Die Metrolinie Ben Thanh - Can Gio stellt einen Rekord auf: Die Investitionsbedingungen wurden in nur 2 Monaten erfüllt.

Auf Fragen zur Verkehrsinfrastruktur von Ho-Chi-Minh-Stadt während der 6. Sitzung der 10. Legislaturperiode des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt am 10. Dezember antwortete Herr Tran Quang Lam, Direktor des Bauamtes, dass die Stadt ihre Verkehrsstrategie, insbesondere das Rahmeninfrastruktursystem, sorgfältig vorbereitet habe.

Die Stadt investiert massiv in ihr Verkehrssystem, darunter U-Bahn-Linien, regionale und überregionale Verbindungsstraßen wie Ringstraße 2, Ringstraße 3, Ringstraße 4 und Schnellstraßen wie die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai, die Schnellstraße Thu Dau Mot – Chon Thanh usw.

Die U-Bahnlinie Ben Thanh - Can Gio, die von Tan Thuan nach Can Gio führt, wird aufgeständert sein und parallel zur Schnellstraße Ben Luc - Long Thanh verlaufen.

Insbesondere im Hinblick auf den städtischen Schienenverkehr sagte Herr Lam, dass Ho-Chi-Minh-Stadt sehr gründliche Vorbereitungen für den Bau eines U-Bahn-Systems getroffen habe, da man erkannt habe, dass man stark in diese Art des Transports investieren müsse, um die städtischen Verkehrsprobleme zu lösen und die Infrastruktur zu synchronisieren.

Seit der Verabschiedung der Resolution 188 der Nationalversammlung wendet Ho-Chi-Minh-Stadt einen äußerst effizienten und einzigartigen Mechanismus zur Förderung von Investitionen in den städtischen Schienenverkehr an. Ein Paradebeispiel hierfür ist die Metrolinie Can Gio – Ben Thanh, die schneller realisiert wurde als jedes andere Projekt zuvor. Innerhalb von nur zwei Monaten erfüllten die zuständigen Behörden alle notwendigen Voraussetzungen, um den Investitionsplan dem Volkskomitee der Stadt zur Genehmigung vorzulegen. Am 19. Dezember beginnt die Stadt mit dem Bau einer Reihe von Schlüsselprojekten, darunter auch der Metrolinie Ben Thanh – Can Gio.

Die Stadt hat außerdem das notwendige Kapital bereitgestellt und ausbalanciert, um sicherzustellen, dass bis 2030 die Straßen- und Stadtbahnsysteme weitgehend fertiggestellt und die regionale Vernetzung gewährleistet sein wird.

Der Bau des Abschnitts Ben Thanh – Tham Luong der Metrolinie 2 beginnt im Januar 2026, und viele weitere Linien befinden sich in der Vorbereitungsphase. Mindestens 180 km davon müssen bis 2030 fertiggestellt sein, die restlichen 300 km bis 2035.

Zu den Strecken, in die bis 2030 investiert und die fertiggestellt werden sollen, gehören Ben Thanh – Tham Luong; Ben Thanh – Thu Thiem; Thu Thiem – Long Thanh; Ben Thanh – Can Gio; Binh Duong New City verbindet sich mit Suoi Tien....

Die U-Bahn-Linien von Ho-Chi-Minh-Stadt genießen bis 2035 Priorität bei den Investitionen. (Quelle: Bauministerium)

Die Metrolinie Ben Thanh – Can Gio hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von rund 102,430 Milliarden VND (ohne die Kosten für den Grundstückserwerb in Höhe von ca. 12,784 Milliarden VND). Die Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company (eine Tochtergesellschaft der Vingroup ) ist der Investor, der das Projekt umsetzt.

Diese Strecke ist über 54 km lang, wobei die erste Phase nur aus den ersten und letzten Stationen, Ben Thanh und Can Gio, besteht. Die geschätzte Fahrzeit von der ersten zur letzten Station beträgt etwa 13 Minuten.

In Phase 2 werden (bei Bedarf) vier weitere Bahnhöfe hinzugefügt, darunter die Bahnhöfe Tan Thuan, Tan My, Nha Be und Binh Khanh, sowie ein Depot und eine Leitstelle, die voraussichtlich in der Gemeinde Can Gio angesiedelt sein werden.

Das Projekt durchquert 8 Gemeinden und Stadtteile von Ho-Chi-Minh-Stadt, darunter die Stadtteile Ben Thanh, Xom Chieu, Tan Thuan und Tan My, die Gemeinden Nha Be, Binh Khanh, An Thoi Dong und Can Gio, und benötigt dafür rund 328,26 Hektar Land (einschließlich des Eisenbahnschutzkorridors).

Die gesamte Strecke wird voraussichtlich mit sechs Zügen ausgestattet sein, die jeweils aus fünf Waggons bestehen und 600 Fahrgästen feste Sitzplätze bieten; Stehplätze sind nicht vorgesehen. Die Züge verkehren täglich von 6:00 bis 23:00 Uhr, sowohl während der Haupt- als auch der Nebenzeiten, alle 20 Minuten.

Die 54 km lange U-Bahn-Linie wird vier Flüsse überqueren: Soài Rạp, Rạch Đĩa, Lôi Giang und Dinh Bà, und parallel zur Straße Rừng Sác verlaufen.

Nach der Inbetriebnahme im Jahr 2028 werden voraussichtlich rund 400 Mitarbeiter beschäftigt sein. Die Betriebsdauer des Projekts beträgt 70 Jahre ab dem Datum der Investitionsgenehmigung und der Investorenzusage.

Vinspeed geht davon aus, dass das Projekt etwa zwei Jahre dauern wird. Bei erfolgreichem Abschluss wäre dies ein neuer Meilenstein in der Geschwindigkeit des Infrastrukturbaus in Vietnam.

Vom ersten Konzept bis zur Projektgenehmigung verging weniger als ein Jahr für das Metroprojekt Ben Thanh – Can Gio. Auf der Konferenz Anfang Januar, auf der die Stadtplanung Ho-Chi-Minh-Stadts für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 vorgestellt wurde, teilte Premierminister Pham Minh Chinh mit, er habe kürzlich mit Herrn Pham Nhat Vuong, dem Vorsitzenden der Vingroup, über den Bau einer U-Bahnlinie vom Zentrum Ho-Chi-Minh-Stadts nach Can Gio gesprochen.
Anfang März fand in Ho-Chi-Minh-Stadt ein Treffen mit dem Investor Vingroup statt, der den Verantwortlichen des Bauministeriums einen detaillierten Vorschlag für den Bau einer Stadtbahnlinie zwischen dem Stadtzentrum und Can Gio vorstellte. Im April legte Ho-Chi-Minh-Stadt dem Premierminister einen Bericht vor, in dem die Einbeziehung der U-Bahnlinie Can Gio in die Planung vorgeschlagen wurde.
Anschließend arbeiteten die zuständigen Abteilungen kontinuierlich mit den Unternehmen zusammen, um die Investition in das Projekt vorzubereiten. Anfang Dezember erhielt das Projekt die Investitionsgenehmigung und konnte am 19. Dezember beginnen.

Quang Huy

Quelle: https://vtcnews.vn/ky-luc-cua-metro-ben-thanh-can-gio-2-thang-da-hoan-tat-cac-dieu-kien-dau-tu-ar992330.html