase 1) mit der Schnellstraße Hanoi – Ninh Binh, der Autobahn 21A und der Autobahn 21B sowie mit der Thai-Ha-Brücke und der Hung-Ha-Brücke. Route 2 ist 14,6 km lang und verbindet die beiden Tran-Tempel.
Die Gesamtinvestition von 3.600 Milliarden VND wird durch den Zentralhaushalt in Kombination mit lokalem Kapital unterstützt und im Zeitraum von 2022 bis 2025 umgesetzt. Auftragnehmer: Xuan Thanh Group, Dai Phong Company, Vinaconex.
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