Investition von 41,372 Milliarden VND für den Ausbau der Schnellstraße nach Westen auf 6 bis 8 Fahrspuren

Ein Abschnitt der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong.

Das Project Management Board 7 hat soeben einen Antrag an die Vietnam Road Administration (eine spezialisierte Baubehörde) gestellt, um den Machbarkeitsstudienbericht für das Investitionsprojekt zum Bau und zur Erweiterung der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt - Trung Luong - My Thuan im Rahmen eines PPP-Modells (Public-Private-Partnership) mit BOT-Vertragsart (Build-Operate-Transfer) bewerten zu lassen.

Dies ist ein Projekt, das vom Konsortium der Deo Ca Group Joint Stock Company, der Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company, der Tasco Joint Stock Company, der Hoang Long Construction Investment Corporation - JSC und der CII Service and Investment One Member Co., Ltd. als Projektinvestor vorgeschlagen wurde.

Das Investitionsprojekt zum Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan hat eine Gesamtlänge von 96,13 km. Der Ausgangspunkt befindet sich an der Kreuzung Cho Dem und verbindet die Straße Tan Tao – Cho Dem (heute Straße Vo Tran Chi) sowie die Straße Binh Thuan – Cho Dem in der Gemeinde Tan Nhut, Ho-Chi-Minh-Stadt. Der Endpunkt liegt bei Kilometer 105+454, dem nördlichen Ende der Brücke My Thuan 2, und verbindet sich mit dem Investitionsprojekt zum Bau der Brücke My Thuan 2 sowie den Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke in der Gemeinde An Huu, Provinz Dong Thap.

Gemäß der genehmigten Planung verfügt der Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong über 10 bis 12 Fahrspuren (der Abschnitt von Cho Dem – Ringstraße 4 hat 12 Fahrspuren; der Abschnitt von Ringstraße 4 – Trung Luong hat 10 Fahrspuren); der Abschnitt Trung Luong – My Thuan hat 6 Fahrspuren.

In der Phase der Abweichungsplanung schlug der Investor jedoch vor, dass der Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong 8 Fahrspuren haben und die geometrischen Elemente (Grundriss, Längsschnitt) den Standards einer 120 km/h schnellen Schnellstraße entsprechen sollten; der Abschnitt Trung Luong – My Thuan sollte gemäß dem genehmigten Plan auf 6 Fahrspuren erweitert werden; die geometrischen Elemente (Grundriss, Längsschnitt) sollten den Standards einer 100 km/h schnellen Schnellstraße entsprechen.

Zusätzlich zum permanenten automatischen Mauterhebungssystem baut und modernisiert das Projekt auch das intelligente Verkehrssystem ITS gemäß den geltenden Vorschriften, gewährleistet die Synchronisierung innerhalb des Projektbereichs und mit benachbarten Schnellstraßen, erfüllt die Anforderungen für den Betrieb und die Nutzung der Autobahn und gewährleistet die synchrone Verbindung des Schnellstraßennetzes.

Das Projekt investiert in den Ausbau von Raststätten entlang der Strecke mit einer Fläche von 15 bis 20 Hektar pro Seite (Station Km28+200 mit einer Fläche von 20 Hektar pro Seite und Station Km78+220 mit einer Fläche von 15 Hektar pro Seite), um den Bedürfnissen der Menschen und Fahrzeuge auf der Autobahn gerecht zu werden und eine langfristige Vision zu gewährleisten.

Die gesamte Landnutzungsfläche des Projekts wird auf etwa 1.045,55 Hektar geschätzt, wovon 949,71 Hektar in der vorherigen Phase gerodet wurden; etwa 95,84 Hektar müssen zusätzlich gerodet werden (6,37 Hektar in Ho-Chi-Minh-Stadt; 60,84 Hektar in der Provinz Tay Ninh und 28,63 Hektar in der Provinz Dong Thap ).

Bei dem oben genannten Investitionsvolumen beträgt das Gesamtinvestitionskapital des Projekts rund 41.372 Milliarden VND, wovon das Eigenkapital des Investors rund 6.206 Milliarden VND und das vom Investor mobilisierte Kapital rund 35.166 Milliarden VND beträgt.

Bei diesem Projekt beträgt die Eigenkapitalquote 15 % des gesamten Projektinvestitionskapitals; die Rendite des Investors beträgt 11,77 % pro Jahr; der Darlehenszinssatz beträgt 10,7 % pro Jahr.

Der Projektmanagementausschuss 7 schlug vor, die Auswahl der Investoren und die Unterzeichnung der Projektverträge im Jahr 2025 zu organisieren; die Umsetzungsphase soll von 2025 bis 2028 dauern; die Betriebs- und Geschäftsphase soll etwa 21 Jahre und 3 Monate (beginnend im Jahr 2029) betragen.

Es ist bekannt, dass die Investitionen in den Bau und die Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan darauf abzielen, Verkehrsstaus zu reduzieren und zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit beizutragen.

Zusammen mit den in der Region laufenden Verkehrsprojekten wird die Schnellstraße ein vollständiges Verkehrsnetz in der südlichen Schlüsselwirtschaftszone bilden und nach und nach das Schnellstraßennetz in der Mekong-Delta-Region vervollständigen.

Das Projekt trägt außerdem dazu bei, den Transportbedarf von den westlichen Provinzen nach Ho-Chi-Minh-Stadt, in die Südostregion und in andere Provinzen und Städte landesweit zu decken; es schafft Raum und Triebkraft für die regionale Raumentwicklung durch ein synchrones technisches und soziales Infrastruktursystem, das Wirtschaftszentren, internationale Grenzübergänge und Seehäfen miteinander verbindet; es verbessert die Wettbewerbsfähigkeit und schafft Triebkraft für die regionale Wirtschaftsentwicklung; es trägt zur Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit bei; und es setzt die sozioökonomischen Entwicklungsziele und -strategien gemäß der Resolution des 13. Nationalen Parteitags schrittweise erfolgreich um.

Quelle: https://baodautu.vn/dau-tu-41372-ty-dong-mo-rong-cao-toc-ve-mien-tay-len-6---8-lan-xe-d383384.html