Bedingungen für Investitionen im internationalen Transithafen Can Gio

Perspektive des internationalen Transithafens Can Gio.

In der Bekanntmachung forderte der stellvertretende Premierminister das Verkehrsministerium , das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt sowie weitere Ministerien und Behörden auf, sich mit dem Ministerium für Planung und Investitionen bei der Bewertung von Projektdossiers gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und den dazugehörigen Durchführungsverordnungen abzustimmen, um Strenge, Vollständigkeit und die Einhaltung der Befugnisse des Premierministers zu gewährleisten, wie vom stellvertretenden Premierminister in der offiziellen Mitteilung Nr. 5714/VPCP-CN vom 12. August 2024 gefordert.

Das Ministerium für Planung und Investitionen und das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt werden den Investor anleiten und unterstützen, ein Forschungsprojekt vorzulegen, das schriftliche Stellungnahmen und Meinungen aus Sitzungen von Ministerien und Behörden vollständig aufnimmt, um das Projektdossier gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zu ergänzen und zu vervollständigen, es dem Ministerium für Planung und Investitionen zur Durchführung der Bewertung zuzusenden und es dem Premierminister im September 2024 zur Prüfung und Entscheidung vorzulegen.

Hinsichtlich der Ziele und Anforderungen ist das Ministerium für Planung und Investitionen für die Bewertung und Spezifizierung der Bedingungen, Ziele und Anforderungen für die Investition und den Betrieb des internationalen Transithafenprojekts Can Gio zuständig. Dabei liegt der Fokus auf der Ermittlung der Faktoren für den nächsten Fünfjahreszeitraum (bis 2030). Die Investition in den Bau des internationalen Transithafens Can Gio wird nur dann getätigt, wenn die Anforderungen für nationale und ethnische Interessen erfüllt sind. Der Entwurf des Investitionsbeschlusses muss die grundlegenden Inhalte, insbesondere in Übereinstimmung mit den gesetzlichen Bestimmungen, sowie die Inhalte, die nach Genehmigung der Investitionspolitik im Rahmen der Erstellung der Machbarkeitsstudie und der Genehmigung des Investitionsprojekts ergänzt und vervollständigt werden können, klar und präzise festlegen. Die Auswahl von Investoren mit umfassender Kompetenz und Erfahrung in der Investition in den Bau, die Nutzung und die Entwicklung internationaler Transithäfen mit ausreichender Kapazität, um regional und international wettbewerbsfähig zu sein, für nachhaltige Entwicklung, Wohlstand, Sicherheit und Schutz, verbunden mit der Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit sowie der Wahrung der Unabhängigkeit, Souveränität und territorialen Integrität, gemäß der Ausrichtung der Resolution Nr. 36-NQ/TW des Zentralkomitees der Partei vom 22. Oktober 2018 sicherzustellen.

Hafenentwicklungspläne müssen umfassend sein.

Der stellvertretende Premierminister wies darauf hin, dass das Ministerium für Planung und Investitionen sich mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, dem Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, dem Verkehrsministerium, dem Ministerium für Wissenschaft und Technologie sowie dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt abstimmen sollte, um die Informationen und Daten des vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt initiierten Projekts zum Bau des internationalen Transithafens Can Gio bestmöglich zu nutzen und den Vorstudienbericht zu aktualisieren und zu vervollständigen, um die Bewertung, Prüfung und Genehmigung der Investitionspolitik des Projekts bestmöglich zu gewährleisten.

Hinsichtlich des Hafenentwicklungsplans: Der Hafenentwicklungsplan muss in jeder Phase Vollständigkeit, Synchronisierung und angemessene Abweichungen gewährleisten, die sich nach der Hafenplanung und dem Bedarf richten und auf den Prognoseergebnissen des Güterumschlags im Hafen basieren; er muss die Ausrichtung der wichtigsten Funktionsbereiche des Hafens vollständig aufzeigen (Dienstleistungsbereiche, die direkt dem Hafenbetrieb dienen, Verwaltungsbereiche, spezialisierte staatliche Verwaltungsstellenbereiche im Hafen, Bereiche zur Versorgung mit Benzin, Kraftstoff, Trinkwasser, Strom usw.; bei Bedarf können ausländische Beratungsunternehmen mit entsprechender Kapazität und Erfahrung zur Beratung hinzugezogen werden).

Die Auswahl der Investitionsoptionen und des Investitionsfahrplans muss auf Grundlage einer gründlichen Bewertung der Wechselwirkungen zwischen dem internationalen Transithafen Can Gio und anderen Häfen erfolgen. Die Beziehungen zwischen Can Gio und dem Kaigebiet Cai Mep im Seehafen Ba Ria-Vung Tau sowie die gegenseitigen Beeinflussungen der Investitionsprojekte müssen sorgfältig geklärt werden; ebenso die Nutzung und der Betrieb der Schifffahrtswege und der gemeinsamen Infrastruktur.

Ignoriert die Umwelt nicht und „opfert“ sie nicht.

Hinsichtlich der Bewertung der wirtschaftlichen, verteidigungs- und sicherheitspolitischen Auswirkungen und der Effizienz: Neben der Bewertung der Auswirkungen und der Beziehung zwischen dem Hafengebiet von Can Gio und dem Hafengebiet von Cai Mep muss der Investitionsplan für die Anbindung der Infrastruktur gemäß der Entwicklungsrichtung und -planung von Ho-Chi-Minh-Stadt klar dargelegt werden (Ho-Chi-Minh-Stadt ist für die Bekanntgabe des Entwicklungsplans für Infrastruktur wie Verkehr, Strom, Wasser usw. verantwortlich, die die Investition und den Betrieb des Hafens von Can Gio unterstützen). Da das Projekt mit dem ersten Biosphärenreservat der Welt in Vietnam in Verbindung steht, das für Ho-Chi-Minh-Stadt und die Region von großem Wert und Bedeutung ist, müssen die Auswirkungen auf die Umwelt sorgfältig und umfassend bewertet werden. Die Investitionsentscheidung darf die Umwelt keinesfalls opfern. Es müssen klar die Gebiete angegeben werden, in denen die Waldnutzung geändert werden muss (wo, welche Auswirkungen hat dies?). Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung sowie das Außenministerium müssen ihre Stellungnahmen zu den Umweltauswirkungen des Projekts vollständig, konkret und klar darlegen.

Technologietechnisch gesehen ist der Plan für die Hafennutzung modern, umweltfreundlich und an den globalen Entwicklungstrends orientiert. Er ist auf das Gesamtkonzept abgestimmt und für jede Phase spezifiziert, um dem Investor die bestmögliche Nutzungseffizienz zu gewährleisten. Das Verkehrsministerium und das Ministerium für Wissenschaft und Technologie sind dafür verantwortlich, die Anforderungen für den nächsten Schritt der Investorenauswahl im Bericht zu präzisieren und klar zu definieren. Diese Inhalte müssen in der Projektinvestitionspolitik klar dargelegt werden.

Bezüglich der Kriterien für einen grünen Hafen: Der Bewertungsbericht und der Entwurf des Investitionsbeschlusses müssen die Anforderungen an Ho-Chi-Minh-Stadt und den Investor für Investitionen in die Infrastruktur zur Sicherstellung der Kriterien für einen grünen Hafen bis zum Zeitraum 2030, 2035 und 2050 klar definieren (Plan, Fahrplan für die Bereitstellung sauberer, umweltfreundlicher Kraftstoffe, Investitionen in die Infrastruktur, Anforderungen an die den Hafen anlaufende Flotte usw.).

Das Ministerium für Planung und Investitionen ist verantwortlich für die Bewertung und Beurteilung aller relevanten Inhalte gemäß den Vorschriften (wie z. B. Planung, Flächennutzungspläne, Umwandlung von Waldnutzungszwecken, Technologie, Umwelt, Fristen, Investitionsphasen, sozioökonomische Effizienz, Investitionskapital usw.), um sicherzustellen, dass die Investitionspolitik bei ihrer Genehmigung durch den Premierminister sorgfältig und umfassend gemäß den gesetzlichen Bestimmungen, insbesondere den Umweltfragen (die Umwelt darf nicht ignoriert oder "geopfert" werden; es muss ein harmonischer Gesamtnutzen gewährleistet sein, Konflikte und negative Auswirkungen auf andere Projekte müssen vermieden werden usw.), geprüft wurde.

Es muss sichergestellt werden, dass die Investitionen mit dem Gesamtinvestitionsplan übereinstimmen.

Bezüglich der Anforderungen an die Investorenauswahl forderte der stellvertretende Premierminister Ho-Chi-Minh-Stadt auf, auf Grundlage der Resolution 98/2023/QH15 der Nationalversammlung zur Erprobung spezifischer politischer Mechanismen für die Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt weitere wichtige Kriterien für die Auswahl strategischer Investoren zu prüfen und gegebenenfalls hinzuzufügen. Diese Kriterien könnten beispielsweise Folgendes umfassen: die Gewinnung von Reedereien mit einer großen Flotte weltweit; Anforderungen an den Investitionsumfang und das Investitionskapital für den Bau von Häfen innerhalb von fünf Jahren (Investitionen in vier Häfen mit einem Gesamtkapital von rund 1,5 Milliarden US-Dollar müssen abgeschlossen sein); die Zusammenarbeit mit inländischen Unternehmen bei Investitionen und der Nutzung der Häfen; sowie die ordnungsgemäße Umsetzung der Verpflichtung zur Steigerung des internationalen Güterumschlags über den Hafen.

Der ausgewählte Investor muss sicherstellen, dass die Investition im Einklang mit dem Gesamtinvestitionsplan und den von der staatlichen Verwaltungsbehörde geforderten und von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgeschlagenen Investitionsphasen und -fahrplänen durchgeführt wird.

Quelle: https://kinhtedothi.vn/dieu-kien-de-dau-tu-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio.html