Die Straßenbahnlinie Ho verändert sich dramatisch, da der Infrastrukturausbau beschleunigt wird und der Tourismus zunimmt.

Fertiggestellte Infrastruktur – ein Impuls zur Umstrukturierung des Seetourismus

Ho Tram, das in der Planung als einer der wichtigsten Tourismuskorridore der Region Vung Tau – Long Hai – Binh Chau ausgewiesen wurde, erhält hohe Investitionen mit dem Ziel, künftig jährlich 8 bis 10 Millionen Besucher zu empfangen. Die Kombination aus Infrastruktur- und Luxusresortprojekten wandelt das natürliche Potenzial in wertvolle Tourismusprodukte um, stellt aber gleichzeitig hohe Anforderungen an ein nachhaltiges Entwicklungsmanagement.

Vor einigen Jahren war der Weg nach Ho Tram noch lang, und seine natürlichen Schätze boten kaum Möglichkeiten zur umfassenden Erschließung . Doch jetzt, da wichtige Projekte wie der Flughafen Long Thanh, die Autobahn Bien Hoa-Vung Tau, die Strecke Ben Luc-Long Thanh und die interprovinzielle Küstenachse allmählich fertiggestellt werden, erlebt Ho Tram eine beispiellos günstige Phase.

Die Küstenregionen in Ho Tram treten zunehmend in den Vordergrund.

Diese Verbindung ist nicht nur besser, sondern verändert auch das Reiseverhalten: Besucher aus Ho-Chi-Minh-Stadt benötigen nur etwa 90 Minuten, um das Meer zu erreichen, wodurch sich die Reisezeit verkürzt und Möglichkeiten für Kurztrips eröffnet werden – ein beliebter Reisetrend in Großstädten.

Die reibungslose Infrastruktur ist der Schlüssel zur Erschließung des lange Zeit ungenutzten Potenzials. Sobald Autobahn und Flughafen Realität sind, positioniert sich Ho Tram offiziell als attraktives Reiseziel mit klaren Wettbewerbsvorteilen.

Ho Tram ist nicht nur verkehrstechnisch günstig gelegen, sondern auch klar in die Tourismusentwicklungsstrategie der Provinz integriert: Zwischen Vung Tau, Long Hai und Binh Chau gelegen, bildet dieses Küstengebiet ein wichtiges Bindeglied im südlichen Küstentourismuskorridor.

Die Entwicklung soll nicht breit gefächert, sondern auf drei Säulen ausgerichtet sein: Hochwertige Strandresorts, Ökotourismus (Meeres- und Waldgebiete) und Gesundheitstourismus. Interessanterweise ergänzen sich diese Bereiche nicht, sondern sind nahezu vollständig mit dem bestehenden Potenzial von Ho Tram kompatibel.

Herr Pham Huy Binh, Direktor des Tourismusministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, verglich diesen Ort mit einem „grünen Juwel“ mit vielen unentdeckten Schichten, denn im Gegensatz zu vielen stark ausgebeuteten Küstenregionen hat Ho Tram seine ursprüngliche lange Küstenlinie, schützende, an das Meer angrenzende Wälder und ein natürliches Ökosystem bewahrt, das nur wenige andere Orte besitzen.

Das Meer wird von der Natur bevorzugt und von Touristen gewählt.

Ho Tram ist Strandliebhabern seit vielen Jahren ein Begriff: ein wahrer Badeort. Der Sand ist hier breit und fein, die Wellen sanft, das Wasser smaragdgrün. Pinienwälder und Schutzwälder reichen bis ans Meer und bilden eine kühle Kulisse, die ein Gefühl unberührter Natur vermittelt – etwas, das viele berühmte Reiseziele in Südostasien allmählich verlieren.

Die unberührte Küste von Ho Tram. (Foto: Dang Khoa)

Dank der Kombination aus Meer, Wald und frischem Klima hat sich Ho Tram zu einer idealen Wahl für Gesundheitsurlaube entwickelt – ein Trend, der nach der Pandemiezeit einen regelrechten Boom erlebt hat.

Ein Reiseziel kann sich erst dann zu einem echten „Tourismusmarkt“ entwickeln, wenn es von Großprojekten profitiert, die hohe Servicestandards bieten und Touristen zur Wiederkehr animieren. Für Ho Tram vollzieht sich dieser Prozess rasant.

Die rasante Entwicklung ist zwar erfreulich, macht den Naturschutz aber dringlicher denn je. Denn der größte Wert von Ho Tram – das, was Touristen begeistert und Investoren anzieht – sind nicht die Betonklötze, sondern ein Meer, das sich seine wilde Schönheit bewahrt hat.

Daher sagte Herr Pham Huy Binh: „Wenn Ho Tram massiv und unkontrolliert ausgebaut wird, könnte es seine eigene Identität verlieren.“

Das ist keine unbegründete Warnung. Viele Reiseziele, die ein rasantes Wachstum erlebt haben, mussten dafür die Zerstörung ihrer Landschaft in Kauf nehmen, was zu einem drastischen Rückgang der touristischen Werte führte.

Das Problem von Ho Tram besteht daher nicht darin, ob es entwickelt werden soll oder nicht, sondern wie es entwickelt werden soll: eine angemessene Bebauungsdichte, der Schutz von Schutzwäldern, die Begrenzung der Küstenbetonierung, die Priorisierung grüner Resortmodelle und die Erhaltung des Meerwassers und des Ökosystems in einem möglichst natürlichen Zustand.

Durch die Beibehaltung dieser Faktoren wird die Straßenbahn Ho nicht nur kurzfristig attraktiv sein, sondern auch über Jahrzehnte hinweg eine nachhaltige Anziehungskraft besitzen.

Das Geschäftsviertel Hamptons Plaza Ho Tram bietet Meerblick. (Foto: Dang Khoa)

Alles, was derzeit geschieht – von der Infrastruktur über die Planung und das Entstehen großer Projekte bis hin zur Ausrichtung auf nachhaltige Entwicklung – zeigt, dass Ho Tram die Phase des "Potenzials" hinter sich gelassen hat und nun in die Phase der Festigung seiner Position eintritt.

Sobald der Flughafen Long Thanh in Betrieb ist und die Schnellstraßen fertiggestellt sind, hat Ho Tram das Potenzial, sich in naher Zukunft zu einem exklusiven Ferienort im Südosten der USA, einem führenden Reiseziel für Gesundheitstourismus und einer Küstenregion mit einem seltenen wirtschaftlichen und ökologischen Gleichgewicht zu entwickeln.

Ho Tram hat nicht nur seine Position auf der touristischen Landkarte verändert, sondern auch die Art und Weise, wie Touristen einen Strandurlaub erleben: Frisch, anspruchsvoll und naturnah.

Hoang Tho

Quelle: https://vtcnews.vn/ho-tram-doi-thay-manh-me-khi-ha-tang-but-toc-va-du-lich-tang-truong-ar987518.html