Klarstellung des Plans zur Erweiterung der Schnellstraße Hanoi – Bac Giang auf 8 Fahrspuren

Dies ist die neueste Anweisung des Bauministeriums an die Einheit, die den Ausbau der Schnellstraße Hanoi - Bac Giang auf 8 Spuren im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft vorschlägt.

Ein Abschnitt der Autobahn Hanoi – Bac Giang .

Das Bauministerium hat soeben ein offizielles Schreiben an das Investorenkonsortium, bestehend aus Van Phu - Invest Investment Joint Stock Company, Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company - Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation - Ocean Group Joint Stock Company, bezüglich des Ausbaus der Schnellstraße Hanoi - Bac Giang auf 8 Fahrspuren versandt.

Dementsprechend forderte das Bauministerium die oben genannten Investoren auf, die Parameter und Finanzpläne zu überprüfen und den voraussichtlichen Zeitpunkt für das Vertragsende des Investitionsprojekts zum Bau und zur Modernisierung des Abschnitts Hanoi - Bac Giang der Nationalstraße 1 in Form eines BOT-Vertrags zu ermitteln.

Das Investorenkonsortium wurde außerdem aufgefordert, die geplante Kapitalquelle für den Ausbau der Schnellstraße Hanoi - Bac Giang auf 8 Fahrspuren im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) zu klären (ob staatliches Kapital oder das gesamte Kapital der Investoren verwendet werden soll); den Umfang und die Größenordnung der Investition (einschließlich oder ohne Zubringerstraßen).

„Die Eignung des vorgeschlagenen Investitionsplans gemäß dem Vertragsinhalt des Investitionsprojekts für den Bau der Sanierung und des Ausbaus des National Highway 1, Abschnitt Hanoi - Bac Giang, in Form eines BOT-Vertrags, dem Straßengesetz, dem Gesetz über Investitionen im Rahmen der PPP-Methode und anderen einschlägigen Vorschriften; der Durchführungsplan gemäß den Bestimmungen von Artikel 48 des Straßengesetzes; die Verantwortung des Investorenkonsortiums in Bezug auf die vorgeschlagenen Inhalte“, erklärte das Bauministerium.

Zuvor hatte das Bauministerium ein Dokument von einem Investorenkonsortium erhalten, dem unter anderem die Van Phu - Invest Investment Joint Stock Company, die Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company, die Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation und die Ocean Group Joint Stock Company angehören. Darin wird vorgeschlagen, die Schnellstraße Hanoi - Bac Giang im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft auf acht Fahrspuren auszubauen.

Dies sind die Einheiten, die sich im Rahmen eines BOT-Vertrags an dem Investitionsprojekt zum Bau, zur Sanierung und zur Modernisierung des Abschnitts Hanoi - Bac Giang der Nationalstraße 1 beteiligt haben.

Dementsprechend schlugen die oben genannten Investoren vor, dass das Bauministerium (die zuständige Behörde) und die vietnamesische Straßenverwaltung (die den Projektvertrag unterzeichnende Behörde) dem Investor/Projektunternehmen gestatten, den Ausbau der Schnellstraße Hanoi - Bac Giang auf 8 Fahrspuren im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) vorzuschlagen.

Allerdings machten diese Investoren keine Angaben zu den geschätzten Kosten für die Modernisierung und Erweiterung der Schnellstraße Hanoi - Bac Giang sowie zur voraussichtlichen Umsetzungszeit.

Es ist bekannt, dass das Projekt zum Ausbau des National Highway 1 zu einer vierspurigen Schnellstraße am 23. April 2016 abgeschlossen und in Betrieb genommen wurde und die Mauterhebung offiziell am 25. Mai 2016 um 0:00 Uhr begann. Die erwartete Amortisationszeit beträgt 21 Jahre.

Gemäß der vietnamesischen Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021 - 2030 mit einer Vision bis 2050 hat die Schnellstraße Hanoi - Bac Giang - Lang Son (Grenzübergang Huu Nghi) eine Gesamtlänge von 137 km und ist 6-spurig ausgebaut, wobei der Abschnitt Hanoi - Bac Giang 46 km lang ist und 8 Fahrspuren umfassen soll.

Die Schnellstraße Hanoi - Bac Giang ist die kürzeste und wichtigste Verbindung zwischen Hanoi und China, insbesondere da der Abschnitt Huu Nghi - Chi Lang bereits im Bau ist und voraussichtlich 2026 in Betrieb genommen wird.

Derzeit beträgt das Verkehrsaufkommen an der Mautstation des BOT-Projekts zur Investition in den Bau, die Sanierung und die Modernisierung des National Highway 1, Abschnitt Hanoi - Bac Giang, etwa 53.500 umgemeldete Fahrzeuge pro Tag und Nacht, ganz zu schweigen von der großen Anzahl von Lastwagen und Containern, die die Mautstation über die Phu Dong Deichstraße am Ende der Strecke Km155+800 umfahren.

Laut Finanzplan des BOT-Vertrags beträgt das gesamte Verkehrsaufkommen der Schnellstraße Hanoi – Bac Giang im Jahr 2022 46.656 umgerechnete Fahrzeuge pro Tag und Nacht. Ein Vergleich mit den tatsächlichen Daten der Fahrzeuge, die die Mautstation passieren, zeigt, dass das Verkehrsaufkommen auf der Strecke ab 2022 weiter steigen wird (die durchschnittliche Wachstumsrate der letzten drei Jahre liegt bei etwa 11 % pro Jahr).

Diese Situation hat die Infrastruktur überlastet, gewährleistet keine ausreichende Betriebsgeschwindigkeit auf der Strecke, führt häufig zu Staus, birgt ein sehr hohes Risiko für Verkehrsunfälle und erhöht gleichzeitig die Transportkosten, was die Wettbewerbsfähigkeit der Region beeinträchtigt.

„Daher ist es notwendig, bald in die Modernisierung und den Ausbau der Schnellstraße Hanoi - Bac Giang auf 8 Fahrspuren gemäß der Planung zu investieren, um die Investitionseffizienz zu steigern und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten“, sagten Vertreter der vier Investoren.

Quelle: https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-mo-rong-tuyen-cao-toc-ha-noi---bac-giang-len-8-lan-xe-d386516.html