Erwartungen an die Autobahn: Sie soll das Land in eine neue Ära führen

„Ich erinnere mich an jeden Brückenvorsprung und jedes Schlagloch auf dem Highway 1. Beim Transport zerbrechlicher Güter musste ich vorsichtig gehen“, sagte Herr Nguyen Duc Hung, während er in einem Laden in der Nähe der Kreuzung Nghi Son (Nord-Süd-Schnellstraße durch Thanh Hoa ) eine Schüssel Rindfleischnudelsuppe genoss. Er prahlte: „Seitdem die Autobahn gebaut wurde, konnte ich anhalten und in Ruhe essen.“

Herr Hung ist ein LKW-Fahrer, der auf die Strecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt spezialisiert ist. Früher musste der LKW am Ende der Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh auf die Nationalstraße 1 abbiegen, was aufgrund der schlechten Straßen und der potenziellen Unfallgefahr eine anstrengende Fahrt bedeutete.

„Früher, vor dem Bau der neuen Autobahnen, brauchten wir 45 bis 47 Stunden, um eine Sendung von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt zu transportieren. Seit es die neuen Autobahnen gibt, verkürzt sich die Zeit auf 38 Stunden, wenn wir gemütlich anhalten, und sogar auf 34 Stunden, wenn wir schnell fahren“, sagte der Fahrer.

Im Bericht der Regierung an die Nationalversammlung in der 8. Sitzung wurde festgestellt, dass die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur einen klaren Durchbruch erzielt hat, als viele wichtige Verkehrsbauwerke mit regionaler Bedeutung und Spillover-Effekten in Betrieb genommen wurden.

Zuletzt wurden 109 km Schnellstraße in den Abschnitten Cam Lam – Vinh Hao und Dien Chau – QL46B (die zum Teilprojekt Dien Chau – Bai Vot der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße im Zeitraum 2017–2020 gehören) in Betrieb genommen, wodurch sich die Gesamtlänge der Schnellstraße im ganzen Land auf über 2.021 km erhöht.

Zusätzlich zu der begonnenen Schnellstraße Hoa Binh – Moc Chau schätzte die Regierung, dass der Baufortschritt der Nord-Süd-Schnellstraßen im Osten im Zeitraum 2021–2025, Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Bien Hoa – Vung Tau, Chau Doc – Can Tho – Soc Trang …, trotz vieler Schwierigkeiten und Probleme, weiterhin im Zeitplan liegen wird.

Die Regierung hat außerdem einen Plan zur Umsetzung der Spitzenemulationskampagne „500 Tage und Nächte Emulation zur Fertigstellung von 3.000 km Schnellstraße“ herausgegeben.

Viele wichtige Verkehrsprojekte, die Fortschritte erzielt und übertroffen haben, sind zu typischen Modellen geworden. Sie schaffen Motivation und Inspiration bei der Umsetzung wichtiger nationaler Arbeiten und Projekte mit neuen Ansätzen, neuem Denken und neuem Management, mobilisieren die gesamte Kraft, erfüllen praktische Entwicklungsanforderungen und tragen zur erfolgreichen Umsetzung strategischer Durchbrüche bei der Entwicklung einer synchronen und modernen strategischen Infrastruktur bei.

„Nach nur drei Jahren der Legislaturperiode des 13. Parteitags entspricht die Zahl der in Betrieb genommenen Autobahnkilometer mehr als der Hälfte der im gesamten Zeitraum 2004–2020 fertiggestellten Autobahnkilometer“, verglich der Delegierte der Nationalversammlung, Pham Van Thinh (Bac Giang), und kommentierte, dass das Ziel, bis 2025 3.000 Autobahnkilometer fertigzustellen, durchaus erreichbar sei.

Ihm zufolge haben Autobahnprojekte viele neue Entwicklungsräume eröffnet und dazu beigetragen, die Logistikkosten zu senken, die wirtschaftliche Effizienz zu verbessern, die Wettbewerbsfähigkeit des Landes bei der Anziehung von Investitionen zu steigern und das Bewusstsein, die Denkweise und den Geist des Mutes zum Denken, zum Mut zum Handeln und die Entschlossenheit zum Handeln und Erreichen von Zielen in den Köpfen von Behörden und Gemeinden zu verändern.

„Ein neuer Geist schleicht sich ein, der sich leise und unermüdlich inmitten der Schwierigkeiten, Herausforderungen und negativen Auswirkungen der Weltwirtschaft, Naturkatastrophen, des Klimawandels und der Konflikte zwischen Ländern auf der ganzen Welt entwickelt. Dies zeigt sich deutlich in den herausragenden Erfolgen im Bereich der Investitionen in die strategische Verkehrsinfrastruktur des Landes“, sagte Herr Thinh.

Der Delegierte kommentierte, dass diese Ergebnisse eine solide Startrampe seien, die nicht nur für Wachstumsdynamik in der Wirtschaft sorgte, sondern auch eine praktische Grundlage für den Glauben an eine strahlende Zukunft, an eine neue Ära – die Ära des Aufstands des vietnamesischen Volkes, eine Ära der Bereitschaft und Entschlossenheit, Wunder zu vollbringen und neue Durchbrüche beim Aufbau und der Entwicklung des Landes zu erzielen.

Herr Tran Khac Tam (Vorsitzender der Wirtschaftsvereinigung der Provinz Soc Trang, Mitglied der 13. Nationalversammlung) kam zu dem Schluss, dass das Verkehrsinfrastruktursystem Vietnams nach fast 40 Jahren Innovation und 13 Jahren Umsetzung der auf dem 11. Nationalen Parteitag festgelegten Strategie für die sozioökonomische Entwicklung für den Zeitraum 2011–2020 eine explosionsartige Entwicklung und „Transformation“ erlebt habe und sich nun exponentiell entwickelt habe.

Vietnam verfügt seit seiner Zeit ohne Schnellstraßen über mehr als 2.000 Kilometer Schnellstraßen. Es wird erwartet, dass das gesamte Land bis 2025 über etwa 3.000 Kilometer Schnellstraßen verfügt und das Ziel von 5.000 Kilometern bis 2030 erreicht wird.

„Man kann sagen, dass dies das Ergebnis der unermüdlichen Bemühungen der Partei, des Staates, der Regierung und des gesamten politischen Systems ist“, betonte Herr Tam.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Binh Duong, Vo Van Minh, kommentierte außerdem, dass die Zahl der in dieser Amtszeit gebauten Autobahnkilometer einen Durchbruch darstelle und dass dieser Durchbruch dank institutioneller und politischer Durchbrüche der Partei, der Nationalversammlung und der Regierung erreicht worden sei.

„Schon in der Resolution des 13. Nationalkongresses wurde beschlossen, den Schwerpunkt auf Investitionen in den Verkehr, insbesondere in Autobahnen, zu legen. Daraufhin erließ die Nationalversammlung viele wichtige Beschlüsse zur Lockerung der politischen Beschränkungen und schuf damit die Grundlage für die entschlossene Umsetzung und Umsetzung durch die Regierung. Dank der von Grund auf klar formulierten Richtlinien und Leitlinien wird das Budget, auch wenn es nicht viel ist, stets rechtzeitig und angemessen für Verkehrsprojekte bereitgestellt“, so Herr Minh.

Darüber hinaus habe die Schaffung günstiger Bedingungen durch die Nationalversammlung und die Regierung hinsichtlich der Mechanismen, insbesondere der Beauftragung der lokalen Behörden mit der proaktiven Umsetzung nach dem Motto „Die Lokalität tut, die Lokalität übernimmt Verantwortung“, dazu beigetragen, viele Zwischenschritte zu reduzieren und so die Zeit für die Projektumsetzung und den Bau zu verkürzen, so der Führer der Provinz Binh Duong.

Herr Minh war beeindruckt von der Anwesenheit von Premierminister Pham Minh Chinh auf jeder Autobahnbaustelle mit seinen eindringlichen Anweisungen und seiner rechtzeitigen Ermutigung und kommentierte, dass die Anwesenheit des Premierministers und der Regierungsführer sowohl den Gemeinden als auch den Bauunternehmern und Bauarbeitern große Ermutigung gebracht habe.

Diese Präsenz zeigt auch die Aufmerksamkeit und Nähe des Premierministers zu wichtigen Verkehrsprojekten.

„Die enge Überwachung und die starke Führung durch die Regierung und den Premierminister sind einige der Höhepunkte, die dazu beigetragen haben, dass das Verkehrsinfrastruktursystem bahnbrechende Entwicklungen erzielen konnte“, betonte Dr. Tran Khac Tam.

Ihm zufolge hat Premierminister Pham Minh Chinh eine lebendige Nachahmerbewegung aufgebaut, diese umgehend gefördert und belohnt, eine enthusiastische Arbeitsatmosphäre geschaffen und sich um Ergebnisse bemüht – alles zum Wohle der Nation, der Menschen und der Entwicklung des Landes.

Dank dieser Inspiration arbeiten die Projektmanagement-Gremien, Berater, Bauunternehmer, Ausrüstungslieferanten und verwandte Einheiten nach dem Motto „Sonne und Regen überwinden, dem Sturm nicht nachgeben“, „nur arbeiten, nicht nachgeben“, „tagsüber nicht genug Arbeit, nachts arbeiten“, „schnell essen, dringend schlafen“, „rund um die Uhr arbeiten“, „3 Schichten, 4 Schichten“, „durch Tet und die Feiertage arbeiten“, um die Projekte abzuschließen. Dies ist die Motivation für lokale Behörden und Bauunternehmer, Schwierigkeiten und Herausforderungen zu überwinden und im Wettlauf mit der Zeit den Projektfortschritt zu erreichen.

„Ich schätze die Entschlossenheit der Regierung und von Premierminister Pham Minh Chinh persönlich. Dank der Entschlossenheit des Premierministers werden die Menschen sicherlich stark von großen Infrastrukturprojekten profitieren“, sagte Herr Tam.

„Schon in drei bis vier Jahren werden viele Besucher des Mekong-Deltas von den positiven Veränderungen in der Verkehrsinfrastruktur überrascht sein, wenn viele Autobahnen und große Brücken in Betrieb genommen werden. Insbesondere die Inbetriebnahme des Tiefwasserhafens Tran De wird den Provinzen des Mekong-Deltas weitere Möglichkeiten für eine schnelle Entwicklung eröffnen“, so Tam.

Ende September besichtigte Premierminister Pham Minh Chinh persönlich den Bau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh. Dies ist die erste Schnellstraße, die Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong sowie Binh Phuoc verbindet. Der Abschnitt durch Binh Duong ist mit über 52 km der längste.

Der Vorsitzende von Binh Duong, Vo Van Minh, sagte, dies sei ein Schlüsselprojekt auf der Nord-Süd-Schnellstraßenachse, das eine Verbindung zu den Ringstraßen 2, 3 und 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt und zur Schnellstraße Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc) herstelle und so eine wichtige Verbindung zu Flug- und Seehäfen schaffe.

Daher ist das Projekt für die Verbindung von Orten im Südosten sowie zwischen der Region Südosten und den Provinzen des zentralen Hochlands von besonderer Bedeutung.

„Diese Schnellstraße verbindet die Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh und ist eine wichtige Voraussetzung für die Schaffung eines großen Entwicklungsraums, der das zentrale Hochland mit Binh Phuoc, Binh Duong und Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet“, betonte Herr Minh.

Angesichts des enormen Reisebedarfs der Bevölkerung und des auf der Strecke transportierten Güteraufkommens hofft der Vorsitzende der Provinz Binh Duong, dass die Autobahn nach ihrer Fertigstellung eine Entwicklungszone und einen Wirtschaftskorridor schaffen wird, die Vorteile für den Handel und Transport von Gütern und landwirtschaftlichen Produkten bringen, Spillover-Effekte erzeugen und einen Mehrwert für die regionale Konnektivität schaffen.

Das Projekt wurde vom Volksrat der Provinz Binh Duong für Investitionen im Rahmen des Modells der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) genehmigt und soll aus dem lokalen Budget finanziert werden. Die Umsetzung ist für den Zeitraum von 2024 bis 2027 geplant.

Laut Herrn Minh bemüht sich die Gemeinde um die Umsetzung von Entschädigungen, die Räumung des Geländes und die Durchführung von Verfahren zur Auswahl von Investoren für das Bauprojekt, das voraussichtlich Ende dieses Jahres abgeschlossen und begonnen sein wird.

Die Räumung des Geländes war der schwierigste Teil, doch laut Herrn Minh ist es jetzt viel einfacher geworden, da die Bevölkerung sich einig ist und alle wollen, dass die Autobahn durch das Gelände führt, um Mehrwert zu schaffen. Da das Projekt größtenteils durch landwirtschaftliche Flächen führt, hat sich die Provinz entschlossen, dem Projekt besondere Aufmerksamkeit zu widmen, angemessene Entschädigungsmaßnahmen zu gewährleisten und die Umsiedlung gut voranzutreiben, damit die Menschen das Gelände bald übergeben können.

Herr Minh ist überzeugt, dass die Autobahn sowie die Planung und Anordnung sinnvoller Kreuzungen dazu beitragen werden, das Potenzial für die Entwicklung neuer Wirtschaftsräume entlang der Autobahn zu maximieren. Dies wird die Entwicklung neuer Industrie-, Dienstleistungs- und Stadtgebiete fördern, die mit Wissenschaft und Technologie, Innovation, digitaler Wirtschaft, grüner Wirtschaft und Kreislaufwirtschaft verbunden sind.

Nachdem er viele Unternehmen getroffen und ihre Meinungen angehört hatte, sagte der Vorsitzende von Binh Duong, dass jedes Unternehmen, das in die Region investiert, die Erwartung teilt, dass die Region über eine gute Verkehrsinfrastruktur verfügt, da dies eine Schlüsselvoraussetzung für die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit und die Reduzierung von Reisezeit und -kosten sei.

„Ohne gute Straßen und Autobahnen ist das Reisen und der Transport von Gütern schwierig, zeitaufwendig und teuer. Doch wenn die Autobahnen gebaut werden, werden Investoren und Unternehmen sehr zufrieden sein, denn was früher 10 Dong kostete, kostet jetzt nur noch 5 Dong“, sagte Herr Minh.

Dr. Tran Khac Tam berief sich ebenfalls auf eine wahre Geschichte und sagte, er habe im vergangenen September an der Delegation der Provinz Soc Trang zur Handels- und Investitionsförderung nach China teilgenommen, die vom ständigen stellvertretenden Vorsitzenden Lam Hoang Nghiep geleitet wurde.

Die Delegation arbeitete mit der No. 1 Expressway Construction Corporation (CFHEC) zusammen und unterzeichnete eine Kooperationsvereinbarung mit diesem Unternehmen, einem großen Transportbauunternehmen mit 28 Niederlassungen weltweit.

Dieses Unternehmen war am Bau von 52.000 km Straßen und 2.400 km Straßen beteiligt und hat sich auch am Bau von Stadtbahnprojekten wie U-Bahnen mit einer Gesamtlänge von über 2.000 km beteiligt.

Laut Herrn Tam teilten alle bei Treffen mit ausländischen Direktinvestitionsunternehmen wie CFHEC ihren Wunsch, in die Provinzen des Mekongdeltas im Allgemeinen und in die Provinz Soc Trang im Besonderen zu kommen, um in Bereichen wie saubere Energie, intelligentes Bauen, Wasserkraft und Bewässerung zu investieren …

Um jedoch investieren zu können, sagte Herr Tam, seien die Unternehmen sehr an dem Verkehrsinfrastruktursystem interessiert.

Laut Herrn Tam haben die sechs geplanten Schnellstraßen und die im Bau befindliche Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang die Aufmerksamkeit ausländischer Direktinvestitionsunternehmen teilweise auf die Provinzen des Mekong-Deltas gelenkt.

Ein praktisches Problem ist die Qualität und Effizienz der Verkehrsarbeiten bei ihrer Inbetriebnahme. Denn wenn viele Aufgaben gleichzeitig ausgeführt werden, lassen sich Fehler und Risiken nur schwer vermeiden. Daher ist die Aufsichtsfunktion der Nationalversammlung äußerst wichtig.

Die Nationalversammlung beschloss außerdem, die oberste Aufsicht über die Umsetzung der Resolution Nr. 43 zur Steuer- und Geldpolitik zur Unterstützung des Programms zur sozioökonomischen Erholung und Entwicklung sowie der Resolutionen der Nationalversammlung zu einer Reihe wichtiger nationaler Projekte bis Ende 2023 auszuüben.

Laut Delegiertem Trinh Xuan An greift die Aufsicht durch die Nationalversammlung nicht in die Regierungsgeschäfte ein, sondern hat einen positiven Einfluss, indem sie zur Beschleunigung wichtiger Verkehrsprojekte und -arbeiten beiträgt.

Die Nationalversammlung begleitet die Regierung bei der Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen. Die in der Resolution der Nationalversammlung vorgeschlagenen Lösungen kommen der Realität sehr nahe und beseitigen Projekthindernisse. Sollten während des Umsetzungsprozesses Probleme auftreten, die politische Änderungen erfordern, steht die Nationalversammlung bereit, mit der Regierung zu beraten, um entsprechende Entscheidungen zu treffen und so dazu beizutragen, dass Projekte und Arbeiten schnell und in die richtige Richtung umgesetzt werden. Dies zeige die enge Beziehung zwischen der politischen und der ausführenden Behörde, so Herr An.

„Normalerweise besteht eine gewisse Distanz zwischen Politik und Betrieb, aber hier sehen wir eine Überschneidung bei der Politikgestaltung, dem Betrieb, der Planung, dem Bau und der Überwachung“, äußerte Herr An seine Meinung.

Seiner Ansicht nach wird es bei wichtigen Verkehrsprojekten wenig Sinn machen, deren Fertigstellung abzuwarten und dann erst die Bauüberwachung durchzuführen, um die Arbeiten zu beschleunigen und Hindernisse zu beseitigen. Die Überwachung während der Bauarbeiten ist ein spezieller Mechanismus, der von der Nationalversammlung in dieser Legislaturperiode eingeführt und umgesetzt wurde und deutliche Veränderungen und Auswirkungen gezeigt hat.

Der Delegierte Trinh Xuan An, der direkt an der Delegation teilnahm, die die Umsetzung der Resolution 43 der Nationalversammlung überwachte, sagte, dass viele praktische Probleme schnell gelöst worden seien.

Beispielsweise fehlt es für die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau an Land, doch kann das Gelände des Flughafens Long Thanh nicht für den Bau der Schnellstraße genutzt werden, da es sich dabei um ein unbezahlbares Gut handelt. Die Provinz Dong Nai hat dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung ein Dokument übermittelt, in dem sie um die Genehmigung bittet, das Gelände des Terminals T3 für den Bau der Schnellstraße durch das Gebiet zu nutzen, um die Baukosten zu senken.

Unmittelbar danach forderte der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung die Regierung auf, die zuständigen Behörden anzuweisen, die Nutzung des ungenutzten Landvolumens der Phase 2 des Flughafens für den Bau des Schnellstraßenprojekts zu prüfen und darüber zu entscheiden.

Im Februar 2024 beauftragte der Premierminister das Volkskomitee der Provinz Dong Nai mit der Erschließung des Landes im Bereich des Terminals T3 für die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau im Rahmen seiner Befugnisse, um es dem Projekt umgehend zur Verfügung zu stellen. Vier Monate später enthielt die Resolution Nr. 140 der Nationalversammlung auch Stellungnahmen zur Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen bei der Nutzung des ungenutzten Landvolumens der Phase 2 des Planungsgebiets des Terminals T3, um den Landbedarf für die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau zu decken.

Wenn man auf die letzte Hälfte der Amtszeit zurückblickt, kann man erkennen, dass der Bau der Schnellstraße auf viele Hindernisse gestoßen ist, insbesondere auf den Mangel an Rohstoffen, einschließlich des für das Projekt am meisten benötigten „Rohmaterials“: Entschlossenheit, Mut zum Denken, Mut zum Handeln, Mut zur Übernahme von Verantwortung, Mut zu Innovationen zum Wohle der Allgemeinheit.

Premierminister Pham Minh Chinh hat diese Mentalität erkannt und wiederholt offizielle Depeschen herausgegeben, um die Verantwortung bei der Arbeit von Ministerien, Behörden und Kommunen zu stärken und zu korrigieren. Auch die Nationalversammlung hat in vielen Sitzungen mit Erklärungen, die die Angst vor Fehlern und Verantwortungsbewusstsein eindämmen sollen, für Aufruhr gesorgt. Dies gilt als wirksames Mittel gegen die in vielen Einheiten grassierende „Nicht-Tun-Krankheit“.

Insbesondere beim Bau wichtiger Verkehrsprojekte fördert die Regierungsspitze kontinuierlich den Geist der Entschlossenheit. Es gibt kein Ausweichen, kein Drängen, kein Neinsagen, kein Schwieriges. Das Gesagte muss getan werden, die Verpflichtungen müssen umgesetzt werden und das Erreichte muss wirksame Produkte hervorbringen, die klar gemessen und abgewogen werden.

Mit solcher Sorge, Begeisterung und Verantwortung standen die Nationalversammlung, die Regierung und der Premierminister sowie die Regierungsmitglieder stets Seite an Seite mit den Menschen vor Ort und haben viele Hindernisse aus dem Weg geräumt, um schrittweise eine moderne Autobahn zu bauen und zu gestalten, die sich über die gesamte Länge des Landes erstreckt.

Die Autobahnen, die durch Berge und Wälder führen und die Küste umrunden, bilden allmählich ein „wunderschönes Bild“, das nicht nur neue Entwicklungsräume eröffnet, sondern auch Zuversicht und Hoffnung für eine neue Ära – die Ära des nationalen Wachstums – vermittelt.

Inhalt: Hoai Thu, Ngoc Tan

Quelle: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ky-vong-duong-cao-toc-dua-dat-nuoc-vao-ky-nguyen-moi-20241103104832575.htm