Hanoi genehmigt Pläne und Standorte vieler Straßen in den Bezirken Dong Anh und Thanh Oai.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Duong Duc Tuan, hat Beschlüsse zur Genehmigung von Plänen und Standorten zahlreicher Straßen in den Bezirken Dong Anh und Thanh Oai unterzeichnet und erlassen.

Genehmigung des Plans und des Standorts der TD8-Route im Bezirk Dong Anh

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Duong Duc Tuan, unterzeichnete und erließ die Entscheidung Nr. 4847/QD-UBND zur Genehmigung des Plans und des Standorts der Strecke TD8 von der Eisenbahnlinie Hanoi – Lao Cai zum Industriepark Dong Anh im Maßstab 1:500.

Illustration.

Gemäß der Entscheidung wurden Plan und Lage der Strecke TD8 von der Eisenbahnlinie Hanoi–Lao Cai zum Industriepark Dong Anh im Maßstab 1:500 vom Institut für Bauplanung Hanoi erstellt und vom Amt für Planung und Architektur Hanois geprüft. Der Startpunkt befindet sich an der Kreuzung mit der bestehenden Nationaleisenbahnlinie Hanoi–Lao Cai, der Endpunkt an der Kreuzung mit der geplanten Straße südlich des Industrieparks Dong Anh mit einer Länge von etwa 2,88 km. Die Streckenführung entspricht dem Allgemeinen Bauplan der Hauptstadt, dem Verkehrsplan der Hauptstadt und den genehmigten städtischen Unterzonenplänen N6, N7, GN, GN (B).

Der Querschnittsmaßstab der Straße B = 50 m umfasst folgende Komponenten: Fahrbahn 2 x 11,25 m (6 Fahrspuren), Mittelstreifen 11,5 m, Gehwege beidseitig 2 x 8 m. An der Kreuzung der nationalen Eisenbahnlinie Eastern Beltway und Beltway 3 North Red River ist auf dem 28 m breiten Streifen Land in der Straßenmitte eine Überführung zu bauen, Fahrbahn beiderseits der Brücke 2 x 7 m, Gehwege beidseitig 2 x 4 m. Die konkreten Querschnittskomponenten werden entsprechend dem von der zuständigen Behörde genehmigten Straßenbau-Investitionsprojekt genau bestimmt.

Die Kreuzungen an der Kreuzung der Strecke mit der Eastern National Railway und der Northern Red River Ring Road 3 sind mit direkten Überführungen ausgestattet. Die Kreuzungen entlang der Strecke sind ebene Kreuzungen, die auf der Grundlage des Straßennetzes gemäß der genehmigten Planung vorläufig festgelegt wurden. Insbesondere werden sie im Rahmen des detaillierten Planungsprozesses auf beiden Seiten der Strecke oder des von der zuständigen Behörde genehmigten Investitionsprojekts für die horizontale Straße weiter untersucht und genau festgelegt.

Das Volkskomitee der Stadt Hanoi beauftragte das Planungs- und Architekturamt damit, die Planzeichnungen und Trassenverläufe gemäß der Genehmigungsentscheidung des Volkskomitees der Stadt Hanoi zu prüfen und zu bestätigen.

Das Volkskomitee des Bezirks Dong Anh leitet die öffentliche Bekanntgabe des genehmigten Streckenplans und der Standortdokumente und koordiniert diese mit den zuständigen Behörden, damit die zuständigen Organisationen und Einzelpersonen davon Kenntnis haben und diese umsetzen können. Während der Umsetzung des Investitionsprojekts werden die Arbeiten zur Aufstellung von Straßenbegrenzungsmarkierungen gleichzeitig mit dem Landerwerb und der Baurodung durchgeführt. Die Land- und Bauordnung auf beiden Seiten der Straße wird gemäß der genehmigten Planung, dem Plan und dem Standort der Straße streng verwaltet.

Genehmigung des Plans und der Lage der Ta Hong-Deichroute im Bezirk Dong Anh

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Duong Duc Tuan, unterzeichnete und erließ die Entscheidung Nr. 4849/QD-UBND zur Genehmigung des Plans und der Lage der Ta Hong-Deichroute im Bezirk Dong Anh im Maßstab 1/500.

Gemäß der Entscheidung wurden der Plan und die Lage der Ta Hong-Deichroute im Bezirk Dong Anh (von K48+165 bis K64+126) im Maßstab 1:500 vom Hanoi Institute of Construction Planning erstellt und vom Hanoi Department of Planning and Architecture bewertet. Der Startpunkt kreuzt den Duong-Flussdeich in der Gemeinde Xuan Canh, der Endpunkt liegt an der Grenze zwischen der Gemeinde Dai Mach im Bezirk Dong Anh und der Gemeinde Trang Viet im Bezirk Me Linh. Die Streckenlänge beträgt etwa 16 km.

Die Streckenführung wird auf Grundlage der bestehenden Deichführung und in Übereinstimmung mit dem Generalbauplan der Hauptstadt, dem Verkehrsplan der Hauptstadt, den genehmigten Bebauungsplänen N4, N8, GN, GN(A) und dem Roten Fluss festgelegt. Die Strecke umfasst Abschnitte mit Steigungen von regionalen Hauptstraßen, überregionalen Straßen bis hin zu städtischen Hauptstraßen.

Die Straße auf dem Deich hat eine Breite von B = 11,0 m bis B = 18,5 m, typischer Querschnitt: B = 11 m einschließlich Komponenten: 7,5 m Fahrbahn (2 Fahrspuren), Gehweg (2,5 + 1) m; B = 18,5 m einschließlich Komponenten: 15 m Fahrbahn (4 Fahrspuren), Gehweg (2,5 + 1) m.

Die Deichfußstraße innerhalb des Stadtgebiets hat eine Breite von B = 11 m bis B = 13,5 m, der typische Querschnitt umfasst die folgenden Komponenten: Fahrbahn 7 – 7,5 m (2 Fahrspuren), Bürgersteig auf der Deichseite ist 1 m breit, Bürgersteig auf der städtischen Wohnseite ist 3 – 5 m breit. Auf den Streckenabschnitten, die durch das Smart City-Gebiet Nord-Hanoi führen, und dem Abschnitt, der mit der Hauptstadtroute TC13 zusammenfällt, wird die Deichfußstraße im Maßstab einer Stadtstraße mit B = 28 m (4 Hauptfahrspuren, 2 Nebenfahrspuren) und B = 42,5 m (6 Hauptfahrspuren, 2 Nebenfahrspuren) gebaut.

Der Deichfußweg außerhalb des Flusses hat eine Breite von B = 11 m, der typische Querschnitt umfasst folgende Komponenten: 7 m Straßenbett (2 Fahrspuren), 1 m breiter Gehweg auf der Deichseite, 3 m breiter Gehweg auf der Außenseite.

Typische Querschnitte der Strecke sind auf dem genehmigten Streckenplan und den Lageplänen dargestellt, die diesem Beschluss beigefügt sind. Die Komponenten des Straßenquerschnitts werden entsprechend dem von der zuständigen Behörde genehmigten Straßenbauinvestitionsprojekt genau festgelegt.

Genehmigung des Plans und des Standorts der Ta Thanh Oai-Achsenstraße

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Duong Duc Tuan, hat gerade die Entscheidung Nr. 4897/QD-UBND zur Genehmigung des Plans und des Standorts der Ta Thanh Oai-Achsenstraße im Maßstab 1/500 unterzeichnet.

Gemäß der Entscheidung wurden Plan und Lage der Ta Thanh Oai-Achsenstraße im Maßstab 1/500, die vom Hanoi Institute of Construction Planning erstellt wurden, vom Department of Planning and Architecture beurteilt. Die Straße befindet sich in der Gemeinde Ta Thanh Oai, Bezirk Thanh Tri. Die Route entspricht dem Gs-Stadtbebauungsplan im Maßstab 1/5000, der vom Stadtvolkskomitee in der Entscheidung Nr. 3976/QD-UBND vom 13. August 2015 genehmigt wurde. Der Startpunkt der Route kreuzt die Straße, die die Ta Thanh Oai-Straße mit der Straße verbindet, die die Straße 70 verbindet, die entlang des Flusses Hoa Binh verläuft (Punkt 1); der Endpunkt der Route kreuzt die Straße Ta Thanh Oai – Dai Ang – Lien Ninh (Punkt 11); die Routenlänge beträgt etwa 2,7 km.

Die Strecke hat einen typischen Querschnitt von B = 25,0 m, die Querschnittskomponenten umfassen: 15,0 m breite Fahrbahn (4 Fahrspuren); 2 x 5,0 m breite Gehwege auf beiden Seiten. Die Querschnittskomponenten der Strecke werden im Rahmen der Festlegung des von der zuständigen Behörde genehmigten Straßenbauinvestitionsprojekts konkret festgelegt.

Die Kreuzungen auf den geplanten Strecken werden als Bahnübergänge ausgewiesen. Die roten Linien an den Kreuzungen und Kreuzungen werden im Rahmen der Vorbereitung des Investitionsprojekts für die Arbeiten in dem von den zuständigen Behörden genehmigten Gebiet konkret festgelegt.

Das Volkskomitee der Stadt Hanoi beauftragte das Planungs- und Architekturamt, die Projektunterlagen und den Standort der Ta Thanh Oai-Achsenstraße im Maßstab 1/500 gemäß dem Inhalt dieser Entscheidung zu prüfen und zu bestätigen.

Das Volkskomitee des Bezirks Thanh Tri führt den Vorsitz und koordiniert mit dem Amt für Planung und Architektur sowie den entsprechenden Einheiten die Bekanntgabe und Übergabe der Projektdokumente und des vom Volkskomitee der Stadt genehmigten Standorts der Ta Thanh Oai-Achsenstraße an das Volkskomitee der Gemeinde Ta Thanh Oai, um die Bauplanung auf beiden Seiten der Straße zu verwalten; die Installation der Straßenbegrenzungsmarkierungen erfolgt gemäß Plan gleichzeitig mit der Durchführung des Landerwerbs und der Geländeräumung (während der Durchführung des Straßeninvestitionsprojekts), um Verschwendung und Überschneidungen bei der Installation der Begrenzungsmarkierungen zu vermeiden.

Das Volkskomitee des Bezirks Thanh Tri und das Volkskomitee der Gemeinde Ta Thanh Oai sind für die Organisation und Verwaltung der Grenzmarkierungen und der Baureihenfolge auf beiden Seiten der Straße gemäß der roten Linie und den genehmigten Grenzmarkierungen verantwortlich. Sie prüfen und behandeln Fälle von Planungsverstößen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen und den entsprechenden Befugnissen.

Anerkennung des Projekts zur Feier des 70. Jahrestages der Befreiung der Hauptstadt des Distrikts Dong Anh
Der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Tran Sy Thanh, unterzeichnete den Beschluss Nr. 4787/QD-UBND zur Anerkennung des Projekts anlässlich des 70. Jahrestages der Befreiung der Hauptstadt und zur Belohnung der Erfolge bei der Umsetzung des Projekts.
Dementsprechend wurden anlässlich des 70. Jahrestages des Tages der Befreiung der Hauptstadt (10. Oktober 1954 – 10. Oktober 2024) vier Arbeiten ausgezeichnet, darunter: An Duong Vuong Secondary School, Bezirk Dong Anh (Projektname: Viet Hung 2 Secondary School); Nhue Village Kindergarten Center, Gemeinde Kim Chung, Bezirk Dong Anh; Xuan Canh Kindergarten, Bezirk Dong Anh; Xuan Canh Secondary School, Bezirk Dong Anh.

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