Wagen Sie es, auf trockenen Felsen zu gehen, um das Potenzial neuer Länder zu erwecken

Der „Kommandant“ von Deo Ca, der Geschäftsmann Ho Minh Hoang, bringt die Erfolge der Gruppe auf einfache Weise auf den Punkt: „Andere Leute haben alle einfachen Dinge getan, nur die schwierigen oder sehr schwierigen Dinge kommen zu uns.“

Er sagte, dass Deo Ca‘s Erfolg bei der „Rettung“ schwieriger Projekte mit rechtlichen Problemen wie der Schnellstraßen Bac Giang – Lang Son und Trung Luong – My Thuan … einem konsequenten Geist zu verdanken sei: „Anders denken, einen Unterschied schaffen“.

Ohne allzu großspurig zu wirken, vermittelt Deo Ca-Vorsitzender Ho Minh Hoang dem Publikum dennoch ein klares Bild von der „Stahlqualität“ des Chefs von Vietnams führendem Verkehrsinfrastrukturunternehmen. Diese Stahlqualität veranlasst Deo Ca dazu, „trockenen Boden zu betreten, um das Potenzial neuer Länder zu erwecken“, wie der ehemalige Verkehrsminister Ho Nghia Dung einmal sagte.

Vorsitzender von Deo Ca Ho Minh Hoang

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*Ende 2022 wurde Deo Ca mit der Aufgabe betraut, die Arbeiten eines anderen Auftragnehmers im Paket 12-XL der Mai Son-Nationalstraße 45 zu „retten“. Die Gruppe verpflichtete sich jedoch sogar, das gesamte Projekt vorzeitig abzuschließen. Ist es leichtsinnig oder zeugt es von Vertrauen in die eigenen Fähigkeiten, sich in einer für die Baubranche extrem schwierigen Zeit bei einem Schlüsselprojekt, das vom gesamtenpolitischen System und der Bevölkerung erwartet wird, einer doppelt so schwierigen Aufgabe zu stellen?

Ehrlich gesagt, ist das Unternehmen normalerweise sehr zufrieden, wenn die Arbeit an einen anderen Auftragnehmer vergeben wird, denn ein Projekt bedeutet Arbeit für die Brüder und Gewinn für das Unternehmen. Beim 12-XL-Paket zwischen Mai Son und der Nationalstraße 45 waren wir jedoch etwas besorgt, da die Auftragnehmer zu dieser Zeit immer mehr Geld verloren. Unternehmen, die Projekte durchführen, erzielen keine hohen Gewinne, daher sind sie auf Produktion, Abschreibung der Ausrüstung und Arbeit angewiesen, um Gewinn zu erzielen.

Um beispielsweise im Abschnitt Cam Lam – Vinh Hao vorzeitig Ergebnisse zu erzielen, mussten wir zahlreiche weitere Maßnahmen zur Lösung des Problems der Baumaterialknappheit prüfen. Auch für andere Baumaterialien gibt es entsprechende Vereinbarungen, die sich zur Preisstabilisierung verpflichten. Der Investor muss jedoch im Voraus zahlen, was zu einer Erhöhung der Baukosten um 30–40 % führt. In einem solch schwierigen Umfeld ist die Übernahme und Kompensation des gesamten noch nicht fertiggestellten Volumens des alten Auftragnehmers keine leichte Aufgabe. Als Leiter des Auftragnehmerkonsortiums müssen wir jedoch im Sinne des gemeinsamen Engagements für die Ziele der Regierung, auch wenn es schwierig ist, handeln!

Ein von der Deo Ca Group umgesetztes Projekt

D.C.

*Dies ist nicht das erste Mal, dass Deo Ca die Rolle des „Retters“ für Verkehrsprojekte übernommen hat, die auf halbem Weg „zusammengebrochen“ sind, wie beispielsweise die Schnellstraßen Bac Giang – Lang Son und Trung Luong – My Thuan, die in Schwierigkeiten geraten sind. Auch Deo Ca war dabei. Anstatt sich auf potenzielle Projekte zu konzentrieren, die eine schnelle Kapitalrückgewinnung ermöglichen, hat das Unternehmen fleißig nach Wegen gesucht, um schwierige Projekte wie Dong Dang – Tra Linh, Huu Nghi – Chi Lang, Tan Phu – Bao Loc umzusetzen … Warum ist das so?

- Zunächst einmal müssen wir bekräftigen, dass wir ein Unternehmen sind. Unser Hauptziel ist die Schaffung von Gewinnen und die Sicherstellung effizienter Investitionen im Interesse unserer Kunden. Dabei stehen die Interessen des Landes und der Bevölkerung an erster Stelle, gleichzeitig müssen wir aber auch die Interessen des Unternehmens, der Aktionäre und der Mitarbeiter in Einklang bringen. Bei jedem Projekt muss die Effizienz an erster Stelle stehen. Insbesondere bei öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP) ist sich die Gruppe bewusst, dass die Investition in diese Projekte eine Investition in die langfristige Zukunft und nicht in kurzfristige Gewinne ist. Wir sind überzeugt, dass schwierige Gebiete Potenzial haben. Solange eine moderne Infrastruktur vorhanden ist, wird dieses Potenzial ausgeschöpft. Der goldene Weg wird goldene Werte schaffen.

„Je schwieriger das Projekt, desto motivierter sind die Mitarbeiter von Deo Ca, den Betroffenen zu beweisen, dass wir unsere Versprechen halten und nicht nur zum Schein reden.“ – Vorsitzender der Deo Ca Group, Ho Minh Hoang

In Phu Yen beispielsweise kamen Investoren in die Gegend, nachdem wir in die Deo Ca- und Cu Mong-Tunnel investiert hatten. Die Wirtschaft wurde angekurbelt, die gestiegene Verkehrsnachfrage kam wieder dem Projekt selbst zugute, was finanzielle Lösungen sicherte und den Interessen der Unternehmen diente. Oder beim Projekt Bac Giang – Lang Son: Als die Schnellstraße noch nicht gebaut war, lag das Potenzial der Orte entlang der Strecke fast brach. Doch als die Straße fertiggestellt war und der Eröffnungstag mit dem Investitionsförderungsprogramm der Provinz verbunden war, kamen viele Unternehmen, um sich über Investitionen zu informieren.

Darüber hinaus prüfen wir Projekte in Form von PPP, also die Kombination von staatlichem und bundesstaatlichem Kapital. Für die umgesetzten Projekte schlägt Deo Ca einen Finanzierungsplan mit angemessener staatlicher Beteiligung vor, um die Kapitalrückgewinnung und Investitionseffizienz sicherzustellen. Es muss jedoch eingeräumt werden, dass diese Projekte im Rahmen der Übergangsregelungen mit zahlreichen finanziellen, technischen und rechtlichen Schwierigkeiten konfrontiert sind. Je schwieriger das Projekt, desto motivierter die Mitarbeiter von Deo Ca und desto mehr müssen sie sich anstrengen, um den Betroffenen zu beweisen, dass wir es ernst meinen und nicht nur zum Schein reden.

Bau der Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao durch die Deo Ca Group

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*Verzögerter Fortschritt ist eine chronische Krankheit bei Verkehrsinfrastrukturprojekten. Deo Ca hingegen ist das Gegenteil: Das Unternehmen hat schwierige Aufgaben übernommen und bringt Projekte selbst in schwierigsten Zeiten stets vorzeitig zum Abschluss. Was ist das „Geheimnis“, das Deo Ca hilft, diese Leistung und Erfolge aufrechtzuerhalten?

Es handelt sich nicht um ein „Geheimnis“ oder eine spezielle Lösung, aber bei anspruchsvollen Projekten legt Deo Ca konsequent Wert darauf, die Verantwortlichkeiten der Beteiligten klar zu definieren. Nur so kann das PPP-Projekt die gewünschten Ergebnisse erzielen. Öffentlich-private Partnerschaft bedeutet, dass die öffentliche Seite mit der privaten Seite zusammenarbeitet. Die Verantwortlichkeiten der öffentlichen Seite müssen klar definiert und geklärt sein – und umgekehrt. Aus diesem Grund haben wir bei Projektbeginn Inspektions- und Prüfbehörden beauftragt, die Projekte zu prüfen, alle Probleme zu klären, die Zuständigkeiten, die Verantwortung des Investors und die Engpässe, die ein Eingreifen der zuständigen Behörde erfordern, klar zu definieren.

Wenn Verantwortlichkeiten geklärt sind, arbeiten die Beteiligten planmäßig und Engpässe werden schrittweise beseitigt. Die Ergebnisse sind für alle klar ersichtlich. Wir behaupten nicht, dass unsere Methode die beste ist, aber mit ihr erreichen Projekte die Ziellinie optimal und steigern die Investitionseffizienz schnell.

Tunnelbau auf der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon durch die Deo Ca Group

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2023 ist das „Jahr der Autobahnen“, in dem Vietnam erstmals den gleichzeitigen Spatenstich für zwölf wichtige nationale Autobahnprojekte erlebte. Landesweit, von der zentralen bis zur lokalen Ebene, werden Infrastrukturprojekte energisch umgesetzt, um eine optimale Anbindung an das Autobahnnetz zu gewährleisten. Wie schätzen Sie die aktuelle Lage des vietnamesischen Infrastrukturbaumarktes ein? Welche Chancen eröffnen sich dadurch für die Baubranche im Allgemeinen und für Deo Ca im Besonderen?

Die allgemeine Ausrichtung der Partei und Regierung auf die Infrastrukturentwicklung ist absolut richtig und bietet vietnamesischen Unternehmen eine hervorragende Chance, ihre Entwicklung fortzusetzen. Die neue Entschlossenheit der Regierung und die vom Verkehrsministerium angeregte Schaffung einer neuen, dringlichen Arbeitsatmosphäre auf der Baustelle haben einen neuen Trend im Vertragsmanagement mit Bauunternehmen geschaffen. Abgesehen von Herausforderungen und Schwierigkeiten müssen sich verpflichtete Bauunternehmer für ihren Arbeitsumfang verantwortlich zeigen, nicht aufgrund objektiver Faktoren, die zu Stagnation führen und den Projektfortschritt unbemerkt verlangsamen.

Eine der größten Chancen für vietnamesische Auftragnehmer in jüngster Zeit bietet insbesondere die drastische Anweisung der Regierung, Ausschreibungspakete nicht aufzuteilen. Dies ist ein absolut richtiger Schritt, denn vietnamesische Transportunternehmen können nur wachsen, wenn das Wettbewerbsumfeld groß genug ist. Wenn sie weiterhin fragmentiert und kleinteilig vorgehen, werden sie keine Wachstumschancen haben. Wir hoffen außerdem, dass neben der drastischen Anweisung der Regierung auch die Entwicklung gesetzlicher Regelungen und Mechanismen zur Beseitigung von Schwierigkeiten durch die zuständigen Behörden in Zukunft angemessen bewertet und angepasst wird, damit Transportunternehmen weiterhin über stabile Ressourcen verfügen und die Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur des Landes begleiten können.

Thanhnien.vn