Auf der Seite von Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es eine Cat-Lai-Fähre. Diese verbindet den Verkehr zwischen Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt, ist aber oft überlastet. Aus diesem Grund wurde die Cat-Lai-Brücke gebaut, um die Verkehrsanbindung zu verbessern – Foto: A LOC
Das Volkskomitee der Provinz Dong Nai hat gerade den Bau der Cat-Lai-Brücke vorgeschlagen, um die bestehende Fähre zu ersetzen und eine interregionale Verkehrsverbindung zwischen der Provinz Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt zu schaffen.
Insbesondere schlug Dong Nai vor, den Ausgangspunkt des Bauprojekts der Cat-Lai-Brücke in der Nguyen-Thi-Dinh-Straße, etwa 400 m von der Kreuzung My Thuy entfernt, anzusiedeln.
Am Ende des Projekts wird es bei etwa km 33+500 (Route der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh) an die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh angeschlossen.
Die Gesamtlänge der Straße und Brücke beträgt mehr als 11 km. Die Strecke entspricht einer städtischen Hauptverkehrsstraße, die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h, der Brückenquerschnitt verfügt über 6 Autospuren und 2 gemischte Fahrspuren.
Das Projekt ist in vier Teilprojekte unterteilt, darunter zwei Rodungsprojekte (HCMC- und Dong Nai-Seite), das Cat Lai-Brückenbauprojekt und das Straßenbauprojekt, das von der Mautstation der Cat Lai-Brücke bis zum Ende der Strecke reicht.
Diagramm und vorgeschlagener Standort der Cat-Lai-Brücke – Foto: Bauministerium
Was das Kapital betrifft, schlug Dong Nai einen öffentlichen Investitionsplan für die gesamte Räumung des Projektgeländes und den Bau der Verbindungsstraße von der Mautstation der Cat Lai-Brücke (ca. km 6+300) bis zum Ende der Strecke im Wert von über 10.000 Milliarden VND vor.
Die Investitionen in Form von PPP- und BOT-Verträgen für das Projekt (vom Beginn der Strecke bis nach der Mautstation der Cat Lai-Brücke) betragen über 9.000 Milliarden VND, einschließlich Haushaltskapital (49 %) und von Investoren mobilisiertem Kapital (51 %).
Zuvor hatten der Investor und der Berater zwei Optionen geprüft, darunter die Option zum Bau der Cat-Lai-Brücke und die Option zum Bau eines Tunnels.
Durch Vergleiche empfahl die Beratungseinheit die Wahl der Bauoption der Cat Lai-Brücke, da es beim Tunnelbau schwierig wäre, den Finanzplan des Projekts sicherzustellen, und die Wartungs- und Betriebskosten sehr hoch wären (die Brückenbauoption würde im Vergleich zur Tunnelbauoption nur etwa 10 % kosten).
Übergeben Sie Dong Nai, um das Cat Lai-Brückenprojekt durchzuführen
Gemäß der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 verfügt der etwa 40 km lange Flussabschnitt an der Grenze zwischen der Provinz Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt (von der Dong Nai-Brücke bis zur Phuoc Khanh-Brücke) über fünf Brücken. Dabei handelt es sich um die Dong Nai-Brücke, die Long Thanh-Brücke, die Nhon Trach-Brücke, die Cat Lai-Brücke und die Phuoc Khanh-Brücke.
Davon wurden die Dong-Nai-Brücke auf der Nationalstraße 1 und die Long-Thanh-Brücke auf der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay fertiggestellt.
Die Nhon-Trach-Brücke der Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt steht kurz vor der Fertigstellung – Foto: A LOC
Die beiden Nhon-Trach-Brücken der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt und die Phuoc-Khanh-Brücke der Ben-Luc-Long-Thanh-Schnellstraße sind ebenfalls im Wesentlichen fertiggestellt.
Was die Cat-Lai-Brücke betrifft, beauftragte der Premierminister im Jahr 2019 das Volkskomitee der Provinz Dong Nai als zuständige staatliche Behörde mit der Umsetzung des Projekts.
Quelle: https://tuoitre.vn/len-phuong-an-xay-cau-cat-lai-ket-noi-dong-nai-va-tp-hcm-20250418070726912.htm
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