Russisches Flugzeug in Kanada festgenagelt, Parkgebühr beträgt fast 330.000 USD

[Anzeige_1]

Dienstag, 2. Mai 2023, 13:00 Uhr (GMT+7)
13:00 02.05.2023

Ein russisches Frachtflugzeug vom Typ Antonow An-124 steht seit über einem Jahr ungenutzt am Flughafen Toronto Pearson und verursacht Parkgebühren in Höhe von Hunderttausenden von Dollar.

Laut dem Wall Street Journal sitzt das russische Frachtflugzeug Antonow An-124 seit über einem Jahr in Kanada fest. In dieser einzigartigen Situation beträgt die Parkgebühr für dieses Flugzeug inzwischen 330.000 Dollar und dieser Betrag steigt mit der Zeit weiter an.

Dies ist ein riesiges Frachtflugzeug, von dem es weltweit nur 26 Exemplare gibt. Mit einer Flügelspannweite von bis zu 240 Fuß (mehr als 70 m) – doppelt so groß wie die Flügel einer Boeing 737 – kann die Antonov An-124 bis zu 150 Tonnen Fracht transportieren.

Die russische Maschine vom Typ Antonow An-124 sitzt seit dem 27. Februar 2022 am Flughafen Toronto Pearson fest. Foto: WSJ .

Nachdem Russlands Militäreinsatz in der Ukraine im vergangenen Jahr begonnen hatte, verhängte Kanada eine Politik, die seinen Flugzeugen das Eindringen in den kanadischen Luftraum untersagte, und die Antonow An-124 saß am Flughafen Toronto Pearson fest.

Laut einem Sprecher von Transport Canada hat das Land derzeit nicht die Absicht, das Verbot aufzuheben.

Das riesige Frachtflugzeug steht derzeit auf der Ostseite des Flughafens. Die Parkgebühren belaufen sich auf insgesamt 330.000 US-Dollar . Im vergangenen Jahr betrugen die Parkgebühren für das Flugzeug 55 Cent pro Minute, in diesem Jahr sind es 58 Cent pro Minute.

Trotz der hohen Gebühren wollen die Manager des Flughafens Toronto Pearson weiterhin, dass das Flugzeug abfliegt, da es den gesamten Parkplatz für andere Flugzeuge belegt.

Und natürlich ist dies auch der Wunsch von Volga-Dnepr – der russischen Fluggesellschaft, der dieses Flugzeug gehört. Tatsächlich ist es dem technischen Team von Volga-Dnepr nicht einmal gestattet, Wartungsarbeiten an der Antonow An-124 durchzuführen. Daher steht das Flugzeug einfach herum und rostet mit der Zeit durch die Erosion von Sonne, Regen und Schnee.

Tatsächlich wurden die Frachtflugzeuge vom Typ Antonow An-124 bereits in den 1980er Jahren, also vor dem Zusammenbruch der Sowjetunion, in der Ukraine entwickelt. Zu diesem Zeitpunkt waren bereits etwa 55 Stück fertiggestellt. Nach Ausbruch der Militärkampagne wurden die ukrainischen An-124 jedoch umbenannt.

Derzeit sind in westlichen Ländern sechs ähnliche Flugzeuge im Einsatz, eines davon gehört der Fluggesellschaft Maximus Air aus den Vereinigten Arabischen Emiraten und die anderen fünf der ukrainischen Antonov Airlines. Seit dem Konflikt wurden sie zum deutschen Flughafen Leipzig verlegt.

Laut Dan Morgan-Evans, Direktor von Air Charter Service, hat das westliche Embargo gegen russische Flugzeuge enorme Auswirkungen auf die An-124. Neben dem Transport von großen Öl- und Gasgeräten und Satelliten werden ukrainische An-124 auch für den Transport von Ausrüstung wie Generatoren nach Warschau und in andere Städte nahe der ukrainischen Grenze eingesetzt.

Letztes Jahr transportierte eines dieser Flugzeuge 66 Tonnen schwere türkische Telekommunikationssatelliten von Toulouse, Frankreich, nach Florida, USA, und lieferte sie an Elon Musks SpaceX.

Herr Morgan-Evans sagte, die An-124 seien immer ausgebucht und Unternehmen, die sie nutzen wollten, müssten sie Wochen im Voraus buchen.

Prognosen zufolge wird die Weltwirtschaft auch 2023 weiterhin schwanken und sich nicht schnell erholen. Viele große Volkswirtschaften sind weiterhin mit Risiken wie geringem BIP-Wachstum, Inflation, Arbeitslosigkeit, uneinbringlichen Forderungen usw. konfrontiert. Zing -Leser sind eingeladen, das Economic Bookshelf 2023 zu lesen, um sich im Jahr 2023 neues wirtschaftliches Wissen und Informationen anzueignen.

Ändern

Parkgebühr für Antonov An-124-Flugzeuge