Viele Länder folgen dem Beispiel der USA und der EU und erheben Zölle auf chinesische Waren. Es entsteht ein Dominoeffekt – wird Peking rechtzeitig reagieren können?

Analysten zufolge sieht sich Chinas Exportwachstum zunehmenden Risiken ausgesetzt, da der Druck durch gegenseitige Importzölle von den Industrieländern auf weniger entwickelte Länder übergreift.

Chinas Exportwachstum sieht sich zunehmenden Risiken ausgesetzt. (Quelle: AFP)

Peking, das lange als die Werkbank der Welt galt, wurde mit Zöllen auf Solarmodule, Elektrofahrzeuge, Stahl, Aluminium und sogar auf Konsumgüter mit niedrigem Wert belegt.

Christopher Beddor, stellvertretender Leiter der China-Forschung bei Gavekal Dragonomics in Hongkong, sagte, dass erhöhte Zölle auf Pekings Exporte Druck auf das Wachstum ausüben könnten, da der Handel eine entscheidende Rolle in der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt spiele.

Die Liste der Länder und Regionen, die die Zölle auf chinesische Waren erhöht haben, umfasst nun neben mehreren Schwellenländern wie Brasilien, Mexiko, der Türkei und Indien auch die Vereinigten Staaten, die Europäische Union (EU) und Kanada. Japan hat zudem eine Antidumpinguntersuchung gegen ein bestimmtes Gummiprodukt eingeleitet.

Die Regierung von US-Präsident Joe Biden beabsichtigt, am 27. September eine Reihe neuer Zölle und erhöhter Abgaben auf Importe aus China einzuführen und bekräftigt damit ihr Engagement für den Schutz strategischer Industrien.

Diese Zölle umfassen eine 100-prozentige Steuer auf Elektrofahrzeuge, 50 Prozent auf Solarmodule und 25 Prozent auf Stahl, Aluminium, Batterien für Elektrofahrzeuge und wichtige Mineralien. Sie folgen auf die 2019 von Washington verhängten Zölle auf chinesische Waren im Wert von 550 Milliarden US-Dollar – Teil eines langwierigen Handelskriegs, der 2018 begann.

Die Europäische Kommission (EK) erklärte unterdessen, sie sei bereit, zusätzlich zum üblichen Einfuhrzoll von 10 % auf Automobile einen Zoll von 35,3 % auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge zu erheben. Die Kommission vermutet, dass Subventionen aus Peking die Preise für Elektrofahrzeuge niedrig halten.

Stephen Olson, Gastwissenschaftler am Institut für Südostasienstudien, sagte: „Das Risiko einer Eskalation des Handelskonflikts ist sehr real.“

Er sagte, Chinas Exporte würden nur dann wettbewerbsfähiger werden, wenn Peking weiterhin eine „neue Produktivkraft“ aufbaue – ein Begriff, den Präsident Xi Jinping vor einem Jahr geprägt hat, um die Notwendigkeit einer wirtschaftlichen Entwicklung auf der Grundlage von Innovationen in fortgeschrittenen Fertigungssektoren zu betonen.

„Chinas Engagement für den Aufbau neuer Produktionskapazitäten ist solide und wird mit ziemlicher Sicherheit zu einem Anstieg der wettbewerbsfähigen Exporte führen“, sagte Olson.

Letzte Woche kündigte Indien an, Zölle zwischen 12 % und 30 % auf bestimmte aus China importierte Stahlprodukte zu erheben, um die heimische Industrie anzukurbeln.

Im Juni kündigte die Türkei eine zusätzliche Steuer von 40 % auf aus China importierte Autos an, die ab Juli gelten soll.

Im April verhängte Mexiko zudem befristete Zölle zwischen 5 % und 50 % auf 544 Waren, darunter Stahl und Aluminium, aus Ländern, mit denen es keine Handelsabkommen hat – darunter China. Die mexikanische Regierung begründete dies mit dem Bestreben, „faire Marktbedingungen“ für die heimische Industrie zu schaffen.

Die fortschrittliche Fertigung gehört zu den „neuen Produktivkräften“, die die chinesische Führung zur Ankurbelung des Wirtschaftswachstums fördert. (Quelle: AFP)

Nach Mexiko wird Brasilien voraussichtlich bis Juli 2026 die Zölle auf Elektrofahrzeuge von derzeit 18 % auf 35 % erhöhen, um die Entwicklung der heimischen Automobilindustrie zu fördern. Laut dem chinesischen Automobilherstellerverband CAAM haben sich die Autoexporte nach Brasilien von Januar bis Mai im Vergleich zum Vorjahreszeitraum versechsfacht und erreichten 159.612 Einheiten.

Analysten sagen, dass viele Entwicklungsländer besorgt sind, den Zustrom überschüssiger Waren aus Peking „tragen“ zu müssen, wenn fortgeschrittene Volkswirtschaften wie die USA und die EU Zölle auf chinesische Waren erheben, und deshalb schnell Maßnahmen ergreifen, um dies zu verhindern.

„Es besteht die Möglichkeit eines Dominoeffekts, bei dem auch andere Länder die Zölle auf chinesische Waren erhöhen“, prognostizierte Jayant Menon, ein Senior Fellow am ISEAS-Yusof Ishak Institut in Singapur.

China hat bei der Welthandelsorganisation (WTO) Beschwerde gegen die EU-Einfuhrzölle auf seine Elektrofahrzeuge eingereicht. Die Chinas argumentieren, die EU-Einfuhrzölle verstießen gegen WTO-Regeln und untergrüben die globale Zusammenarbeit im Kampf gegen den Klimawandel. China forderte zudem die USA auf, ihre Entscheidung zur Ausweitung der Zölle auf chinesische Waren zurückzunehmen, um Bedenken hinsichtlich überschüssiger Produktionskapazitäten im Ausland auszuräumen.

Das chinesische Handelsministerium erklärte, es werde die notwendigen Maßnahmen ergreifen, um die Rechte und Interessen chinesischer Unternehmen vor „diskriminierenden“ Praktiken zu schützen.

Allerdings fürchten sich nicht alle Länder vor China. Erst kürzlich, am 11. September, erklärte der spanische Ministerpräsident Pedro Sánchez während eines Besuchs in China, dass die EU- und EG-Mitgliedstaaten ihre Strategie überdenken sollten, um einen möglichen Handelskrieg zu vermeiden.

Der Experte Stephen Olson prognostiziert, dass die hitzige Debatte mit der EU über Zölle auf Elektrofahrzeuge anhalten wird. „Und einige mit China ausgehandelte Handelsabkommen zur Vermeidung oder Reduzierung von Zöllen sind durchaus denkbar.“

Quelle: https://baoquocte.vn/nhieu-quoc-gia-noi-got-my-eu-ap-thue-len-hang-hoa-trung-quoc-hieu-ung-domino-manh-nha-xuat-hien-bac-kinh-co-kip-tro-tay-286743.html