Die Reichweite eines Elektroautos, also die Entfernung, die es mit einer einzigen Ladung zurücklegen kann, hängt nicht nur von der Batteriekapazität ab. Tatsächlich können viele verschiedene Faktoren diesen Wert beeinflussen.
Beispielsweise können extreme Hitze oder Kälte die Effizienz einer Batterie beeinträchtigen. Größe, Reifentyp, Gewicht des Fahrzeugs sowie Anzahl der Passagiere und Ladung tragen ebenfalls zum Energieverbrauch bei. Selbst scheinbar kleine Details wie Radgröße oder aerodynamische Form können einen erheblichen Unterschied machen.
Wie benzinbetriebene Autos müssen auch Elektroautos während der Fahrt mit physikalischen Kräften zu kämpfen haben – vom Luftwiderstand über den Rollwiderstand bis hin zur Schwerkraft beim Bergauffahren. Besonders die Geschwindigkeit belastet die Batterie am meisten. Je schneller man fährt, desto größer ist der Luftwiderstand, was bedeutet, dass das Auto mehr Energie aufwenden muss, um die Geschwindigkeit zu halten. Dies reduziert die Reichweite drastisch.
Um die optimale Reichweite zu erreichen, sind neben einer großen Batteriekapazität auch eine gleichmäßige Geschwindigkeit, optimale Straßenverhältnisse und ein geringer Energieverbrauch erforderlich. Selbst das Elektroauto mit der laut US-Umweltschutzbehörde (EPA) im Jahr 2025 besten Reichweite kann sich diesen physikalischen Gesetzen nicht entziehen.
Bei welcher Geschwindigkeit sparen Elektroautos am meisten Batterie?
Um diese Frage zu beantworten, führte das Magazin Car and Driver einen Praxistest mit drei Modellen durch, darunter zwei Elektroautos – die Limousine Lucid Air und der SUV Kia EV9 – sowie ein benzinbetriebener Subaru Forester als Kontrollmodell. Ziel war es zu testen, wie sich die Geschwindigkeit auf die Reichweite eines Elektroautos mit einer einzigen Ladung auswirkt.
Die von der EPA geschätzte Reichweite der getesteten Elektrofahrzeuge variierte je nach Ausstattungsvariante, die Ergebnisse zeigten jedoch einen klaren Trend: Je höher die Geschwindigkeit, desto mehr Reichweite ging verloren.
Beispielsweise bietet die Lucid Air Limousine bei etwa 56 km/h eine angegebene Reichweite von rund 770 Kilometern. Bei etwa 88 km/h sinkt diese Zahl jedoch auf 600 Kilometer – ein Verlust von über 160 Kilometern, nur weil das Auto schneller fährt. Bei etwa 121 km/h sinkt die Reichweite auf rund 470 Kilometer – ein Verlust von 23 %.
Insbesondere bei Tests mit einer Geschwindigkeit von etwa 153 km/h verringerte sich die verbleibende Reichweite um weitere 24 % auf nur noch etwa 355 km, also weniger als die Hälfte der Geschwindigkeit bei etwa 56 km/h. Beim Kia EV9 SUV mit seinem weniger aerodynamischen Design war der Rückgang sogar noch gravierender.
Dieser Test zeigte deutlich: Je schneller das Elektrofahrzeug fährt, desto mehr Energie verbraucht es und desto geringer ist die Reichweite. Dies ist ein wichtiger Faktor, den Nutzer berücksichtigen müssen, wenn sie die Reichweite jeder Fahrt optimieren möchten, insbesondere auf langen Strecken.
Quelle: https://baonghean.vn/lai-xe-o-toc-do-nao-giup-o-to-dien-tiet-kiem-pin-nhat-10304132.html
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