Heute Morgen (24. Dezember) um 8:00 Uhr veranstaltete das Verkehrsministerium die Einweihungszeremonie für das Brückenprojekt My Thuan 2 und die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke sowie für das Schnellstraßenprojekt My Thuan – Can Tho. Dieses Projekt gilt als entscheidender Impuls für die Entwicklung des Mekong-Deltas und wird als Hoffnungsschimmer für 20 Millionen Menschen im Delta betrachtet.
Bei dieser Gelegenheit befragten Reporter von Dan Tri führende Persönlichkeiten aus vielen westlichen Regionen sowie ehemalige lokale Führungskräfte im Mekong-Delta zur Bedeutung und Wichtigkeit dieser beiden Projekte für das Land der Neun Drachen.
Can Tho und das Mekong-Delta werden "durchstarten".
Diese Überzeugung teilte Herr Truong Quang Hoai Nam – stellvertretender Leiter der Kommission für auswärtige Angelegenheiten des Zentralkomitees der Partei (stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho für den Zeitraum 2014-2020) – einem Reporter von Dan Tri mit, als er nach seinen Gefühlen zu den guten Nachrichten über die Menschen im Delta gefragt wurde.
Laut Herrn Hoai Nam wird die Einweihung und Eröffnung der My Thuan 2 Brücke und der My Thuan - Can Tho Schnellstraße den Menschen und Gütern in der Stadt Can Tho und im Gebiet des Südlichen Hau-Flusses helfen, bequem nach Ho-Chi-Minh-Stadt zu reisen, wodurch sich die Reisezeit auf nur 2 Stunden und möglicherweise sogar noch kürzer verkürzt.
Zusammen mit dem Bau der Schnellstraßen Can Tho-Ca Mau und Chau Doc-Can Tho -Soc Trang durch die Zentralregierung hofft Herr Hoai Nam, dass die Projekte planmäßig abgeschlossen werden, um insbesondere Can Tho und dem Mekong-Delta im Allgemeinen zu einem Aufschwung zu verhelfen.
Premierminister Pham Minh Chinh und seine Delegation nahmen an der Abschlusszeremonie der My Thuan 2 Brücke teil (Foto: Hai Long).
In Erinnerung an die Jahre 2014-2020, als er stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho war, wurde Herr Hoai Nam mit der Leitung des Wirtschaftssektors betraut, einschließlich der Anwerbung von Investitionen, der Förderung des Warenverkehrs, der Entwicklung des Tourismus und des Dienstleistungssektors. Diese Sektoren benötigen alle eine gute Verkehrsinfrastruktur für ihre Entwicklung.
„Ich erinnere mich, dass wir damals, um das Problem der Landflucht zu lösen, in ländliche Gebiete investieren mussten. Meine Genossen von der Textil- und Bekleidungsgruppe und ich unternahmen eine Erkundungstour von Ninh Kieu über Thoi Lai und Co Do nach Vinh Thanh. Sie sagten: „Herr Nam, wir wollen Can Tho unterstützen, aber sehen Sie sich Ihre Verkehrswege an: Die Container-Lkw können sich nicht ausweichen; auf sechs oder sieben Brücken können Ladungen über 15 Tonnen nicht passieren, kein Container kommt durch.“
„Sehen Sie, man möchte, dass die Leute investieren, aber der Verkehr ist so schwierig, es ist sehr schwierig“, erinnerte sich Herr Nam.
Nicht nur Can Tho, sondern das gesamte Mekong-Delta steht laut Herrn Hoai Nam vor demselben Problem. An Giang-Dong Thap-Can Tho kooperierte mit dem Zentrum für Wirtschaftsforschung und Unternehmensförderung (BSA) zur Förderung des Tourismus, konnte die Erwartungen jedoch nicht erfüllen.
My Thuan - Can Tho Schnellstraße am Morgen des 23. Dezember - einen Tag vor der Einweihungszeremonie (Foto: Bao Ky).
„Unsere Umfrage ergab, dass Touristen bis zur Trung Luong Schnellstraße fahren, in My Tho (Tien Giang) Halt machen und dann wieder nach Hause fahren, da der Abschnitt von My Tho nach My Thuan an Wochenenden oft überlastet ist. Im Stau zu stehen, ist kein Vergnügen, besonders nicht für ausländische Touristen.“
Nachdem er eine so schwierige Zeit im Bereich der Verkehrsinfrastruktur miterlebt hatte, teilte Herr Hoai Nam mit, dass er sehr erfreut sei, als er am 24. Dezember die Nachricht von der Einweihung der Schnellstraße My Thuan - Can Tho und der Brücke My Thuan 2 hörte, und dass er glaube, dass sich das Mekong-Delta in der kommenden Zeit weiterentwickeln werde.
„Das Projekt, auf das die Bevölkerung lange gewartet hat“
Herr Lu Quang Ngoi, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Vinh Long, bekräftigte, dass die Inbetriebnahme der My Thuan 2 Brücke und der Schnellstraße My Thuan - Can Tho nicht nur dem Parteikomitee, der Regierung und der Bevölkerung der Provinz Vinh Long, sondern auch der Bevölkerung des Mekong-Deltas Freude und Begeisterung bereite.
„Die Schnellstraße My Thuan - Can Tho und die Brücke My Thuan 2 wurden von der Bevölkerung lange erwartet“, betonte Herr Ngoi in seiner Antwort an den Reporter von Dan Tri .
Herr Lu Quang Ngoi - Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Vinh Long beantwortete das Interview von Dan Tri (Foto: Bao Ky).
Laut dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Vinh Long wird die Einweihung dieser beiden Projekte den Reiseverkehr zwischen den Einwohnern und Ho-Chi-Minh-Stadt erleichtern. Für die Provinz Vinh Long ist dies eine Voraussetzung und ein wichtiger Faktor für die Entwicklung von Industriegebieten und Clustern in der Region.
Vinh Long wird die Rohstoffproduktionsgebiete miteinander verbinden, um den Warentransport zu erleichtern und so den wirtschaftlichen Wert zu steigern.
Anziehung von Industrie, Fertigung und Verarbeitung
Im Gespräch mit Reportern von Dan Tri vor der Einweihung der beiden Großprojekte betonte Herr Duong Tan Hien, Ständiger Vizepräsident des Volkskomitees der Stadt Can Tho, wiederholt den Ausdruck „sehr wichtiges Projekt“.
Laut Herrn Hien war bisher die Nationalstraße 1 die einzige Straße, die in die Provinzen des Mekong-Deltas führte. Die rasante Urbanisierung und sozioökonomische Entwicklung in der Deltaregion führen zu einer Überlastung dieser Strecke und häufigen Staus, insbesondere an Feiertagen und während des Tet-Festes.
„Das ist ein Albtraum nicht nur für die Bevölkerung, sondern auch für die Investoren“, sagte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho.
Insbesondere in Can Tho City, noch vor der Einweihung der Autobahn, erregte die Region großes Interesse bei Investoren. „Wir sind sehr an Industrieinvestoren interessiert. Eine gute Infrastruktur zieht Investoren an. Fabriken und Betriebe schaffen Arbeitsplätze und generieren Einnahmen für den Staatshaushalt“, sagte Herr Hien.
Das Mekong-Delta vervollständigt nach und nach seine Verkehrsinfrastruktur, was den bequemen und schnellen Warentransport erleichtert und so zur Wertsteigerung der Güter in den einzelnen Regionen beiträgt (Foto: Bao Ky).
Der Wert der Waren wird steigen
Laut Herrn Hien müssen die Kommunen nach der Inbetriebnahme der Autobahn ihre Vorteile optimal nutzen. Zunächst sollten sie die Anbindung des Verkehrsnetzes an die Autobahn priorisieren. Anschließend gilt es, Baustellen, Cluster und Logistikbereiche für Produktionsstätten und Lager zu planen – diese Bereiche maximieren die Effizienz der Verkehrsroute.
„In Can Tho beispielsweise werden Industrieparks in unmittelbarer Nähe der Autobahn geplant und gebaut. Investoren legen bei ihrer Ansiedlung großen Wert auf diesen Faktor, da die Nähe zur Autobahn Transportkosten spart. „Wir stellen uns Industrieparks wie die Äste eines Baumes vor und die Autobahn als dessen Rückgrat“, erklärte Herr Hien.
In wenigen Jahren, wenn die horizontalen Autobahnen fertiggestellt sind, wird das Mekong-Delta über eine vollständige Verkehrsinfrastruktur verfügen, die einen bequemen und schnellen Warentransport ermöglicht und somit zur Wertsteigerung der Güter in den einzelnen Regionen beiträgt.
Beseitigung von "Engpässen"
Laut Herrn Truong Canh Tuyen, dem ständigen stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Hau Giang, gilt das Mekong-Delta als ein Land mit großem Potenzial und vielen Vorteilen, insbesondere in der Produktion und im Export von Nahrungsmitteln, Fischprodukten und Obstbäumen. Diese Vorteile werden jedoch nicht wie erwartet voll ausgeschöpft und bleiben bei ihrem Potenzial.
Die Mekong-Delta-Region ist in letzter Zeit mit vielen Entwicklungshemmnissen konfrontiert, von denen das größte im Bereich der Infrastruktur liegt, kommentierte Herr Tuyen.
Die gesamte Autobahn wird dazu beitragen, den Wert lokaler Agrarprodukte zu steigern und das Einkommen der Bevölkerung zu verbessern (Foto: Bao Ky).
„Die Einweihung der My Thuan 2 Brücke und der My Thuan - Can Tho Schnellstraße verbindet nicht nur die Südostregion schnell und bequem mit der Südwestregion, sondern hilft auch den Ortschaften im Mekong-Delta, sich untereinander zu vernetzen und so eine Kette gleichmäßiger und vernetzter wirtschaftlicher Entwicklung zu schaffen“, sagte Herr Tuyen.
Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Hau Giang erklärte, dass Hau Giang, wie andere westliche Provinzen, hauptsächlich Obstbäume und Wasserprodukte anbaut, deren Hauptabsatzmärkte die östlichen Provinzen und der Export seien. Die Einweihung der Autobahn werde den Transport beschleunigen, die Kosten senken und die Versorgung der Verbraucher mit stets frischen Produkten sicherstellen. Dadurch werde der Wert lokaler Agrarprodukte steigen und sich das Einkommen der Bevölkerung verbessern.
Wird schnell wachsen
Laut Herrn Nguyen Phuong Lam, Direktor der VCCI Can Tho, profitiert Can Tho als erste Stadt von der Verkehrsfreigabe der Schnellstraße. Danach folgen die Provinzen südlich des Hau-Flusses, wie beispielsweise Hau Giang und Soc Trang.
„Die Jahre 2024 und 2025 werden für viele Orte, die von dieser Verkehrsroute profitieren, Wachstumsjahre sein“, glaubt Herr Lam.
Wenn es jedoch in vielen Regionen zu wirtschaftlichen Durchbrüchen und einer beschleunigten Entwicklung kommt, wird es zu Verkehrsstaus kommen.
„Die Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt–Trung Luong – das Tor zu 13 Provinzen und Städten – muss verdoppelt werden. Auch die Strecke von Trung Luong nach My Thuan, dem Tor zu 10 Provinzen, muss weiter ausgebaut werden. Die Abschnitte von My Thuan nach Can Tho, die für die 6 umliegenden Provinzen zuständig sind, müssen frühzeitig geplant werden. Nur vier Fahrspuren, insbesondere von Trung Luong bis hierher, reichen nicht aus“, erklärte der Experte.
Quellenlink
Kommentar (0)