Nach Stürmen und starken Regenfällen ist das Ästuargebiet oft verschlammt, was es den Fischern erschwert, ihrer Arbeit nachzugehen.

Häufige Sedimentation

Das Fischereihafenprojekt Thuan An, das einen Sturmschutzhafen und einen Ankerplatz umfasst und mit einer Gesamtinvestition von 215 Milliarden VND realisiert wurde, wurde 2023 abgeschlossen und 2024 an die Hafenverwaltung Thuan An zur Leitung und zum Betrieb übergeben. Laut Planung soll die Anlage nach ihrer Inbetriebnahme Schiffe mit einer Mindestkapazität von 20.000 Tonnen pro Jahr abfertigen und den Bedarf an Ankerplätzen und Sturmschutz für rund 500 Schiffe verschiedener Typen mit einer Länge von mindestens 6 Metern (Motorleistung von 45 bis 300 PS) decken. Allerdings kam es von Ende der Regenzeit 2024 bis Anfang 2025 in einigen Kanälen des Fischereihafens Thuan An zu lokalen Versandungen, die den Fischern die Ein- und Ausfahrt erschwerten.

Herr Nguyen Van Chien (wohnhaft im Wohngebiet An Duong 2, Stadtteil Thuan An) berichtete, dass nach jeder Regen- und Sturmsaison die Schifffahrt aufgrund der Versandung der Hafeneinfahrten erschwert wird. Die flachen Fahrrinnen behindern jährlich die Fahrt von Fischerbooten in Häfen wie Phu Hai und Thuan An. Dank staatlicher Investitionen in die Ausbaggerung sind die Fischereiaktivitäten nicht wesentlich beeinträchtigt. Dennoch hoffen die Fischer auf eine langfristige Lösung des Versandungsproblems an den Hafeneinfahrten und in den Häfen, damit sie sich bei ihrer Produktion sicher fühlen und ihren Lebensunterhalt weiterhin auf See bestreiten können.

Laut den genehmigten Planungsunterlagen ist der Fischereihafen Thuan An, einschließlich Sturmschutzbunker und Ankerplatz, für Schiffe mit einer Motorleistung von 45 bis 300 PS ausgelegt. Das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt (NN&MT) berichtete, dass Inspektionen lokale Sedimentablagerungen an mehreren Stellen entlang der Fahrrinne und im Ankerplatz aufgedeckt haben. Konkret gibt es eine Sedimentationsfläche von ca. 150 m² (0,2 m – 0,4 m) und fünf Stellen mit lokal begrenzten, starken Sedimentablagerungen von ca. 350 m² (0,2 m – 0,5 m) entlang der Fahrrinne und im Ankerplatz.

Ähnlich verhält es sich mit der Mündung des Lach Giang Flusses in der Gemeinde Chan May, Bezirk Lang Co: Dort kommt es in letzter Zeit recht häufig zu Versandungen, obwohl der Fluss erst seit Ende 2023 ausgebaggert und geräumt wird. Diese Versandung hält bereits seit Jahren an und beeinträchtigt den Betrieb von Fischerbooten und anderen Meeresprodukten.

Die Lach-Giang-Mündung liegt innerhalb des geplanten Gebiets für den Bau von Häfen für Containerumschlag, Tourismus, Handel und andere zollfreie Zonen. Dieses Gebiet gehört zum neuen Stadtentwicklungsgebiet der Wirtschaftszone Chan May – Lang Co, dessen Entwicklung vom Premierminister genehmigt wurde. Aufgrund von Schlamm- und Sandablagerungen in der Lach-Giang-Mündung koordinierte das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung (heute Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt) im Jahr 2023 gemeinsam mit der Verwaltung der Wirtschaftszone, relevanten Behörden und Kommunen Untersuchungen, Bestandsaufnahmen und Lösungsvorschläge.

Für die Ausbaggerung werden finanzielle Mittel benötigt.

Kürzlich übermittelte das Bauamt dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt einen Bericht über die Ergebnisse der Prüfung von Investition, Projektmanagement, Bau und Abnahme der Projektkomponenten des Fischereihafenprojekts Thuan An mit angeschlossenem Sturmschutzraum und Ankerplatz. Laut Bauamt wurde das Projekt vom Staatlichen Rechnungshof und dem Finanzministerium geprüft. Unabhängige Prüfer bestätigten die Fertigstellung, und die endgültige Abrechnung wurde vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß den geltenden Bestimmungen genehmigt. Die Anlagen des Projekts sind derzeit in Betrieb, und erste Sichtprüfungen ergaben keine Schäden an der tragenden Hauptstruktur.

Als Reaktion auf die zuvor erwähnten Sedimentablagerungen wiesen das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt sowie die Projektleitung für Investitionen und Bauvorhaben im Bereich Landwirtschaft und ländliche Entwicklung den beauftragten Berater und Auftragnehmer an, die betroffenen Bereiche zu überprüfen und lokale Ausbaggerungsarbeiten durchzuführen, um die Gewährleistungsfrist des Projekts zu erfüllen. Derzeit sind der Anlegebereich und der Fahrwasserkanal sicher, und Schiffe aller Art mit einer Kapazität von ≤ 300 PS können problemlos verkehren. Gemäß dem Vorschlag des Bauamts wird aufgrund der Entwicklung der Fischereiindustrie eine steigende Anzahl großer Schiffe, insbesondere solcher mit einer Kapazität von 800–1000 PS, die Logistikdienstleistungen für die Fischerei erbringen, den Hafen anlaufen müssen. Daher ist eine weitere Ausbaggerung des Fahrwasserkanals und der Liegeplätze sinnvoll. Aus diesem Grund beantragt das Bauamt beim Stadtrat die Bereitstellung von Mitteln für die regelmäßige Instandhaltung und Pflege des Fahrwasserkanals und der Hafeninfrastruktur im Allgemeinen, die unter der Verwaltung des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt stehen, einschließlich des Fischereihafens Thuan An, um den langfristigen Betrieb der Häfen zu gewährleisten. Während des Ausbaggerungsprozesses ist es notwendig, die geeignete Ausbaggerungshöhe sorgfältig zu untersuchen, damit Schiffe mit einer Leistung von 800 bis 1000 PS im Hafen anlegen können und gleichzeitig die Sicherheit der Piers gewährleistet ist.

Zuvor hatte das Provinzvolkskomitee (heute Stadtvolkskomitee) die Provinzverwaltung für die Wirtschafts- und Industriezone (heute Stadtverwaltung für die Wirtschafts- und Industriezone) und die lokalen Behörden angewiesen, dringend Ausbaggerungsmaßnahmen an der Lach-Giang-Mündung durchzuführen. Konkret genehmigte die Verwaltung der Wirtschafts- und Industriezone im Jahr 2024 das Projekt zur Ausbaggerung des Lach-Giang-Mündungskanals mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von rund 2,25 Milliarden VND und beauftragte das Zentrum für Management und Nutzung der Infrastruktur von Wirtschafts- und Industriezonen als Investor. Das Projekt wurde Ende 2024 abgeschlossen und in Betrieb genommen.

Aufgrund der direkten Auswirkungen von Stürmen und aufeinanderfolgenden Naturkatastrophen Ende 2024 und Anfang 2025 hat sich jedoch eine erhebliche Menge an Schlamm und Sand in der Lach-Giang-Mündung abgelagert, die eine Sanierung erforderlich macht. Daher wird das Stadtvolkskomitee im Jahr 2025 und in den Folgejahren, bis zur Fertigstellung der geplanten Hafenanlagen, weiterhin die Wirtschafts- und Industriezonenverwaltung der Stadt anweisen, jährlich Mittel bereitzustellen und Pläne für die Ausbaggerung der Mündung und die Verhinderung von Versandung zu entwickeln, um die Sicherheit der Fischerboote beim Ein- und Auslaufen in den Hafen zu gewährleisten.

Text und Fotos: HA NGUYEN

Quelle: https://huengaynay.vn/kinh-te/khoi-thong-luong-lach-dam-bao-hoat-dong-cua-tau-thuyen-157193.html