Dong Nai erörtert den Investitionsplan für eine 12.000 Milliarden VND teure Hochstraße.

Am 24. März leitete der Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Vo Tan Duc, in Dong Nai ein Treffen mit der Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII), um den Investitionsplan für eine Hochstraße entlang des National Highway 51 (den Abschnitt von der Kreuzung Vung Tau bis zur Kreuzung Gate 11) zu besprechen.

Nach mehreren vorangegangenen Arbeitssitzungen mit Abteilungen und Behörden der Provinz Dong Nai hat CII Rückmeldungen von relevanten Stellen in die Entwicklung des optimalen Plans einbezogen.

Für die Kreuzung in Vung Tau empfiehlt CII die Wahl einer birnenförmigen Kreuzungsgestaltung, die am besten zum Gelände der Gegend passt und den Verkehrsanforderungen gerecht wird.

Perspektivische Ansicht des Investitionsplans für den Autobahnknotenpunkt Vung Tau, insbesondere des Abschnitts, an dem die Nationalstraße 51 die Nationalstraße 1 in der Provinz Dong Nai kreuzt.

Für die Kreuzung Gate 11 schlägt CII vor, in Phase 1 zwei Überführungen zu errichten, die mit einem Kreisverkehr unterhalb der Überführungen kombiniert werden, um eine zukünftige Erweiterung zu ermöglichen.

Sollten die finanziellen Mittel für die beiden Verkehrsknotenpunkte begrenzt sein, kann ein gestaffelter Investitionsplan in Betracht gezogen werden.

Für den erhöhten Straßenabschnitt entlang des National Highway 51 von der Kreuzung Vung Tau bis zur Kreuzung Gate 11 (5,5 km lang) schlägt der Investor die Option vor, eine Hochbrücke über die bestehende Straße zu errichten.

Im Rahmen des Plans zum Bau einer sechsspurigen Hochstraße bleibt die Breite des National Highway 51 unverändert. Nach Fertigstellung der sechsspurigen Hochstraße und der achtspurigen Straße darunter wird der National Highway 51 zwischen der Kreuzung Vung Tau und der Kreuzung Gate 11 insgesamt 14 Fahrspuren aufweisen.

CII kommt zu dem Schluss, dass die Hochstraße die optimale Lösung darstellt, da sie den Landerwerb minimiert und die Bauarbeiten erleichtert.

Nach Berechnungen der CII beläuft sich die Gesamtinvestition für das Projekt auf fast 12.000 Milliarden VND.

Nachdem Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, den Projektbericht des Investors gehört hatte, bat er den Investor, die Kreuzung der Straße Huong Lo 2 mit der Nationalstraße 51 in das Projekt aufzunehmen.

Herr Duc schlug vor, dass der Investor im Anschluss an dieses Treffen gezielt mit den zuständigen Abteilungen und Behörden zusammenarbeiten sollte, um das Feedback einzuarbeiten und das Projektdossier bis März 2025 fertigzustellen.

Nach Rückmeldungen des Ständigen Parteiausschusses der Provinz finalisierte das Bauamt in Abstimmung mit dem Investor den vorgeschlagenen Plan und meldete sich beim Bauministerium an, um Investitionsdetails für das Projekt im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) vorzuschlagen.

Zuvor hatte das Volkskomitee der Provinz Dong Nai der Regierung ein Dokument vorgelegt, in dem es darum bat, die Nationalversammlung darüber zu informieren, dass der Weiterbetrieb der Mautstation an der Nationalstraße 51 und der Mautstation an der Umgehungsstraße von Bien Hoa genehmigt werden solle, um in diese beiden Autobahnknotenpunkte zu investieren.

Das Verkehrsministerium (heute Bauministerium) teilte daraufhin mit, dass die BOT-Projekte in der Region die Mauterhebung eingestellt hätten und die Integration der beiden genannten Autobahnknotenpunkte in den BOT-Projektvertrag nicht realisierbar sei. Zudem sei die Finanzierung dieses Projekts aus dem Staatshaushalt noch nicht gesichert.

Daher wird der Vorschlag von CII, im Rahmen des PPP-Modells, insbesondere eines BOT-Vertrags, in das Projekt zu investieren, als angemessen erachtet.

Quelle: https://baodautu.vn/dong-nai-ban-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-tren-cao-12000-ty-dong-d258608.html