Vernetzung des Wachstumsmotorclusters im Norden von Quang Nam

Die Öffnung des Co Co-Flusses schafft mehr Raum für Tourismus , Dienstleistungen und Stadtentwicklung in Hoi An und Dien Ban und verbindet diese mit Da Nang. Foto: VL

Beseitigung von Verkehrsengpässen

Ende Juli 2020 wurde das Baggerprojekt des Co Co-Flusses durch die Provinz Quang Nam nach jahrelanger Unterbrechung offiziell umgesetzt. Es wird erwartet, dass das Projekt nach seiner Fertigstellung nicht nur zur Notfallentwässerung beiträgt und das Eindringen von Salzwasser verhindert, sondern auch attraktivere Wassertourismusangebote schafft, die Hoi An, Dien Ban und Da Nang verbinden und ein urbanes Resortsystem am Flussufer bilden, das die lokale sozioökonomische Entwicklung fördert. Nach über drei Jahren Bauzeit ist das Projekt jedoch noch nicht abgeschlossen.

Es lässt sich feststellen, dass die Verkehrsinfrastruktur stets eine Schlüsselrolle für die lokale sozioökonomische Entwicklung spielt. Allerdings gibt es hier auch viele Engpässe, die mit Faktoren wie Investitionsmitteln, Verwaltungsverfahren, Baulücken usw. zusammenhängen und schnell behoben werden müssen.

In der Stadt Hoi An wurden seit der Erweiterung der Nguyen Tat Thanh-Straße mit der DT607 und der Hung Vuong-Straße mit der DT608 durch die Stadt Dien Ban günstige Bedingungen für Busse geschaffen, um Touristen schnell nach Hoi An und wieder hinaus zu bringen, wodurch Verkehrsstaus und Überlastungen im Stadtzentrum aufgrund von Besucherandrang reduziert wurden.

In der Quang Nam-Planung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wird der Cluster Dien Ban–Hoi An–Dai Loc als nördlicher Wachstumspol der Provinz identifiziert und mit dem Wirtschaftsraum der Stadt Da Nang verbunden.

Von dort aus wird durch Straßen und die Flusssysteme Vu Gia, Thu Bon und Co Co eine Kette von städtischen Gebieten am Flussufer und an der Küste gebildet, um die Entwicklung von Tourismuskorridoren auf der Grundlage von Wasserverkehrsrouten zu fördern.

Laut Tran Uc, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Dien Ban, spielt die Verkehrsinfrastruktur eine entscheidende Rolle, da Dien Ban als nördliches Tor zur Provinz fungiert und die Entwicklung mit den Städten Hoi An und Da Nang verbindet. Dies ist umso dringlicher, da die Stadt bis 2030 zu einem Stadtgebiet des Typs III werden soll.

Die Verkehrsinfrastruktur spielt eine wichtige Rolle für die sozioökonomische Entwicklung jedes Ortes. Foto: VL

Daher werden sich öffentliche Investitionsmittel neben Investitionen in die Fertigstellung der Infrastruktur für städtische und gewerbliche Wohnbauprojekte im Osten und entlang der Nationalstraße 1 auch auf die Fertigstellung einer Reihe von Schlüsselprojekten konzentrieren, wie etwa der nördlichen Umgehungsstraße, der Van Ly-Brücke und der Verbindungsstraße zur Kreuzung Cam Ly, der Verbindungsstraße zur DT609B, der Phong Thu-Brücke, der Ausbaggerung und Verschönerung der Landschaft des Co Co-Flusses, des zentralen Platzes des Gebiets Go Noi, des großen Platzes des Stadtgebiets Phuong An, des neuen städtischen Abwasserbehandlungssystems usw.

Tatsächlich haben in jüngster Zeit die Modernisierung und Erweiterung von Routen wie der Nationalstraße 1 durch die Stadt oder die Modernisierung der Autobahnen 608, die die Stadt Hoi An verbinden, 607, die die Stadt Da Nang verbinden, und 609, die den Bezirk Dai Loc verbinden, neue Impulse für die Förderung des Verkehrs und eine starke Entwicklung der Wirtschaft und Gesellschaft in der Stadt geschaffen.

Verbindung des Ost-West-Wirtschaftskorridors

Auf der Karte ist die Verbindung zwischen den drei Orten Hoi An, Dien Ban, Dai Loc und Da Nang City viereckig und basiert auf einem dichten Verkehrsnetz. Während die Küstenstraßen und die DT607 eine wichtige Rolle für den Tourismus zwischen Da Nang und Hoi An spielen, gilt die QL14B als horizontale Achse für den Transport von Industrieprodukten von Dai Loc zu den Seehäfen von Da Nang.

Laut Herrn Le Van Quang, Vorsitzender des Volkskomitees des Distrikts Dai Loc, hat für die Region die Fertigstellung der Rahmeninfrastruktur und der Verkehrsinfrastruktur zur Förderung des Ziels der interregionalen Konnektivität stets höchste Priorität, da die Region im dynamischen Cluster der Provinz und im Wachstumspol im Norden von Quang Nam liegt und den Wirtschaftsraum der Stadt Da Nang, die Provinzen im zentralen Hochland und die Länder am Ost-West-Wirtschaftskorridor verbindet.

Das Verkehrsinfrastruktursystem spielt eine entscheidende Rolle für den Erfolg des nördlichen Wirtschaftsclusters der Provinz. Foto: VL

Im Laufe der Jahre wurde mit zahlreichen Fördermitteln der Provinz und der Zentralregierung kontinuierlich in das innerbezirkliche und interregionale Verkehrsinfrastruktursystem von Dai Loc investiert und es fertiggestellt.

Einige Strecken, wie beispielsweise die DH3.DL, die DT609B mit QL14B (jetzt DT609C) durch die Gemeinden Dai An, Dai Cuong, Dai Minh und Dai Phong verbindet, wurden modernisiert. Darüber hinaus haben das Tan-Doi-Brückenprojekt und die fertiggestellte und in Betrieb genommene Zufahrtsstraße dazu beigetragen, die Strecke DH12.DL mit QL14B zu verbinden und so die wirtschaftliche Entwicklung im Westen des Bezirks voranzutreiben.

Besonders hervorzuheben sind wichtige Verkehrsbauwerke wie die Giao-Thuy-Brücke und die Straße, die von der Giao-Thuy-Brücke zur Nationalstraße 14B führt, die Verbindungsstraße von der Nationalstraße 14B zur Provinzstraße 609C (einschließlich der An-Binh-Brücke) und die Verbindungsstraße von der Provinzstraße 609C zur Nationalstraße 14H. Sie tragen zur Fertigstellung des Verkehrsinfrastruktursystems bei, verbinden Dai Loc mit benachbarten Ortschaften und schaffen eine starke treibende Kraft für die sozioökonomische Entwicklung der Ortschaft.

Dai Loc ist stets der Meinung, dass die Verkehrsinfrastruktur einen Schritt voraus sein muss, um die Region, die Region und das gesamte Gebiet zu entwickeln. In der kommenden Zeit wird das Volkskomitee des Bezirks alle Ressourcen einsetzen, die Unterstützung der Vorgesetzten einholen und weiterhin gemäß dem genehmigten Plan in die Entwicklung und Fertigstellung der Verkehrsinfrastruktur investieren.

Gleichzeitig müssen wir uns auf die Beseitigung und Lösung von Schwierigkeiten bei der Räumung und Umsiedlung konzentrieren und alle Voraussetzungen schaffen, um die Arbeiten und Projekte planmäßig abzuschließen“, sagte Herr Quang.

Während Hoi An die Rolle eines ökologischen, kulturellen und touristischen Stadtgebiets mit internationalem Austausch spielt, ist Dien Ban ein Stadtgebiet, in dem sich Industrie, Wissenschaft und Innovation entwickeln, und Dai Loc gilt als Tor zur landwirtschaftlichen Entwicklung, zu Dienstleistungen und strategischen interregionalen Industrieverbindungen.

Insbesondere wird das Transportsystem zu einem entscheidenden Faktor im Prozess der intra- und interregionalen Konnektivität entlang des Ost-West-Wirtschaftskorridors durch die Nationalstraße 14B, die den internationalen Grenzübergang Nam Giang mit den Seehäfen von Da Nang verbindet und zur Vertiefung der treibenden Rolle des Wachstumsclusters Nord-Quang Nam beiträgt, wie es das von der Provinz festgelegte Planungsziel darstellt.

Quelle: https://baoquangnam.vn/ket-noi-cum-dong-luc-tang-truong-phia-bac-quang-nam-3131444.html