Baubeginn für neun Eisenbahnlinien vor 2030

(Chinhphu.vn) – Die vietnamesische Eisenbahnbehörde (Bauministerium) gab bekannt, dass voraussichtlich bis 2030 mit dem Bau von neun nationalen Eisenbahnprojekten im gesamten Netz begonnen wird. Die Nachfrage nach Eisenbahninvestitionen bis 2030, mit einer Vision bis 2050, hat einen Markt von rund 100 Milliarden US-Dollar eröffnet und viele große Unternehmen angezogen, die bereit sind, sich anzuschließen.

Von jetzt an bis 2030 wird voraussichtlich im gesamten Netz mit dem Bau von neun nationalen Eisenbahnprojekten begonnen.

Baubeginn für 9 Eisenbahnlinien vor 2030

Konkret handelt es sich um das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt. Die gesamte Strecke ist rund 1.541 km lang und beginnt in Ngoc Hoi ( Hanoi ) und endet in Thu Thiem (HCMC). Die Strecke ist zweigleisig, hat eine Spurweite von 1435 mm, eine geplante Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h und eine Achslast von 22,5 Tonnen. Die Strecke führt durch 20 Provinzen und Städte unter zentraler Regierungsgewalt und verfügt über 23 Personenbahnhöfe und fünf Güterbahnhöfe. Sie dient dem Personentransport und kann bei Bedarf auch Güter transportieren.

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt 67,34 Milliarden US-Dollar und wird aus staatlichen Mitteln und anderen gesetzlichen Kapitalquellen finanziert. Ab 2025 wird eine Machbarkeitsstudie erstellt, mit dem Ziel, das Projekt bis 2035 im Wesentlichen abzuschließen.

Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong , Neuinvestition für die gesamte Strecke mit einer Länge von etwa 388,1 km (der Abschnitt Lao Cai – Hafen Lach Huyen ist 383 km lang, der Abschnitt Bahnhof Lao Cai – Schienenanschlusspunkt ist 5,1 km lang); die Zweigstrecke, die den Hafen Dinh Vu verbindet, ist 7,3 km lang, die Zweigstrecken, die den Bahnhof Yen Vien verbinden, sind 7,73 km lang.

Die Strecke beginnt am Bahnknotenpunkt mit China ( Lao Cai City) und endet am Hafenbahnhof Lach Huyen (Hai Phong). Sie führt durch neun Provinzen/Städte unter zentraler Regierungsgewalt und verfügt über 30 Personenbahnhöfe sowie zwei Depots in Yen Thuong und Yen Vien. Die geplante Geschwindigkeit beträgt 160 km/h. Die Strecke befördert sowohl Personen als auch Güter.

Das Projekt wird in Form einer öffentlichen Investition umgesetzt; die vorläufige Gesamtinvestition beträgt rund 8,39 Milliarden US-Dollar. Die Machbarkeitsstudie zum Umsetzungsfortschritt wird ab 2025 erstellt. Ziel ist es, das Projekt spätestens 2030 abzuschließen.

Das Eisenbahnprojekt des Ostgürtels von Hanoi beginnt am Bahnhof Ngoc Hoi und endet am Bahnhof Kim Son (Hanoi). Die Gesamtlänge beträgt ca. 31 km, die Personenzuggeschwindigkeit beträgt ca. 120 km/h, die Güterzuggeschwindigkeit ca. 80 km/h. Das Projekt soll 2027 beginnen und die gesamte Strecke im Wesentlichen bis 2032 fertiggestellt sein.

Eisenbahnprojekt Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan, Startpunkt Bahnhof Yen Vien (Hanoi), Endpunkt Bahnhof Cai Lan (Quang Ninh). Gesamtlänge ca. 131 km, Spurweite 1435 mm und 1000 mm. In die Strecke war zuvor investiert worden, aber gemäß Regierungsbeschluss Nr. 11/NQ-CP vom 24. Februar 2011 musste der Bau verschoben und verlängert werden. Aktuell hat das Bauministerium das Eisenbahnprojekt-Management-Board damit beauftragt, einen Bericht zur Vormachbarkeitsstudie (NCTKT) auszuarbeiten, der den zuständigen Behörden zur Prüfung, Genehmigung und weiteren Investitionen in die Strecke vorgelegt werden soll. Erwarteter Fortschritt: Baubeginn soll 2027 angestrebt werden, grundsätzliche Fertigstellung der gesamten Strecke 2030.

Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh, Startpunkt ist der Bahnhof Thu Thiem (Ho-Chi-Minh-Stadt), Endpunkt ist der Bahnhof Long Thanh (zwischen dem Flughafen Long Thanh und Dong Nai). Die Gesamtstrecke ist ca. 42 km lang und befördert Passagiere. Ein technischer Forschungsbericht wird derzeit erstellt. Voraussichtlicher Fortschritt: Baubeginn ist 2027, Fertigstellung 2030.

Vor kurzem hat das Bauministerium dem Premierminister vorgeschlagen, dass das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt die zuständige Behörde für Investitionen in die Eisenbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh sein und diese in die Stadtbahnplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt aufnehmen solle.

Das Eisenbahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho beginnt am Bahnhof An Binh (Provinz Binh Duong) und endet am Bahnhof Can Tho (Stadt Can Tho). Die Gesamtlänge beträgt ca. 175,2 km. Die geplante Geschwindigkeit für Personenzüge beträgt ca. 200 km/h, für Güterzüge ca. 120 km/h. Ein technischer Forschungsbericht wird derzeit erstellt. Voraussichtlicher Fortschritt: Baubeginn voraussichtlich 2027, Fertigstellung der gesamten Strecke voraussichtlich 2032.

Eisenbahnprojekt Bien Hoa – Vung Tau, Startpunkt ist der Bahnhof Trang Bom (Dong Nai), Endpunkt ist der Bahnhof Vung Tau (Ba Ria – Vung Tau). Die Gesamtlänge der Strecke beträgt ca. 132 km, die Geschwindigkeit der Personenzüge beträgt ca. 160 km/h, die der Güterzüge ca. 120 km/h. Ein technischer Forschungsbericht wird derzeit erstellt. Voraussichtlicher Fortschritt: Baubeginn vor 2030, Fertigstellung der gesamten Strecke bis 2035.

Eisenbahnprojekt Vung Ang – Mu Gia, Startpunkt ist der Bahnhof Vung Ang (Ha Tinh), Endpunkt ist der Bahnhof Mu Gia (Quang Binh). Die Gesamtstrecke ist ca. 105 km lang, eingleisig mit einer Spurweite von 1435 mm. Die Personenzuggeschwindigkeit beträgt ca. 120 km/h, die Güterzuggeschwindigkeit ca. 80 km/h. Der Investor erstellt derzeit eine vorläufige Machbarkeitsstudie. Voraussichtlicher Fortschritt: Baubeginn vor 2030, Fertigstellung der gesamten Strecke bis 2035.

Das Eisenbahnprojekt Thap Cham – Da Lat beginnt am Bahnhof Thap Cham (Ninh Thuan) und endet am Bahnhof Da Lat (Provinz Lam Dong). Die Gesamtlänge beträgt ca. 84 km, die eingleisige Strecke hat eine Spurweite von 1000 mm. Die Geschwindigkeit der Personenzüge beträgt ca. 120 km/h, die der Güterzüge ca. 80 km/h. Der Investor erstellt derzeit eine vorläufige Machbarkeitsstudie. Voraussichtlicher Fortschritt: Baubeginn vor 2030, Fertigstellung der gesamten Strecke bis 2035.

Zahlreiche Großunternehmen haben sich zur Teilnahme angemeldet.

Tran Thien Canh, Direktor des vietnamesischen Eisenbahnministeriums, erklärte, dass das Land bis 2030 16 weitere Eisenbahnstrecken mit einer Gesamtlänge von bis zu 4.802 km (ein Anstieg um 2.362 km gegenüber dem aktuellen Stand) bauen werde. Bis 2050 werde die entsprechende Zahl 25 Strecken mit einer Gesamtlänge von 6.354 km (ein Anstieg um 1.552 km) betragen.

Derzeit planen viele Kommunen den Bau von Stadtbahnen und interregionalen Eisenbahnstrecken. Allein Hanoi plant bis 2035 415 km, Ho-Chi-Minh-Stadt 355 km. Bis 2045 sind in Hanoi 200 km und in Ho-Chi-Minh-Stadt 155 km erforderlich.

Nguyen Viet Thang, Generaldirektor der Hoa Phat Group, bestätigte, dass die Hoa Phat Group die Technologie zur Herstellung von Stahl und Schienen für den Eisenbahnmarkt beherrscht. Er sagte, dass Hoa Phat ab 2025 seine Gesamtstahlproduktionskapazität auf 15 Millionen Tonnen pro Jahr steigern und damit zu einem der 30 größten Stahlproduzenten der Welt werden werde. Hoa Phat kann zahlreiche Stahlprodukte für Eisenbahnprojekte herstellen.

Hoa Phat hat ein Produktionsinvestitionsprojekt im Wert von etwa 10.000 Milliarden VND umgesetzt. Mit dem Bau wird Ende des dritten Quartals bzw. Anfang des vierten Quartals 2025 begonnen. Die Projektumsetzung dauert etwa 24 bis 30 Monate. Das erste Schienenprodukt wird Ende 2027 auf den Markt kommen.

„Hoa Phat verpflichtet sich, Schienen mit garantierter Qualität und zu wettbewerbsfähigen Preisen im Vergleich zu importierten Produkten herzustellen. Bei einer so großen Investition hoffen wir aber auch, dass der Staat ein besonderes Engagement für das Unternehmen zeigt“, meinte Herr Thang.

In Bezug auf den Bereich der Eisenbahnsignalinformationen sagte Herr Le Quang Hieu, stellvertretender Generaldirektor von Viettel Solutions (Viettel Group), dass Viettel eine Gruppe gegründet habe, um die Beteiligung der Gruppe an der Eisenbahnindustrie an ihre Mitgliedseinheiten in Bereichen wie der Beherrschung der Produktion von Ausrüstung, Funk, Steuersignalen, Sicherheitsinformationssoftware usw. auszurichten und auszuweiten.

Herr Do Manh Cuong, stellvertretender Generaldirektor der Fecon Group, fügte hinzu, dass Fecon seit 2014 Experten und Ingenieure ins Ausland entsendet, um den städtischen Schienenverkehr zu erlernen. Für die Linie 3 der Hanoi Metro ist Fecon Subunternehmer des Joint Ventures Hyundai & Ghella.

Aufgrund dieser Erfahrung bestätigte Herr Cuong, dass vietnamesische Unternehmen uneingeschränkt auf die Technologie zugreifen und Infrastrukturelemente mithilfe moderner Technologie proaktiv errichten können, wobei das Fundament, der Unterbau und die gesamte Struktur unter der Schiene liegen.

Phan Trang

Quelle: https://baochinhphu.vn/khoi-cong-9-tuyen-duong-sat-truoc-nam-2030-102250401201802626.htm