Wagen Sie es, auf trockenen Felsen zu gehen, um das Potenzial neuer Länder zu erwecken

Der „Kommandant“ von Deo Ca, der Geschäftsmann Ho Minh Hoang, bringt die Erfolge der Gruppe auf einfache Weise auf den Punkt: „Andere Leute haben alle einfachen Dinge geschafft, nur die schwierigen oder sehr schwierigen Dinge kommen zu uns.“

Er sagte, dass Deo Ca‘s Erfolg bei der „Rettung“ schwieriger Projekte mit rechtlichen Problemen wie den Schnellstraßen Bac Giang – Lang Son und Trung Luong – My Thuan … auf einen konsequenten Geist zurückzuführen sei: „Anders denken, einen Unterschied schaffen“.

Ohne zu großspurig und kühn zu wirken, vermittelt der Vorsitzende von Deo Ca, Ho Minh Hoang, dem Publikum dennoch einen klaren Eindruck von der „Stahlqualität“ des Leiters von Vietnams führendem Transportinfrastrukturunternehmen. Diese Stahlqualität veranlasst Deo Ca dazu, „es zu wagen, auf trockenem Fels zu gehen, um das Potenzial neuer Länder zu erwecken“, wie der ehemalige Verkehrsminister Ho Nghia Dung einmal sagte.

Vorsitzender von Deo Ca Ho Minh Hoang

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*Ende 2022 wurde Deo Ca mit der Aufgabe betraut, die Arbeit eines anderen Auftragnehmers im 12-XL-Paket der Schnellstraße Mai Son – QL45 zu „retten“, aber die Gruppe verpflichtete sich sogar, das gesamte Projekt vorzeitig abzuschließen. Ist es leichtsinnig oder zeugt es von Vertrauen in die eigenen Fähigkeiten, sich in einer für die Baubranche extrem schwierigen Zeit einer doppelt so schwierigen Aufgabe zu stellen, bei einem Schlüsselprojekt, auf das sich das gesamte politische System und die Bevölkerung freuen?

Ehrlich gesagt, ist das Unternehmen normalerweise sehr zufrieden, wenn die Arbeit an einen anderen Auftragnehmer vergeben wird, denn das Projekt bedeutet für uns Arbeit und für das Unternehmen Gewinn. Beim 12-XL-Paket der Schnellstraße Mai Son – QL45 waren wir jedoch etwas besorgt, da die Auftragnehmer damals immer mehr Verluste machten. Unternehmen, die Projekte durchführen, erzielen keine hohen Gewinne, daher sind sie auf Produktion, Abschreibung der Ausrüstung und Arbeit angewiesen, um Gewinn zu erzielen.

Um beispielsweise im Abschnitt Cam Lam – Vinh Hao vorzeitig Ergebnisse zu erzielen, mussten wir zahlreiche weitere Maßnahmen zur Lösung des Problems der Baumaterialknappheit erforschen. Für einige andere Materialien gibt es ebenfalls begleitende Einheiten, die sich zur Stabilisierung verpflichten. Der Investor muss jedoch im Voraus zahlen, um sich zu verpflichten, was die Baukosten um 30 – 40 % erhöht. In einem solch schwierigen Kontext ist es keine leichte Aufgabe, das gesamte unfertige Volumen des alten Auftragnehmers zu übernehmen und zu kompensieren. Als Leiter des Auftragnehmerkonsortiums müssen wir jedoch im Geiste des Teilens für die gemeinsamen Ziele der Regierung, auch wenn es schwierig ist, an den Start gehen!

Ein von der Deo Ca Group umgesetztes Projekt

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*Dies ist nicht das erste Mal, dass Deo Ca die Rolle des „Retters“ für Verkehrsprojekte übernommen hat, die auf halbem Weg „zusammengebrochen“ sind, wie beispielsweise die Schnellstraßen Bac Giang – Lang Son und Trung Luong – My Thuan, die in Schwierigkeiten geraten sind. Auch Deo Ca ist dabei. Anstatt sich auf potenzielle Projekte zu konzentrieren, bei denen sich das Kapital schnell wieder einbringen lässt, hat das Unternehmen fleißig nach Wegen gesucht, um schwierige Projekte wie Dong Dang – Tra Linh, Huu Nghi – Chi Lang, Tan Phu – Bao Loc durchzuführen … Warum ist das so?

- Zunächst einmal müssen wir bekräftigen, dass wir ein Unternehmen sind. Unser Hauptziel ist die Schaffung von Gewinnen und die Sicherstellung effizienter Investitionen im Interesse unserer Kunden. Dabei haben die Interessen des Landes und der Bevölkerung für uns höchste Priorität, wir müssen aber auch die Interessen des Unternehmens, der Aktionäre und der Mitarbeiter in Einklang bringen. Bei jedem Projekt muss die Effizienz an erster Stelle stehen. Insbesondere bei öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP) ist sich die Gruppe bewusst, dass die Investition in diese Projekte eine Investition in die langfristige Zukunft und nicht in kurzfristige Gewinne ist. Wir sind davon überzeugt, dass schwierige Orte Orte mit Potenzial sind. Solange eine moderne Verbindungsinfrastruktur vorhanden ist, wird dieses Potenzial ausgeschöpft. Der goldene Weg wird goldene Werte schaffen.

„Je schwieriger das Projekt, desto motivierter sind die Leute von Deo Ca, sich anzustrengen, um den Betroffenen zu beweisen, dass wir es ernst meinen und nicht nur Scheingerede.“ – Vorsitzender der Deo Ca Group, Ho Minh Hoang

In Phu Yen beispielsweise kamen Investoren in die Gegend, nachdem wir in die Tunnel Deo Ca und Cu Mong investiert hatten. Die Wirtschaft wurde angekurbelt, die Verkehrsnachfrage nahm zu und kam wieder dem Projekt selbst zugute. Dadurch wurden finanzielle Lösungen sichergestellt und die Interessen der Unternehmen berücksichtigt. Oder beim Projekt Bac Giang – Lang Son: Als die Schnellstraße noch nicht gebaut war, lag das Potenzial der Orte entlang der Strecke fast brach. Doch als die Straße fertiggestellt war und der Eröffnungstag mit dem Investitionsförderungsprogramm der Provinz verbunden war, kamen viele Unternehmen, um sich über Investitionen zu informieren.

Darüber hinaus prüfen wir Projekte in Form von PPP, d. h. die Kombination von staatlichem und bundesstaatlichem Kapital. Für die umgesetzten Projekte schlägt Deo Ca einen Finanzierungsplan mit staatlicher Beteiligung in angemessener Höhe vor, um die Kapitalrückgewinnung und Investitionseffizienz zu gewährleisten. Zugegebenermaßen sind diese Projekte im Rahmen der sich wandelnden Rechtsvorschriften mit zahlreichen finanziellen, technischen und rechtlichen Schwierigkeiten konfrontiert. Je schwieriger das Projekt, desto motivierter die Mitarbeiter von Deo Ca und desto mehr Mühe müssen sie sich geben, um den Betroffenen zu beweisen, dass wir es ernst meinen und nicht nur „zum Schein“ reden.

Bau der Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao durch die Deo Ca Group

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*Langsamer Fortschritt ist eine chronische Krankheit bei Verkehrsinfrastrukturprojekten. Deo Ca hingegen ist das Gegenteil: Das Unternehmen hat schwierige Aufgaben übernommen und bringt Projekte selbst in schwierigsten Zeiten immer vorzeitig zum Abschluss. Welches „Geheimnis“ hilft Deo Ca, diese Leistung und Erfolge aufrechtzuerhalten?

- Es handelt sich nicht wirklich um ein „Geheimnis“ oder eine Speziallösung, aber bei anspruchsvollen Projekten legt Deo Ca stets die Verantwortlichkeiten der Parteien klar fest. Nur so kann das PPP-Projekt die gewünschten Ergebnisse erzielen. Öffentlich-private Partnerschaft bedeutet, dass die öffentliche Seite mit der privaten Seite zusammenarbeitet. Welche Verantwortung die öffentliche Seite trägt, muss klar und eindeutig geregelt sein und umgekehrt. Auf dieser Grundlage haben wir bei der Projektaufnahme Inspektions- und Prüfagenturen beauftragt, alle Probleme zu prüfen, die Zuständigkeiten für die Lösung klar zu definieren, die Verantwortung des Investors zu übernehmen und bei welchen Engpässen die zuständigen Behörden eingreifen müssen.

Wenn die Verantwortlichkeiten geklärt sind, arbeiten die Parteien planmäßig und Engpässe werden schrittweise beseitigt. Die Ergebnisse sind für alle klar. Wir behaupten nicht, dass unsere Vorgehensweise die beste ist, aber mit dieser Vorgehensweise erreichen Projekte die Ziellinie auf die günstigste Weise und fördern schnell die Investitionseffizienz.

Tunnelbau auf der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon durch die Deo Ca Group

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2023 ist das „Jahr der Autobahnen“, denn in Vietnam wurde zum ersten Mal gleichzeitig der Spatenstich für zwölf wichtige nationale Autobahnprojekte vollzogen. Im ganzen Land, von der zentralen bis zur lokalen Ebene, werden Infrastrukturprojekte mit Hochdruck umgesetzt, um reibungslose Verbindungen des Autobahnnetzes zu gewährleisten. Wie schätzen Sie die aktuelle Lage des vietnamesischen Infrastrukturbaumarktes ein? Welche Chancen eröffnen sich dadurch für die Baubranche im Allgemeinen und für Deo Ca im Besonderen?

Die allgemeine Ausrichtung der Partei und der Regierung auf die Infrastrukturentwicklung ist absolut richtig und bietet vietnamesischen Unternehmen eine großartige Chance zur Weiterentwicklung. Die neue Entschlossenheit der Regierung und die vom Verkehrsministerium angeregte Schaffung einer neuen Arbeitsatmosphäre auf der Baustelle haben einen neuen Trend im Vertragsmanagement mit Bauunternehmen geschaffen. Abgesehen von Herausforderungen und Schwierigkeiten müssen sich Auftragnehmer, die sich zu einer Leistung verpflichtet haben, für ihren Arbeitsumfang verantwortlich zeigen und dürfen nicht aufgrund objektiver Faktoren stagnieren, die den Projektfortschritt unbemerkt verlangsamen.

Eine der größten Chancen für vietnamesische Auftragnehmer in jüngster Zeit liegt insbesondere in der entschlossenen Anweisung der Regierung, die Ausschreibungspakete nicht aufzuteilen. Dies ist ein absolut richtiger Schritt, denn vietnamesische Transportunternehmen können nur wachsen, wenn das Wettbewerbsumfeld groß genug ist. Wenn sie weiterhin fragmentiert und kleinteilig vorgehen, werden sie keine Wachstumschancen haben. Wir hoffen außerdem, dass neben der Entschlossenheit der Regierung auch die Entwicklung gesetzlicher Regelungen und Mechanismen zur Beseitigung von Schwierigkeiten durch die zuständigen Behörden in Zukunft angemessen bewertet und angepasst wird, damit Transportunternehmen weiterhin über stabile Ressourcen verfügen, um den Prozess der Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur des Landes zu begleiten.

Thanhnien.vn