Cua Viet-Bachwasser wird immer seltener

Die Verantwortlichen der Seehafenbehörde von Quang Tri teilten mit, dass die Wasserstraße von Cua Viet in letzter Zeit zunehmend versandet sei, was zu Schwierigkeiten für die Schiffe führe, die auf dieser Wasserstraße unterwegs seien.

Derzeit beträgt die Kanaltiefe nur etwa 2,5 m und reicht lediglich für Schiffe mit einer Kapazität von etwa 1.500 bis 2.000 Tonnen aus, die den Hafen zum Be- und Entladen anlaufen und verlassen. Laut Planung soll die Kanaltiefe jedoch etwa 5 m betragen und Schiffe mit einer Kapazität von etwa 3.000 Tonnen aufnehmen können.

In letzter Zeit mussten Schiffe, die den Hafen von Cua Viet anlaufen und verlassen, um Waren zu laden, ihre Ladung reduzieren (Illustrationsfoto).

„Die Zahl der einlaufenden Schiffe bleibt konstant, doch Reeder und Ladungseigentümer müssen miteinander verhandeln, um die Ladung zu reduzieren und Entschädigungen für entstandene Schäden zu akzeptieren. Denn wenn Schiffe andere Hafengebiete anlaufen, entstehen hohe Transportkosten, die den Ladungseigentümern ebenfalls Schwierigkeiten bereiten“, sagte ein Vertreter der Hafenbehörde von Quang Tri und fügte hinzu, dass dies auch ein potenzielles Risiko für die Verkehrssicherheit auf der Wasserstraße darstelle.

Herr Hoang Duc Chung, Direktor der Cua Viet Port Joint Stock Company, erklärte, dass die Sedimentablagerungen im Fahrwasser des Hafens Ende 2023 sehr groß waren und die Ein- und Ausfahrt für Schiffe erheblich erschwerten. Anfang 2024 beantragte das Unternehmen beim Provinzvolkskomitee und der Schifffahrtsbehörde die Genehmigung für eine Notausbaggerung, die auch erteilt wurde. Allerdings konnte nur ein Teil des Fahrwassers ausgebaggert werden, wodurch Schiffe vorübergehend wieder in den Hafen ein- und ausfahren konnten.

„Bislang konnten Schiffe den Hafen anlaufen und verlassen, mussten aber in der Regel ihre Ladung um etwa 30 % reduzieren“, sagte Herr Chung.

Anfang Mai 2024 gab die Northern Maritime Safety Corporation eine Seefahrtsmitteilung heraus, in der der Abschnitt des Kanals von Boje Nummer 0 bis zum Bojenpaar Nummer 3 und 4 des Cua Viet-Seewegs innerhalb des 60 m breiten Bodens des Seewegs, begrenzt und geführt durch ein Seesignalsystem mit einer Tiefe von nur 3 m, bekannt gegeben wurde.

Der Kanalabschnitt von den Bojen 3 und 4 bis zum Wendebecken innerhalb des 60 m breiten Fahrwasserbodens wird durch ein Navigationssignalsystem mit einer Tiefe von 2,5 m begrenzt und geführt.

Bemerkenswert ist auch der flache Streifen mit einer Tiefe von 2,3–2,4 m auf der rechten Seite des Fahrwassers, der sich über etwa 75 m erstreckt (von ca. 120 m oberhalb der Boje Nr. 3 bis ca. 195 m oberhalb derselben Boje). Die breiteste Stelle ragt etwa 10 m in das Fahrwasser hinein.

Im Bereich des Wendebeckens befindet sich außerdem ein flacher Streifen mit einer Tiefe von 3,4-4,9 m, der sich vom stromabwärts gelegenen Bereich des Kais Nr. 1 bis zum stromabwärts gelegenen Bereich des Kais Nr. 2 des Hafens von Cua Viet erstreckt und an der breitesten Stelle um etwa 10 m in das Wendebecken hineinragt.

Wasserfahrzeugen, die auf der Wasserstraße Cua Viet - Quang Tri verkehren, wird empfohlen, die korrekte Wasserstraßenroute einzuhalten, die Navigationssignale zu beachten und auf Untiefen zu achten.

Ein Vertreter der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde teilte mit, dass die Wasserstraße Cua Viet in den Instandhaltungsplan für den Zeitraum 2024-2025 aufgenommen wurde, der mit Mitteln des Staatshaushalts umgesetzt wird.

Das Projekt sieht die Ausbaggerung des Kanals auf eine Standardtiefe von -5,6 m vor, wobei das geschätzte Baggergutvolumen über 162.000 m³ betragen wird. Die voraussichtlichen Kosten für die Ausbaggerung im Jahr 2024 belaufen sich auf etwa 2 Milliarden VND. Derzeit liegt die Genehmigung des Projekts durch das Volkskomitee der Provinz Quang Tri hinsichtlich des Standorts für die Ablagerung des Baggerguts am Ufer vor.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/luong-cua-viet-ngay-cang-khan-can-19224052015523806.htm