Die Erwartung, dass die Autobahn das Land in eine neue Ära führen wird

„Ich erinnere mich an jede Brückenkante und jedes Schlagloch auf dem Highway 1. Wenn ich zerbrechliche Güter transportierte, musste ich sehr vorsichtig gehen“, sagte Herr Nguyen Duc Hung, während er in einem Lokal nahe der Kreuzung Nghi Son (Nord-Süd-Autobahn durch Thanh Hoa ) eine Schüssel Rindfleischnudelsuppe genoss. Er prahlte: „Seit der Bau der Autobahn kann ich hier in Ruhe anhalten und essen.“

Herr Hung ist Lkw-Fahrer und spezialisiert auf die Strecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt. Früher musste er nach dem Ende der Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh auf den National Highway 1 abbiegen, was aufgrund der schlechten Straßenverhältnisse und der hohen Unfallgefahr eine beschwerliche Fahrt bedeutete.

„Früher, bevor die neuen Autobahnen gebaut wurden, brauchten wir 45 bis 47 Stunden, um eine Ladung von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt zu transportieren. Seit dem Bau der neuen Autobahnen hat sich die Fahrzeit auf 38 Stunden verkürzt, wenn wir es gemütlich angehen lassen, oder sogar auf 34 Stunden, wenn wir zügig fahren“, sagte der Fahrer.

Im Bericht der Regierung an die Nationalversammlung in ihrer 8. Sitzung wurde festgestellt, dass die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur einen klaren Durchbruch erzielt hat, als viele wichtige Verkehrsanlagen mit regionaler Vernetzungsbedeutung und positiven Folgeeffekten in Betrieb genommen wurden.

Zuletzt wurden 109 km der Schnellstraße in den Abschnitten Cam Lam - Vinh Hao und Dien Chau - QL46B (die zum Teilprojekt Dien Chau - Bai Vot der Nord-Südost-Schnellstraße im Zeitraum 2017-2020 gehören) in Betrieb genommen, wodurch sich die Gesamtlänge der Schnellstraße landesweit auf mehr als 2.021 km erhöht.

Zusätzlich zu der bereits begonnenen Schnellstraße Hoa Binh - Moc Chau schätzt die Regierung, dass der Baufortschritt der Nord-Süd-Schnellstraßen im Osten im Zeitraum 2021-2025, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Bien Hoa - Vung Tau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang... trotz vieler Schwierigkeiten und Probleme, dennoch im Zeitplan liegen wird.

Die Regierung hat außerdem einen Plan zur Umsetzung der Kampagne „500 Tage und Nächte Wettlauf zur Fertigstellung von 3.000 km Schnellstraße“ herausgegeben.

Viele wichtige Verkehrsprojekte, die Fortschritte erzielt und übertroffen haben, sind zu typischen Vorbildern geworden und haben Motivation und Inspiration für die Umsetzung wichtiger nationaler Vorhaben und Projekte mit neuen Ansätzen, neuem Denken und neuem Management geschaffen, die alle Kräfte mobilisieren, praktische Entwicklungsanforderungen erfüllen und zur erfolgreichen Umsetzung strategischer Durchbrüche bei der Entwicklung einer synchronen und modernen strategischen Infrastruktur beitragen.

„Nach nur 3 Jahren der 13. Legislaturperiode des Parteitags entspricht die Anzahl der in Betrieb genommenen Autobahnkilometer mehr als der Hälfte der im gesamten Zeitraum 2004-2020 fertiggestellten Autobahnkilometer“, verglich der Abgeordnete der Nationalversammlung, Pham Van Thinh (Bac Giang), und kommentierte, dass das Ziel, bis 2025 3.000 Kilometer Autobahn fertigzustellen, durchaus erreichbar sei.

Seinen Angaben zufolge haben Schnellstraßenprojekte viele neue Entwicklungsräume eröffnet, dazu beigetragen, die Logistikkosten zu senken, die Wirtschaftlichkeit zu verbessern, die Wettbewerbsfähigkeit des Landes bei der Anwerbung von Investitionen zu steigern und das Bewusstsein, die Denkweise und den Geist des Wagemuts, des Wagemuts beim Handeln, der Entschlossenheit beim Handeln und des Erreichens bei den Leitern von Behörden und lokalen Behörden zu verändern.

„Ein neuer Geist macht sich breit, der sich still und unermüdlich inmitten der Schwierigkeiten, Herausforderungen und negativen Auswirkungen der Weltwirtschaft, Naturkatastrophen, des Klimawandels und der Konflikte zwischen Ländern auf der ganzen Welt erhebt, was sich deutlich in den herausragenden Leistungen auf dem Gebiet der Investitionen in die strategische Verkehrsinfrastruktur des Landes zeigt“, sagte Herr Thinh.

Der Delegierte kommentierte, dass diese Ergebnisse eine solide Ausgangsbasis bilden und nicht nur der Wirtschaft, sondern auch der Wirtschaft selbst Wachstumsimpulse verleihen. Sie bieten zudem eine praktische Grundlage für den Glauben an eine strahlende Zukunft, an eine neue Ära – die Ära des Aufstiegs des vietnamesischen Volkes, eine Ära der Bereitschaft und Entschlossenheit, Wunder zu vollbringen und zu erreichen, neue Durchbrüche beim Aufbau und der Entwicklung des Landes.

Herr Tran Khac Tam (Vorsitzender des Provinzverbandes der Unternehmer von Soc Trang, Mitglied der 13. Nationalversammlung) stellte fest, dass Vietnams Verkehrsinfrastruktursystem nach fast 40 Jahren der Innovation und 13 Jahren der Umsetzung der auf dem 11. Nationalen Parteitag beschlossenen sozioökonomischen Entwicklungsstrategie für den Zeitraum 2011-2020 eine Explosion und eine „Transformation“ erlebt hat, die zu einer exponentiellen Entwicklung geführt hat.

In Vietnam gab es einst keine Schnellstraßen, heute verfügt das Land über mehr als 2.000 km Schnellstraßen. Bis 2025 sollen es landesweit rund 3.000 km sein, und das Ziel von 5.000 km soll bis 2030 erreicht werden.

„Man kann sagen, dass dies das Ergebnis der unermüdlichen Bemühungen der Partei, des Staates, der Regierung und des gesamten politischen Systems ist“, betonte Herr Tam.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Binh Duong, Vo Van Minh, kommentierte außerdem, dass die Anzahl der in dieser Amtszeit gebauten Autobahnkilometer ein Durchbruch sei und dass dieser Durchbruch dank institutioneller und politischer Fortschritte der Partei, der Nationalversammlung und der Regierung erzielt worden sei.

„Bereits im Beschluss des 13. Nationalkongresses war festgelegt, den Fokus auf Investitionen in den Verkehrssektor, insbesondere in Autobahnen, zu legen. Anschließend erließ die Nationalversammlung zahlreiche wichtige Beschlüsse zur Lockerung politischer Beschränkungen und schuf damit eine Grundlage für die konsequente Umsetzung durch die Regierung. Dank der von oben bis unten klar definierten Richtlinien und Vorgaben wird das Budget, wenn auch nicht in großem Umfang, stets rechtzeitig und sachgerecht für Verkehrsprojekte bereitgestellt“, erklärte Herr Minh.

Darüber hinaus habe die Schaffung günstiger Rahmenbedingungen durch die Nationalversammlung und die Regierung, insbesondere die Übertragung der Verantwortung an die lokalen Behörden unter dem Motto „Lokale Akteure handeln, lokale Akteure übernehmen Verantwortung“, laut dem Leiter der Provinz Binh Duong dazu beigetragen, viele Zwischenschritte zu reduzieren und die Projektdurchführungs- und Bauzeit zu verkürzen.

Beeindruckt von der Anwesenheit von Premierminister Pham Minh Chinh an jeder Autobahnbaustelle, seinen deutlichen Anweisungen und seiner rechtzeitigen Ermutigung, bemerkte Herr Minh, dass die Anwesenheit des Premierministers und der Regierungsvertreter sowohl den Anwohnern als auch den Bauunternehmern und Bauarbeitern großen Mut gemacht habe.

Diese Präsenz zeigt auch die Aufmerksamkeit und Nähe des Premierministers zu wichtigen Verkehrsprojekten.

„Die enge Überwachung und die starke Führung durch die Regierung und den Premierminister zählen zu den wichtigsten Faktoren, die dazu beigetragen haben, dass das Verkehrsinfrastruktursystem bahnbrechende Entwicklungen erzielen konnte“, betonte Dr. Tran Khac Tam.

Laut seinen Angaben hat Premierminister Pham Minh Chinh eine dynamische Wettbewerbsbewegung aufgebaut, die Leistung umgehend förderte und belohnte, eine enthusiastische Arbeitsatmosphäre geschaffen und im Wettbewerb um Ergebnisse gestanden – alles zum Wohle der Nation, des Volkes und zur Entwicklung des Landes.

Dank dieser Inspiration arbeiten die Projektmanagement-Gremien, Berater, Bauunternehmen, Ausrüster und beteiligten Einheiten nach dem Motto „Sonne und Regen trotzen, dem Sturm standhalten“, „nur arbeiten, nicht aufgeben“, „tagsüber nicht genug zu tun, nachts arbeiten“, „schnell essen, dringend schlafen“, „rund um die Uhr arbeiten“, „im Dreischichtbetrieb, im Vierschichtbetrieb“, „auch an Feiertagen und während des Tet-Festes arbeiten“, um die Projekte termingerecht abzuschließen. Dies ist die Motivation für die lokalen Behörden und Bauunternehmen, Schwierigkeiten und Herausforderungen zu meistern und im Wettlauf gegen die Zeit den Projektfortschritt zu sichern.

„Ich schätze die Entschlossenheit der Regierung und insbesondere von Premierminister Pham Minh Chinh. Dank der Entschlossenheit des Premierministers werden die Menschen sicherlich in großem Maße von den großen Infrastrukturprojekten profitieren“, sagte Herr Tam.

„In nur drei bis vier Jahren werden viele Besucher des Mekong-Deltas von den positiven Veränderungen der Verkehrsinfrastruktur überrascht sein, wenn zahlreiche Autobahnen und große Brücken in Betrieb genommen werden. Insbesondere die Inbetriebnahme des Tiefseehafens Tran De wird den Provinzen des Mekong-Deltas neue Möglichkeiten für eine rasante Entwicklung eröffnen“, sagte Herr Tam.

Ende September inspizierte Premierminister Pham Minh Chinh persönlich den Bau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh. Es handelt sich um die erste Schnellstraße, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit Binh Duong in der Provinz Binh Phuoc verbindet. Der Abschnitt durch Binh Duong ist mit über 52 km der längste.

Der Vorsitzende von Binh Duong, Vo Van Minh, sagte, dies sei ein Schlüsselprojekt auf der Nord-Süd-Schnellstraßenachse, das an die Ringstraßen 2, 3 und 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt sowie an die Schnellstraße Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) anknüpft und somit eine wichtige Verbindung zu Flughäfen und Seehäfen schafft.

Daher ist das Projekt von besonderer Bedeutung für die Vernetzung von Ortschaften in der Südostregion sowie zwischen der Südostregion und den Provinzen des zentralen Hochlands.

„Diese Schnellstraße verbindet die Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh, was eine wichtige Voraussetzung für die Schaffung eines großen Entwicklungsraums darstellt und eine Verbindung vom zentralen Hochland nach Binh Phuoc, Binh Duong und Ho-Chi-Minh-Stadt herstellt“, betonte Herr Minh.

Der Vorsitzende der Provinz Binh Duong schätzt den enormen Reisebedarf der Bevölkerung sowie das Warenaufkommen auf der Strecke ein und hofft, dass die Schnellstraße nach ihrer Fertigstellung eine Entwicklungszone und einen Wirtschaftskorridor schaffen wird, der Vorteile im Handel und Transport von Waren und Agrarprodukten mit sich bringt, positive Folgeeffekte erzeugt und die regionale Vernetzung verbessert.

Das Projekt wurde vom Volksrat der Provinz Binh Duong für Investitionen im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) genehmigt und soll aus dem lokalen Haushalt finanziert werden; die Umsetzung wird voraussichtlich von 2024 bis 2027 erfolgen.

Laut Herrn Minh unternimmt die Gemeinde Anstrengungen, Entschädigungen zu leisten, die Baustelle zu räumen und Verfahren zur Auswahl von Investoren für das Bauprojekt durchzuführen, dessen Fertigstellung und Beginn für Ende dieses Jahres erwartet wird.

Die Räumung des Geländes war der schwierigste Teil, doch laut Herrn Minh hat sich die Situation inzwischen deutlich verbessert, da die Bevölkerung weitgehend übereinstimmt und sich für den Bau der Autobahn ausspricht, um den Wert des Gebiets zu steigern. Da das Projekt größtenteils durch landwirtschaftliche Nutzflächen führt, legt die Provinz großen Wert auf die Einhaltung angemessener Entschädigungsrichtlinien und eine reibungslose Umsiedlung, damit die Betroffenen das Gelände bald wieder zurückgeben können.

Mit dem Bau der Autobahn und der Planung sinnvoller Kreuzungen, so Herr Minh, könne das Potenzial für die Entwicklung neuer Wirtschaftsräume entlang der Autobahn optimal ausgeschöpft werden. Dies werde die Entstehung von Industrie-, Dienstleistungs- und Stadtgebieten der neuen Generation fördern, die mit Wissenschaft und Technologie, Innovation, digitaler Wirtschaft, grüner Wirtschaft und Kreislaufwirtschaft verbunden sind.

Nachdem er sich mit zahlreichen Unternehmen getroffen und deren Meinungen angehört hatte, sagte der Vorsitzende von Binh Duong, dass jedes Unternehmen, das in den Standort investiert, die Erwartung teile, dass der Standort über eine gute Verkehrsinfrastruktur verfügen werde, da dies eine wichtige Voraussetzung für die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit und die Reduzierung von Reisezeit und -kosten sei.

„Ohne gute Straßen und Autobahnen ist das Reisen und der Warentransport schwierig, zeitaufwändig und kostspielig. Doch wenn die Autobahnen gebaut sind, werden Investoren und Unternehmen sehr zufrieden sein, denn was früher 10 Dong kostete, kostet jetzt nur noch 5 Dong“, sagte Herr Minh.

Dr. Tran Khac Tam zitierte ebenfalls eine wahre Begebenheit und sagte, dass er im vergangenen September an der Delegation der Provinz Soc Trang zur Förderung von Handel und Investitionen in China teilgenommen habe, die vom Ständigen Vizepräsidenten Lam Hoang Nghiep geleitet wurde.

Die Delegation arbeitete mit der No. 1 Expressway Construction Corporation (CFHEC) zusammen – einem großen Verkehrswegebauunternehmen mit 28 Niederlassungen weltweit – und unterzeichnete ein Kooperationsabkommen.

Dieses Unternehmen hat sich am Bau von 52.000 km Straßen, 2.400 km Straßen und dem Bau von städtischen Eisenbahnprojekten wie U-Bahnen mit einer Gesamtlänge von mehr als 2.000 km beteiligt.

Laut Herrn Tam äußerten alle ausländischen Direktinvestitionsunternehmen, wie beispielsweise CFHEC, bei ihren Treffen den Wunsch, in die Provinzen des Mekong-Deltas im Allgemeinen und in die Provinz Soc Trang im Besonderen zu investieren, etwa in Bereiche wie saubere Energie, intelligentes Bauen, Wasserkraft und Bewässerung...

Um jedoch investieren zu können, so Herr Tam, seien Unternehmen sehr an dem Verkehrsinfrastruktursystem interessiert.

Laut Herrn Tam haben die sechs geplanten Schnellstraßen und die im Bau befindliche Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang teilweise die Aufmerksamkeit von ausländischen Direktinvestitionsunternehmen auf die Provinzen des Mekong-Deltas gelenkt.

Ein praktisches Problem ist die Qualität und Effizienz von Verkehrsbauarbeiten im Betrieb, denn bei der gleichzeitigen Ausführung vieler Aufgaben lassen sich Fehler und Risiken nur schwer vermeiden. Daher ist die Aufsichtsfunktion der Nationalversammlung von äußerster Bedeutung.

Die Nationalversammlung beschloss außerdem, die oberste Aufsicht über die Umsetzung der Resolution Nr. 43 über die Fiskal- und Geldpolitik zur Unterstützung des sozioökonomischen Erholungs- und Entwicklungsprogramms sowie der Resolutionen der Nationalversammlung zu einer Reihe wichtiger nationaler Projekte bis Ende 2023 auszuüben.

Laut dem Delegierten Trinh Xuan An beeinträchtigt die Aufsicht der Nationalversammlung nicht die Arbeit der Regierung, sondern wirkt sich positiv aus, indem sie zur Beschleunigung wichtiger Verkehrsprojekte und -arbeiten beiträgt.

Die Nationalversammlung unterstützt die Regierung bei der Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen. Die in der Resolution der Nationalversammlung vorgeschlagenen Lösungen sind sehr praxisnah und tragen dazu bei, Projekthindernisse zu beseitigen. Sollten während der Umsetzung Probleme auftreten, die politische Anpassungen erfordern, ist die Nationalversammlung bereit, mit der Regierung zu beraten, um geeignete Entscheidungen zu treffen und so die zügige und zielgerichtete Umsetzung von Projekten und Vorhaben zu gewährleisten. Dies zeige die enge Zusammenarbeit zwischen Politikgestaltung und Exekutive, so Herr An.

„Normalerweise besteht eine gewisse Distanz zwischen Politik und Umsetzung, aber hier sehen wir eine Überschneidung bei Politikgestaltung, Umsetzung, Planung, Bau und Überwachung“, erklärte Herr An.

Seinen Ausführungen zufolge bringt es bei wichtigen Verkehrsprojekten wenig, mit der Überwachung bis zu deren Fertigstellung zu warten, um die Umsetzung zu beschleunigen und Hindernisse zu beseitigen. Die Überwachung während der Bauphase ist ein spezieller Mechanismus, der von der Nationalversammlung in dieser Legislaturperiode angewendet und umgesetzt wurde und bereits deutliche Veränderungen und Auswirkungen gezeigt hat.

Der Delegierte Trinh Xuan An, der direkt an der Delegation zur Überwachung der Umsetzung der Resolution 43 der Nationalversammlung teilnahm, sagte, dass viele praktische Probleme schnell gelöst wurden.

Beispielsweise fehlt es dem Bau der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau an Land, und das Gelände des Flughafens Long Thanh kann nicht zur Auffüllung genutzt werden, da es sich um ein unbewertetes Grundstück handelt. Die Provinz Dong Nai hat dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung ein Dokument vorgelegt, in dem sie um die Genehmigung bittet, das Gelände des Terminals T3 für den Bau der Schnellstraße durch das Gebiet zu nutzen, um die Baukosten zu senken.

Unmittelbar danach forderte der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung die Regierung auf, die zuständigen Behörden anzuweisen, die Verwendung des ungenutzten Landvolumens der zweiten Phase des Flughafens für den Bau der Schnellstraße zu prüfen und darüber zu entscheiden.

Im Februar 2024 beauftragte der Premierminister das Volkskomitee der Provinz Dong Nai mit der Erschließung von Flächen im Bereich des Terminals T3 für den Bau der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, um das Projekt zügig voranzutreiben. Vier Monate später enthielt die Resolution Nr. 140 der Nationalversammlung ebenfalls Hinweise darauf, Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Nutzung der ungenutzten Flächen der zweiten Bauphase im Planungsgebiet des Terminals T3 für den Bau der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau zu beseitigen.

Beim Rückblick auf die vergangene Hälfte des Semesters lässt sich feststellen, dass der Bau der Schnellstraße auf viele Hindernisse gestoßen ist, insbesondere auf den Mangel an Rohstoffen, einschließlich des für das Projekt wichtigsten "Rohstoffs": Entschlossenheit, Mut zum Denken, Mut zum Handeln, Mut zur Übernahme von Verantwortung, Mut zur Innovation zum Wohle aller.

Premierminister Pham Minh Chinh hat diese Mentalität erkannt und wiederholt offizielle Erlasse herausgegeben, um die Verantwortlichkeit in Ministerien, Behörden und Kommunen zu stärken und zu korrigieren. Auch die Nationalversammlung hat in zahlreichen Sitzungen Erklärungen abgegeben, die eine entschiedene Beseitigung der Angst vor Fehlern und Verantwortung fordern. Dies gilt als wirksames Mittel gegen die in vielen Bereichen verbreitete „Nicht-Trauen-sich-zu-tun“-Mentalität.

Insbesondere beim Bau wichtiger Verkehrsprojekte fördert der Regierungschef kontinuierlich den Geist der Entschlossenheit, des Nicht-Ausweichens, des Nicht-Drängens, des Nicht-Nein-Sagens, des Nicht-Schwierigen, des Entschlossen-Handelns, des Gesagten-Tuns, des Verpflichteten-Umsetzens und des Getanen-Erreichens wirksamer, klar gemessener und abgewogener Ergebnisse.

Mit solchen Anliegen, Begeisterung und Verantwortungsbewusstsein standen die Nationalversammlung, die Regierung, der Premierminister und die Regierungsmitglieder stets an der Seite der lokalen Bevölkerung und begleiteten und beseitigten viele Hindernisse, um schrittweise eine moderne Schnellstraße zu errichten, die sich über die gesamte Länge des Landes erstreckt.

Die Autobahnen, die sich durch Berge und Wälder schlängeln und die Küste umgeben, entwickeln sich allmählich zu einem „wunderschönen Bild“ und eröffnen nicht nur neue Entwicklungsräume, sondern bringen auch strahlenden Glauben und Hoffnung auf eine neue Ära – die Ära des nationalen Wachstums.

Inhalt: Hoai Thu, Ngoc Tan

Quelle: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ky-vong-duong-cao-toc-dua-dat-nuoc-vao-ky-nguyen-moi-20241103104832575.htm