Bei dem heute (12. Juni) von der Zeitung Nhan Dan organisierten Workshop „Luftfahrt und Tourismus arbeiten Hand in Hand, um nachhaltige Entwicklung zu verbinden“ sagte Hoang Nhan Chinh, Leiter des Sekretariats des Tourismusbeirats (TAB), dass das Verkehrsministerium und die Fluggesellschaften die Gründe für die Erhöhung der Flugpreise genannt hätten (wie etwa gestiegene Treibstoffkosten, Wechselkursschwankungen, Mangel an Flugzeugen, gestiegene Mietkosten für Flugzeuge) … Er sagte jedoch auch, dass einige Gründe, die nicht erwähnt wurden, die mangelnde Wettbewerbsfähigkeit des inländischen Luftverkehrsmarktes seien.

Er führte an, dass die Flugpreise in Thailand deshalb so niedrig seien, weil sie von vielen Fluggesellschaften angeboten würden, während es in unserem Land derzeit nur zwei große Fluggesellschaften ( Vietnam Airlines und Vietjet) gebe, die fast den gesamten Inlandsmarktanteil abdeckten.

Darüber hinaus ist die Wartung im Ausland kostspielig und zeitaufwändig, die Zusammenarbeit zwischen der Luftfahrt und der Tourismusbranche ist nicht stark ausgeprägt, die Fluggesellschaften reduzieren ihre Werbemaßnahmen und achten weniger auf die Qualität ihres Kundendienstes.

Laut Herrn Chinh werden die hohen Ticketpreise viele vietnamesische Familien dazu veranlassen, ins Ausland statt ins Inland zu reisen. Dies führt dazu, dass sich der Inlandstourismus nicht entwickeln kann.

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Die Flugpreise werden erst sinken, wenn die Zahl der knappen Flugzeuge wieder steigt. Foto: N.Ha

Diese Realität führt zu der unangenehmen Situation, dass Menschen, die von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Hanoi reisen, Tickets kaufen müssen, um durch Thailand zu reisen und dann nach Hanoi zurückzukehren.

Herr Chinh schlug eine Lösung zur Senkung der Flugpreise vor und schlug vor, dass die Regierung die Luftfahrtindustrie unterstützen könnte, indem sie ab 2021 die Preise für Start- und Landedienste sowie die Preise für Flugmanagementdienste für Abflüge und Ankünfte von Inlandsflügen um 50 % senkt.

Die Regierung kann den Fluggesellschaften durch Subventionen helfen, ihre Kosten zu decken und sich über Wasser zu halten, und so die Nachfrage sowohl in der Tourismus- als auch in der Luftfahrtbranche ankurbeln.

Insbesondere schlug Herr Chinh vor, dass die Regierung eine Politik verfolgen sollte, um internationale Fluggesellschaften zu Investitionen in Vietnam zu ermutigen. Dabei sollte der Investitionsanteil ausländischer Unternehmen von den gegenwärtigen 34 % auf maximal 49 % erhöht werden.

Herr Luong Hoai Nam, CEO von Bamboo Airways, bestätigte, dass sich die Flugpreise erst dann abkühlen würden, wenn die Anzahl der Flugzeuge der Fluggesellschaften zunimmt. Derzeit liege die Gesamtzahl der operierenden Flugzeuge der Fluggesellschaften bei nur etwa 160, es fehle also um 60 bis 70 Flugzeuge.

Laut Herrn Nam gibt es noch immer viele Flugzeuge auf der Welt. Wir müssen lediglich einen höheren Preis zahlen, um den Flugzeugmangel auszugleichen (das Wet-Lease-Verfahren dauert 2 Wochen bis 1 Monat, das Dry-Lease-Verfahren 3 Monate).

„Aber warum versuchen die Fluggesellschaften nicht, die Flugzeuge wieder ins Land zu holen?“, warf Herr Nam die Frage auf und erklärte, dass „Fluggesellschaften kein geschäftliches Interesse daran haben, denn mehr zu fliegen bedeutet, mehr zu verlieren.“

„Aufgrund des aktuellen Kostenniveaus werden rentable Inlandsflüge unmöglich. Erst wenn es mehr Flugzeuge gibt, werden die Ticketpreise sinken“, bekräftigte Herr Nam.

Herr Lai Xuan Thanh, Vorstandsvorsitzender der Vietnam Airports Corporation (ACV), erklärte, die Ticketpreise seien im Vergleich zu internationalen Preisen niedrig. Die Tarifspanne blieben zwar unverändert, doch der Anteil der Billigflieger sei gesunken (vorher 30 %, jetzt nur noch 5 %).

Zu den Informationen über die hohen Flugpreise, die auf die „Mitnahme“ vieler Arten von Gebühren zurückzuführen sind, sagte Herr Thanh, dass ACV von Kunden und Fluggesellschaften in fünf Kategorien Gebühren einnimmt und damit einen Gesamterlös von 184.000 VND/Passagier erwirtschaftet (was etwa 7–8 % des Ticketpreises entspricht).

In Bezug auf den Vorschlag, dass die Regierung die Eröffnung neuer Fluggesellschaften fördern solle, teilte Herr Lai Xuan Thanh mit, dass selbst ausländische Investoren wie Pacific Airlines „abhauen“ und sich auch inländische Investoren nicht beteiligen.

„Es geht nicht darum, ob die Regierung Investoren fördert oder abschreckt. Sie hat Investoren nie davon abgehalten, in den Luftfahrtsektor einzusteigen. Das Problem ist, dass Investoren darin keine Gewinne sehen. Um Investoren anzuziehen, muss der Staat daher eine stabile und nachhaltige Entwicklung sicherstellen“, betonte Herr Thanh.