Krieg zwischen Tesla und BYD im Bereich der Elektroautos

BYD übertrifft Tesla

Das Wall Street Journal zitierte die kürzlich von der BYD Group (China) veröffentlichten Geschäftsergebnisse: Das Unternehmen verkaufte im vierten Quartal 2023 526.000 reine Elektroautos (BEV). Tesla hingegen erreichte im gleichen Zeitraum lediglich 485.000 BEVs.

Tesla plant die Markteinführung eines kostengünstigen Elektroautos, um im Wettbewerb zu bestehen.

Im Gesamtjahr 2023 wird BYD voraussichtlich rund 1,6 Millionen rein elektrische Fahrzeuge (BEVs) absetzen, was unter Teslas 1,81 Millionen Fahrzeugen liegt. Während Tesla jedoch ausschließlich BEVs produziert, stellt BYD auch Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) her, die über einen integrierten Verbrennungsmotor und einen Elektromotor verfügen. Rechnet man PHEVs und BEVs (beide werden als Elektroautos bezeichnet) zusammen, wird BYD voraussichtlich rund 3 Millionen Fahrzeuge verkaufen und damit seine führende Position in der globalen Elektroautoindustrie behaupten.

BYD wird im Jahr 2022 voraussichtlich rund 900.000 batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und 900.000 Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) verkaufen, während Tesla 1,3 Millionen Fahrzeuge absetzen wird. Somit werden die Verkaufszahlen von BYD im Jahr 2023 (einschließlich Elektrofahrzeuge, PHEVs und BEVs) im Vergleich zu 2022 um etwa 66 % steigen, die BEV-Verkäufe allein sogar um 77 %. Teslas Wachstumsrate liegt im gleichen Zeitraum hingegen nur bei etwa 40 %.

Laut Clean Technica zeigt die weltweite Elektroautoindustrie nach dem schwachen dritten Quartal 2023 Anzeichen einer Erholung. Konkret wurden im November 2023 weltweit 1,385 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft, was einem Anteil von 19 % an allen Neuwagenverkäufen entspricht. Betrachtet man nur batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs), liegt dieser Anteil bei 13 %. Demnach verzeichneten BEVs im Vergleich zum November 2022 ein Wachstum von 25 % und erreichten damit 69 % aller verkauften Elektrofahrzeuge. Auch Plug-in-Hybride (PHEVs) konnten ein beeindruckendes Wachstum von 40 % gegenüber November 2022 verzeichnen.

Frankreich und Italien erwägen eine Begrenzung der Subventionen für in Asien hergestellte Elektroautos.

Teslas "Waffe"

Nachdem BYD Tesla im vierten Quartal 2023 überholt hatte, kündigte das Unternehmen kürzlich die Markteinführung eines neuen, äußerst konkurrenzfähigen Modells an. Laut dem Wall Street Journal wird Tesla dank der Halbierung der Produktionskosten ein deutlich günstigeres Modell auf den Markt bringen. Dies ist ein Meilenstein für Tesla, denn der Cybertruck, der 2023 auf den Markt kam, ist das einzige neue Fahrzeug, das das Unternehmen innerhalb von drei Jahren an Kunden ausgeliefert hat.

Die Niedrigpreisstrategie hat sich für Tesla als äußerst effektiv erwiesen. Anfang 2023, angesichts des starken Wettbewerbs mit chinesischen Autoherstellern, startete Tesla eine groß angelegte Rabattaktion, insbesondere auf dem chinesischen Festland. Konkret senkte Tesla ab Januar 2023 in China die Preise für die Modelle Model 3 und Model Y um 6 bis 13,5 Prozent. Tatsächlich sind viele Tesla-Modelle in China deutlich günstiger als in den USA.

Teslas Preissenkungsstrategie hat andere Unternehmen gezwungen, ihre Preise ebenfalls zu senken, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Rund 40 chinesische Autohersteller haben die Preise sowohl für Elektro- als auch für Verbrennerfahrzeuge reduziert. Auch BYD hat die Preise seiner Fahrzeuge um durchschnittlich etwa 10 % gesenkt. Laut der New York Times musste allein im März der Preis des Elektroautos ID.3, das Volkswagen in einem Joint Venture mit einem chinesischen Partner produziert, um bis zu 18 % reduziert werden. Dank dieser Preissenkungsstrategie erreichte Teslas weltweiter Umsatz im ersten Quartal 2023 23,3 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von rund 24 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Selbst wenn BYD Tesla im vierten Quartal 2023 überholt, wird Tesla 2023 immer noch einen Marktanteil von 12 % am chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge halten, gegenüber 11 % im Jahr 2022.

Während Tesla ein Werk in China betreibt, stehen chinesische Autohersteller aus verschiedenen Gründen vor großen Herausforderungen bei der Expansion nach Europa und in die USA. Insbesondere der Mangel an Transportkapazitäten ist darauf zurückzuführen, dass viele Unternehmen 2020 aufgrund der Covid-19-Pandemie und des allgemeinen Rückgangs der globalen Automobilindustrie ihre Schiffe stilllegen mussten. Es wird erwartet, dass die Wiederherstellung der transozeanischen Autotransportflotte weitere drei Jahre dauern wird. Hinzu kommen einige Marktzugangshürden in Europa, die ebenfalls eine große Herausforderung darstellen.

Die Autoverkäufe in den USA sind stark angestiegen.

Das Wall Street Journal berichtet, dass sich die US-Autoindustrie 2023 erholen wird, wobei viele Hersteller zweistellige Zuwachsraten verzeichnen dürften. Laut Schätzungen des Marktforschungsunternehmens Wards Intelligence werden die Neuwagenverkäufe in den USA 2023 branchenweit 15,5 Millionen Fahrzeuge erreichen, ein Plus von 12,4 % gegenüber dem Vorjahr.

General Motors, einer der Automobilhersteller, die ihre jüngsten Verkaufszahlen veröffentlichten, gab bekannt, 2023 in den USA 2,6 Millionen Fahrzeuge abzusetzen und damit seine Position als größter Verkäufer zu behaupten. Dies entspricht einem Anstieg von 14 % gegenüber dem Vorjahr. Auch Toyota konnte seine Verkäufe in den USA im Jahr 2023 um fast 7 % auf rund 2,3 Millionen Fahrzeuge steigern, vor allem dank Plug-in-Hybriden. Honda verzeichnete ein Plus von 33 %. Die meisten Hersteller konnten ihre Verkäufe steigern. Stellantis, die Muttergesellschaft von Chrysler, Jeep und Ram, musste hingegen einen Umsatzrückgang von 1 % hinnehmen.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/cuoc-chien-tesla-byd-tren-dau-truong-o-to-dien-18524010900000176.htm