Ein Unternehmen in Hai Phong hat seit Jahresbeginn Dutzende Fahrzeuge zur Inspektion angemeldet, kann diese aber aufgrund des Fehlens einer Bremsenprüfstrecke nicht prüfen lassen. Da übergroße und übergewichtige Fahrzeuge als Sonderfahrzeuge gelten, können sie nicht zu den Prüfzentren gebracht werden.

In der Zwischenzeit heißt es in Rundschreiben 47, Vorschriften für Fahrzeugprüfungspunkte außerhalb der Prüfstelle, dass Unternehmen, die Fahrzeuge prüfen müssen, Fahrzeuge vorbereiten müssen, die den Prüfbedingungen entsprechen, und eine Straße einrichten müssen, um die Bremsleistung des Fahrzeugs zu testen.

Gleichzeitig müssen Unternehmen, die einen Bedarf haben, ein Dokument an die Prüfstelle senden, in dem sie eine Fahrzeugprüfung außerhalb der Prüfstelle beantragen. Darin müssen die Fahrzeugdaten, die Informationen zur Bremsenprüfstrecke sowie Ort und Zeitpunkt der Prüfung klar angegeben sein.

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Viele übergroße und übergewichtige Fahrzeuge müssen auf dem Betriebsgelände bleiben, weil sie nicht inspiziert werden können. Foto: Dokument

Nach Angaben des vietnamesischen Automobiltransportverbandes verfügen derzeit einige Unternehmen, die diese Art von Fahrzeugen prüfen müssen, über Höfe mit Asphalt- oder Zementbetonboden, die verdichtet, eben und ausreichend groß und lang sind, um eine „Bremsleistungsprüfstrecke“ einzurichten.

Da es sich bei der Oberfläche jedoch nicht um Asphaltbeton oder Zementbeton wie bei Standard-Autostraßen handelt, kann sie die in den Vorschriften festgelegten Anforderungen an Ebenheit, Haftfestigkeit usw. nicht erfüllen.

Für Unternehmen ohne Hof können sie auch proaktiv Straßen in Gewerbegebieten anmieten oder ausleihen, in denen keine Personen oder Fahrzeuge regelmäßig am Verkehr teilnehmen.

Allerdings müssen die Vorschriften für die Nutzung und den Betrieb dieser Straßenabschnitte zum Zweck der „Bremsleistungsprüfung“ vom vietnamesischen Straßenregister oder der Prüfstelle eingereicht und von der für diesen Straßenabschnitt zuständigen Organisation oder der staatlichen Verwaltungsbehörde dieses Straßenabschnitts (Bauamt oder Straßenverwaltungsbehörde) genehmigt werden.

„Die beiden oben genannten Gründe haben dazu geführt, dass die Zahl der übergroßen und übergewichtigen Fahrzeuge, die ihr Ablaufdatum erreichen, aber nicht überprüft werden, zugenommen hat, was die Logistikkette stark beeinträchtigt und Unternehmen Schaden zufügt“, sagte ein Vertreter des Automobile Transport Association.

Um dieses Problem zu lösen, schlug der vietnamesische Automobilverband kürzlich vor, dass das Bauministerium die Kategorie „Bremsleistungsprüfstrecke“ in Rundschreiben Nr. 47 dahingehend ändert und ergänzt, dass die Bauämter mehrspurige Straßen mit geringer Verkehrsdichte als Bremsleistungsprüfstrecken nutzen dürfen.

Zu diesem Thema hat das Bauministerium dem Premierminister ein entsprechendes Dokument zukommen lassen. Darin fordert das Ministerium die Kommunen auf, Fachagenturen anzuweisen, Unternehmen bei der Vorbereitung von Prüfgeländen (z. B. für Bremsleistungstests) zu unterstützen, um günstigere Bedingungen für die Inspektion von übergroßen und übergewichtigen Fahrzeugen zu schaffen.

Gleichzeitig hat das Ministerium das Vietnam Register angewiesen, die Inspektionseinrichtungen proaktiv zu unterstützen und zu drängen, die Ausrüstung und Werkzeuge für die Inspektion unverzüglich bereitzustellen und die Inspektionen außerhalb der Inspektionseinrichtung gemäß den Vorschriften durchzuführen; zusätzliche professionelle Schulungen für die Inspektoren der Inspektionseinrichtungen zu organisieren, um diese Inhalte zu vermitteln und umzusetzen.

Es ist bekannt, dass es derzeit im ganzen Land 94 Prüfstellen in Provinzen und Städten gibt, die vollständig mit Prüfgeräten und -werkzeugen ausgestattet sind und bereit sind, Fahrzeugprüfungen außerhalb der Prüfstelle durchzuführen.