Plan zum Bau der Cat-Lai-Brücke zwischen Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt

Auf der Seite von Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es eine Cat-Lai-Fähre. Dieser Ort stellt eine Verkehrsanbindung zwischen Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt dar, ist jedoch häufig durch Fähren überlastet. Aus diesem Grund wurde die Cat-Lai-Brücke gebaut, um die Verkehrsanbindung zu verbessern – Foto: A LOC

Das Volkskomitee der Provinz Dong Nai hat gerade den Bau der Cat-Lai-Brücke vorgeschlagen, um die bestehende Fähre zu ersetzen und eine interregionale Verkehrsverbindung zwischen der Provinz Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt zu schaffen.

Konkret schlug Dong Nai vor, den Ausgangspunkt des Bauprojekts der Cat-Lai-Brücke in der Nguyen-Thi-Dinh-Straße anzusiedeln, etwa 400 m von der Kreuzung My Thuy entfernt.

Am Ende des Projekts wird es bei etwa km 33+500 (Route der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße) an die Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße angeschlossen.

Die Gesamtlänge der Straße und Brücke beträgt mehr als 11 km. Maßstab einer städtischen Hauptverkehrsstraße, Entwurfsgeschwindigkeit 80 km/h, Brückenquerschnitt mit 6 Autospuren und 2 Mischspuren.

Das Projekt ist in vier Teilprojekte unterteilt, darunter zwei Rodungsprojekte (auf der HCMC- und Dong Nai-Seite), das Bauprojekt für die Cat Lai-Brücke und das Straßenbauprojekt, das von der Mautstation der Cat Lai-Brücke bis zum Ende der Strecke reicht.

Diagramm und vorgeschlagener Standort der Cat-Lai-Brücke – Foto: Bauministerium

In Bezug auf das Kapital schlug Dong Nai einen öffentlichen Investitionsplan im Wert von über 10.000 Milliarden VND für die gesamte Räumung des Projektgeländes und den Bau der Verbindungsstraße von der Mautstation der Cat Lai-Brücke (ca. km 6+300) bis zum Ende der Strecke vor.

Die Investitionen in Form eines PPP- und BOT-Vertrags für das Projekt (vom Beginn der Strecke bis nach der Mautstation der Cat Lai-Brücke) betragen über 9.000 Milliarden VND, einschließlich Haushaltskapital (49 %) und von Investoren mobilisiertem Kapital (51 %).

Zuvor hatten der Investor und der Berater zwei Optionen geprüft, darunter die Option für den Bau der Cat-Lai-Brücke und die Option für den Tunnelbau.

Durch Vergleiche empfahl die Beratungseinheit, sich für den Bau der Cat Lai-Brücke zu entscheiden, da es beim Tunnelbau schwierig wäre, den Finanzplan des Projekts sicherzustellen, und die Wartungs- und Betriebskosten sehr hoch wären (die Brückenbauoption würde im Vergleich zur Tunnelbauoption nur etwa 10 % kosten).

Übergeben Sie Dong Nai, um das Cat Lai-Brückenprojekt durchzuführen

Gemäß der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 verfügt der etwa 40 km lange Flussabschnitt an der Grenze zwischen der Provinz Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt (von der Dong Nai-Brücke bis zur Phuoc Khanh-Brücke) über fünf Brücken. Es handelt sich um die Dong-Nai-Brücke, die Long-Thanh-Brücke, die Nhon-Trach-Brücke, die Cat-Lai-Brücke und die Phuoc-Khanh-Brücke.

Davon wurden die Dong Nai-Brücke auf der Nationalstraße 1 und die Long Thanh-Brücke auf der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay fertiggestellt.

Die Nhon-Trach-Brücke der Ringautobahn von Ho-Chi-Minh-Stadt steht kurz vor der Fertigstellung – Foto: A LOC

Die beiden Nhon-Trach-Brücken der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt und die Phuoc-Khanh-Brücke der Ben-Luc-Long-Thanh-Schnellstraße sind ebenfalls im Wesentlichen fertiggestellt.

Was die Cat-Lai-Brücke betrifft, beauftragte der Premierminister im Jahr 2019 das Volkskomitee der Provinz Dong Nai als zuständige staatliche Behörde mit der Umsetzung des Projekts.

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HA MI

Quelle: https://tuoitre.vn/len-phuong-an-xay-cau-cat-lai-ket-noi-dong-nai-va-tp-hcm-20250418070726912.htm