Entwurf zum neuen Kraftstoffverbrauch von Personenkraftwagen

Der vietnamesische Automobilherstellerverband (VAMA) hält das Ziel eines durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs von 4,83 Litern/100 km bis 2030 für zu streng. Derzeit erfüllen rund 96 % der herkömmlichen benzinbetriebenen Fahrzeuge und 14 % der Hybridfahrzeuge die von der zuständigen Behörde vorgeschlagenen Standards nicht.

Herr Le Hong Viet, stellvertretender Direktor des Prüfzentrums für Straßenfahrzeugemissionen (Vietnam Register), erklärte zu diesem Thema: „Der Entwurf der TCVN zu den neuen Kraftstoffverbrauchsstandards befindet sich derzeit in der Kommentierungsphase. Der Anwendungsbereich des Standards erstreckt sich ausschließlich auf neu hergestellte, montierte und importierte Fahrzeuge, nicht auf bereits im Verkehr befindliche Fahrzeuge. Darüber hinaus gilt der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von 4,83 Litern/100 km nicht direkt für jedes Fahrzeugmodell oder jedes Unternehmen, sondern stellt den nationalen Zielwert dar. Jedes Unternehmen wird einen eigenen Zielwert festlegen, der auf der Produktstruktur und dem durchschnittlichen Umfang seiner produzierten oder importierten Fahrzeugflotte basiert.“

Laut Herrn Viet arbeitet der Redaktionsausschuss weiterhin an der detaillierten Erforschung und Bewertung der Auswirkungen auf der Grundlage von Marktdaten und den inländischen Entwicklungstrends im Fahrzeugsektor, insbesondere der zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen, um einen vernünftigen Umsetzungsplan zu erstellen, der sowohl die Einhaltung internationaler Verpflichtungen als auch die Eignung für die praktischen Gegebenheiten der vietnamesischen Wirtschaft und Märkte gewährleistet.

Laut dem Vietnam Register befindet sich Vietnam im Prozess der Einführung einer Energiekennzeichnung und einer Emissionsprüfung der Stufe 5 für Personenkraftwagen mit 9 Sitzen oder weniger, die aus Einzelteilen hergestellt und montiert werden, entweder komplett neu oder importiert und unbenutzt.

Die derzeitigen Richtlinien zur Energiekennzeichnung und die QCVN 109:2024/BGTVT legen jedoch keine _CO₂- Emissionswerte oder Kraftstoffverbrauchsgrenzen für Pkw fest. Daher hat die Anwendung gesetzlicher Bestimmungen die CO₂-Emissionen im Verkehrssektor nicht wesentlich reduziert.

Das Ministerium für Wissenschaft und Technologie erließ 2013 die TCVN 9854:2013 zu Kraftstoffverbrauchsgrenzwerten und Bestimmungsmethoden für Pkw, die jedoch noch nicht verbindlich ist. Daher ist eine Aktualisierung der TCVN 9854:2013 notwendig, um Automobilherstellern, Montagebetrieben und Importeuren ausreichend Zeit zur Vorbereitung zu geben.

Laut Einschätzungen tragen kraftstoffsparende Fahrzeuge dazu bei, die täglichen Betriebskosten für die Nutzer zu senken. Beispielsweise können durch eine Reduzierung des Verbrauchs um 0,5–1,0 Liter/100 km pro Fahrzeug und Jahr Millionen VND eingespart werden. Für Transportunternehmen bedeuten geringere Kraftstoffkosten höhere Gewinne, niedrigere Servicekosten und eine gesteigerte Wettbewerbsfähigkeit. Langfristig, mit dem schrittweisen Übergang zu Hybrid- und Elektrofahrzeugen, werden die Kraftstoffkosten weiter sinken und der Druck auf Benzinimporte verringern.

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