Nachprüfung, um die Fahrzeuginspektionsstandards nicht zu senken

(HNMO) – Dr. Chu Manh Hung, ehemaliger stellvertretender Direktor der Abteilung für Wissenschaft, Technologie und Umwelt ( Verkehrsministerium), äußerte in Bezug auf die neue Regelung der Regierung, die Wartungs- und Reparaturwerkstätten die Teilnahme an der Fahrzeuginspektion gestattet, die Notwendigkeit eines Mechanismus für die Nachinspektion , damit die Einheiten es nicht wagen, die technischen Standards bei der Fahrzeuginspektion zu senken.

Die Regierung erlaubt Wartungsbetrieben, an der Fahrzeuginspektion teilzunehmen (Beispielfoto).

Gemäß dem Dekret Nr. 30/2023/ND-CP zur Änderung und Ergänzung des Dekrets Nr. 139/2018/ND-CP über Kfz-Prüfdienste, das kürzlich von der Regierung am 8. Juni 2023 erlassen wurde (mit sofortiger Wirkung), dürfen Wartungs- und Reparaturbetriebe an Fahrzeugprüfungen teilnehmen. Allerdings müssen Kfz-Wartungs- und Reparaturbetriebe, die eine Prüflizenz erhalten möchten, über ausreichende Voraussetzungen wie Räumlichkeiten, Ausrüstung, Personal usw. gemäß den Vorschriften zur Einrichtung von Prüfstellen verfügen.

Laut Dr. Chu Manh Hung hat diese Regelung positive Auswirkungen, da sie die Belastung der bestehenden Prüfstellen verringert und die Häufigkeit der Fahrzeuginspektionen an die Wartungszyklen anpasst. Die Beteiligung von Wartungseinrichtungen an den Inspektionsarbeiten ist in einigen Ländern bereits sehr effektiv umgesetzt.

Es ist jedoch wichtig, Qualitätsstandards zu gewährleisten, um die technische Sicherheit der Fahrzeuge zu gewährleisten. Die Wartungsbetriebe müssen für ihre Produkte verantwortlich sein, sobald diese auf die Straße kommen. Es muss einen Mechanismus geben, der sie zur Rechenschaft zieht, um Willkür, unfairen Wettbewerb, Kundengewinnung durch Nachsicht, das Überspringen von Prüfschritten und mangelnde Einhaltung der Kriterien für technische Sicherheit und Umweltschutz zu vermeiden. Daher ist die Rolle der zuständigen Behörden bei Inspektionen, Kontrollen und Nachkontrollen von großer Bedeutung, damit die Betriebe es nicht wagen, die technischen Standards zu senken.

Nguyen Van Quyen, Vorsitzender des vietnamesischen Automobiltransportverbands, bekräftigt zwar seine Unterstützung für diese Richtlinie, weist jedoch darauf hin, dass diese nicht so leicht sofort umzusetzen sei, da Kfz-Wartungs- und -Reparaturwerkstätten, die eine Prüflizenz erhalten möchten, gemäß den Vorschriften über ausreichende Bedingungen wie Räumlichkeiten, Ausrüstung und Prüfpersonal verfügen müssen, die den Standards einer Prüfstelle entsprechen. Derzeit sind die meisten dieser Einrichtungen in Großstädten konzentriert, und hier sind die Räumlichkeiten häufig begrenzt, und die vorhandene Fläche reicht nur aus, um die Arbeitskette für Garantie und Wartung abzudecken. Daher wird es nicht viele Garantie- und Wartungswerkstätten geben, die berechtigt sind, in den Prüfbereich einzugreifen. Wenn ein Ort diese Bedingungen erfüllt, wird die Vorbereitung und Bewertung durch die Verwaltungsbehörde einige Zeit in Anspruch nehmen und kann daher nicht schnell umgesetzt werden.

Darüber hinaus gehen einige Experten davon aus, dass eine Reihe von Rundschreiben, die Ausnahmen und Verlängerungen der Prüffristen für Neuwagen und Familienautos sowie erhöhte Prüfservice-Preise regeln, in Kraft getreten sind. Dies führt dazu, dass die Zahl der zu prüfenden Fahrzeuge in Zukunft sinken wird. Dies zwingt Reparatur- und Wartungsbetriebe dazu, sich zu überlegen, ob sie sich an der Durchführung von Fahrzeugprüfungen beteiligen. Denn das Ziel von Unternehmen ist der Gewinn.

Quelle: https://beta.hanoimoi.com.vn/hau-kiem-de-khong-ha-thap-tieu-chuan-kiem-dinh-xe-445158.html