Neue Erwartungen für den Hafen von Lach Huyen

Es wird erwartet, dass ab dem ersten Quartal 2025 Phase 1 der beiden Containerterminalprojekte 3, 4 und 5, 6 in Lach Huyen ( Hai Phong ) in Betrieb genommen wird. Experten zufolge wird in den Seehäfen der Region ein neuer Wettlauf um Güterquellen beginnen.

Beschleunigung der Fertigstellung neuer Häfen

In den letzten Tagen des Jahres 2024 herrscht an den Containerterminals 3 und 4 sowie 5 und 6 des Hafens Lach Huyen eine lebhaftere Bauatmosphäre, da die Personalressourcen aufgestockt werden, um Phase 1 bald in Betrieb zu nehmen.

Das Schiff YM Truth gehört zum transpazifischen Dienst PN2 von Yang Ming im Hafen TC-HICT.

Die Containerterminals Nr. 3 und Nr. 4, in die die Hai Phong Port Joint Stock Company investiert hat, werden derzeit dringend mit der Fertigstellung der verbleibenden Arbeiten beauftragt.

Die erste Lieferung von acht Portalkränen auf Gummireifen (RTGs) ist an den Containerterminals 3 und 4 eingetroffen. Mit dem Ziel, einen grünen Hafen zu entwickeln, sind alle speziellen Containerumschlaggeräte des Hafens mit moderner und energiesparender Technologie ausgestattet und nutzen 100 % elektrische Energie. Im Dezember werden außerdem weiterhin Kräne und Spezialschiffsplattformen (STS) installiert.

Auch die Liegeplätze 5 und 6, in die die Hateco Group Corporation investiert hat, werden beschleunigt fertiggestellt und schließen die letzten Phasen ab, um im ersten Quartal 2025 in Betrieb genommen zu werden. Neben Bauelementen hat der Hafen auch in die ersten Lade- und Entladegeräte investiert.

Untersuchungen zufolge wurden an den Liegeplätzen 5 und 6 drei STS-Kräne der neuen Generation mit Elektroenergie installiert, die eine Umschlagsreichweite von bis zu 24 Containerreihen haben (entsprechend der Größe des derzeit größten Containerschiffs der Welt ). Dies ist die erste von drei Lieferungen in einer Charge von fünf STS-Kranen und 14 RTG-Kranen.

Versand von Waren nach Europa und Amerika ohne Transit

Experten zufolge werden die neuen Häfen, die im ersten Quartal 2025 in Lach Huyen in Betrieb genommen werden, dazu beitragen, die Frachtkapazität des Seehafens Hai Phong zu erhöhen.

Dies ist umso bedeutsamer, als das Volumen der durch die Region fließenden Güter weiterhin zunimmt. Laut Statistiken der Hai Phong Maritime Port Authority ist das Güteraufkommen über den Tan Cang Hai Phong International Container Port (TC-HICT) mit 2 Liegeplätzen in Lach Huyen in den letzten fünf Jahren von über 431.000 TEU im Jahr 2019 auf über 1,4 Millionen TEU (Stand: Anfang Dezember 2024) gestiegen.

Die Tatsache, dass die Liegeplätze 1 und 2 des Hafens TC-HICT die geplante Kapazität überschritten haben, zeigt das große Potenzial des hiesigen Seehafens.

In Lach Huyen verfügen die Häfen 1 und 2 (TC-HICT) heute über zwei 750 m lange Containerhäfen. Der Hafen kann Containerschiffe und Stückgutschiffe mit einer Kapazität von 100.000 DWT voll beladen aufnehmen, mit einer anfänglichen Auslegungskapazität von etwa 1,1 Millionen TEU/Jahr. Das Unternehmen investiert und erweitert die Ausrüstung, um seine geplante Kapazität auf etwa 1,4 Millionen TEU/Jahr zu steigern.

Das Projekt der Liegeplätze 3 und 4 umfasst einen Liegeplatz von 750 m für Schiffe mit 100.000 DWT (ca. 8.000 TEU) und eine geplante Kapazität von ca. 1,1 Millionen TEU/Jahr.

Kai Nr. 5 und 6 verfügen über zwei Kais mit einer Länge von 900 m (450 m/Kai) und nehmen Containerschiffe mit bis zu 12.000 TEU – 18.000 TEU auf. Darüber hinaus gibt es einen Binnenschiffsanleger, der Binnenschiffe mit einer Kapazität von 160 TEU aufnehmen kann, sowie ein Lagersystem und eine Hafeninfrastruktur.

Durch den Betrieb neuer Häfen in Lach Huyen können Waren direkt nach Amerika und Europa transportiert werden, ohne dass sie durch ein Drittland transportiert werden müssen. Dadurch werden Zeit und Kosten gespart und die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Waren verbessert.

Dies kann jedoch auch zu neuen Entwicklungen für den Seehafen Hai Phong führen. Insbesondere ist es möglich, dass es zu einer Tendenz kommt, Güter von den Häfen am Cam-Fluss zum Tiefwasserhafen Lach Huyen zu verlagern, wodurch ein neuer Wettlauf um Güterquellen entsteht.

Notwendigkeit der Synchronisierung der Verkehrsinfrastruktur

Der Generalsekretär der Vietnam Port Association (VPA), Ho Kim Lan, schätzte, dass die Eröffnung neuer Häfen in Lach Huyen dazu beitragen könnte, den Frachtumschlag hier auf das gleiche Niveau wie den bestehenden Frachtumschlag in der Region Dinh Vu zu steigern.

Laut Herrn Lan sind die meisten Container in den Häfen im Gebiet Dinh Vu konzentriert, da in Lach Huyen nur die Liegeplätze 1 und 2 in Betrieb sind. Allerdings weist der Schifffahrtskanal zu den Häfen in Dinh Vu einen geringen Tiefgang auf (ca. -7,2 m), sodass der Tiefwasserhafen Lach Huyen bei einer größeren Anzahl an Betriebsliegeplätzen leicht Reedereien und Frachteigentümer anziehen wird.

„Tiefwasserhäfen können große Frachtschiffe aufnehmen, was zur Senkung der Transport- und Logistikkosten beiträgt und vielen Beteiligten Vorteile bringt. Darin liegt der Wettbewerbsvorteil des Hafens in Lach Huyen gegenüber den Häfen am Cam-Fluss“, bekräftigte Herr Lan.

Herr Lan ist jedoch weiterhin besorgt über die Unzulänglichkeiten bei der Synchronisierung der verbindenden Verkehrsinfrastruktur.

Insbesondere verfügt die Straße nach Lach Huyen derzeit nur über die Brücke Tan Vu – Lach Huyen. Wenn neue Terminals in Betrieb genommen werden, kann es sein, dass die Nachfrage mit nur einer Verkehrsbrücke nicht gedeckt wird und es zu Staus kommt.

„Bei Verkehrsbehinderungen können Waren im Gebiet Dinh Vu bleiben. Dies ist ein Hindernis für den Seehafen in Lach Huyen, wenn die Regierung nicht in den Bau einer neuen Brücke investiert“, analysierte Herr Lan.

Mit einem System aus mehr als 40 Häfen, das sich vom Gebiet Lach Huyen bis zu den Häfen am Fluss Cam erstreckt, herrscht im Seehafen Hai Phong in den letzten Tagen des Jahres 2024 ein reges Treiben, da täglich Hunderte von Schiffen ein- und ausgehen.

Im Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050, der vom Premierminister genehmigt wurde, ist der Seehafen Hai Phong ein besonderer Seehafen im nationalen Hafensystem mit den Funktionen eines internationalen Gateway-Hafens und eines nationalen allgemeinen Hafens. Der Güterumschlag dürfte im Jahr 2030 305 bis 367 Millionen Tonnen erreichen und damit um 5 bis 5,3 % pro Jahr wachsen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ky-vong-moi-cho-cang-lach-huyen-192241217141539665.htm