Mehr als 90 Stunden wurden benötigt, um einen 9 Meter tiefen Erdrutsch aufzufüllen und die Nord-Süd-Eisenbahnstrecke wieder freizugeben.

Nach viertägiger Unterbrechung aufgrund der Auswirkungen des Sturms Nr. 13 können die Züge auf der Nord-Süd-Bahnstrecke durch das Erdrutschgebiet nun wieder reibungslos mit einer Geschwindigkeit von 5 km/h verkehren.

Laut der VNR- Eisenbahngesellschaft verursachte der Sturm Nr. 13 schwere Erdrutsche im Streckenabschnitt Phuoc Lanh – Van Canh. Nach viertägigen und -nächten Bemühungen konnte die Nord-Süd-Eisenbahnstrecke wiederhergestellt werden. „Am 10. November 2025 um 23:00 Uhr stellte die Eisenbahngesellschaft die Nord-Süd-Eisenbahnstrecke im Abschnitt durch die Gemeinde Xuan Lanh in der Provinz Dak Lak wieder in Betrieb“, so die Gesellschaft.

Zuvor hatte Sturm Nr. 13 in den Provinzen von Quang Ngai bis Tuy Hoa heftige Regenfälle und starke Winde verursacht. Zahlreiche Abschnitte der Nord-Süd-Eisenbahnstrecke wurden beschädigt, was den Zugverkehr beeinträchtigte. Besonders schwerwiegend war der Erdrutsch im Abschnitt Phuoc Lanh – Van Canh bei Kilometer 1136+850 mit einer Länge von fast 70 Metern und einer Tiefe von bis zu 9 Metern.

Die Nord-Süd-Eisenbahnstrecke verkehrt nach Sturm 13 wieder normal.

Angesichts dieser Situation erkannte die vietnamesische Eisenbahnindustrie die Dringlichkeit dieser Aufgabe und mobilisierte daher umgehend Kräfte, Fahrzeuge und Ausrüstung der drei Eisenbahn-Aktiengesellschaften Phu Khanh, Thuan Hai und Nghia Binh, um alle Anstrengungen auf die Überwindung des Problems zu konzentrieren und die Strecke so schnell wie möglich wieder freizumachen.

Gemäß Plan werden in Phase 1 die mobilisierten Kräfte eine temporäre Brücke errichten, die aus zwei Widerlagern, zwei Pfeilern und drei Stahlträgerfeldern besteht und sicherstellt, dass Schiffe das Erdrutschgebiet mit einer begrenzten Geschwindigkeit von etwa 5 km/h passieren können.

Um die Bauarbeiten zu beschleunigen, hat die Eisenbahn eine Zufahrtsstraße eröffnet, die die Nationalstraße 19C mit dem Erdrutschgebiet verbindet und so den Transport von Baumaterialien per Lkw ermöglicht. Zusätzlich wurden Züge eingerichtet, die Gestein und technisches Material zu beiden Enden des Erdrutschgebiets transportieren, um die Materiallieferung zu beschleunigen.

Die Geländevermessung erfolgte parallel, um geeignete Lösungen zu entwickeln und die technische Sicherheit der Bauarbeiter unter den komplexen geologischen Bedingungen zu gewährleisten. Knapp 300 Arbeiter waren in zahlreiche Bautrupps aufgeteilt und arbeiteten im Drei- oder Vierschichtbetrieb, Tag und Nacht, mit großem Einsatz, um die Trasse so schnell wie möglich freizuräumen.

Nach einer viertägigen Unterbrechung verkehren die Züge auf der Nord-Süd-Bahnstrecke durch das Erdrutschgebiet nun wieder reibungslos mit einer Geschwindigkeit von 5 km/h. Der Personen- und Güterverkehr wurde offiziell wieder aufgenommen.

Anschließend wird Phase 2 umgesetzt, mit dem Bau von permanenten Bauwerken und der Verstärkung des Fahrbahnunterbaus, um die langfristige Sicherheit der Strecke zu gewährleisten.

Laut Herrn Nguyen Quoc Vuong, stellvertretendem Generaldirektor der VNR, wird die Umsetzung voraussichtlich sechs bis neun Monate dauern. Herr Vuong schlug vor, dass die zuständigen Behörden der VNR baldmöglichst die sofortige Errichtung der permanenten Stahlbrücke gestatten, um die Geschwindigkeit und Sicherheit der Züge zu gewährleisten.

PHAM DUY

Quelle: https://vtcnews.vn/hon-90-gio-lap-sat-lo-sau-9-met-thong-tuyen-duong-sat-bac-nam-ar986520.html