Viele Länder folgen dem Beispiel der USA und der EU und erheben Zölle auf chinesische Waren. Es zeichnet sich ein Dominoeffekt ab. Wird Peking in der Lage sein, rechtzeitig zu reagieren?

Das Wachstum der chinesischen Exporte ist nach Ansicht von Analysten zunehmenden Risiken ausgesetzt, da der Druck durch gegenseitige Einfuhrzölle von den Industrieländern auf die weniger entwickelten Länder übergreift. [Anzeige_1]

Chinas Exportwachstum ist zunehmenden Risiken ausgesetzt. (Quelle: AFP)

Peking, das lange als Fabrik der Welt galt, wurde mit Zöllen belegt, die auf Solarmodule, Elektrofahrzeuge, Stahl, Aluminium und sogar Einzelhandelswaren mit geringem Wert abzielen.

Christopher Beddor, stellvertretender Leiter der China-Forschung bei Gavekal Dragonomics in Hongkong, sagte, Pekings Zollerhöhungen auf Exporte könnten das Wachstum unter Druck setzen, da der Handel für die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt so wichtig sei.

Zu den Ländern und Regionen, die ihre Zölle auf chinesische Waren erhöhen, gehören derzeit die USA, die Europäische Union (EU) und Kanada sowie eine Reihe von Schwellenländern wie Brasilien, Mexiko, die Türkei und Indien. Japan hat außerdem eine Antidumpinguntersuchung zu einem bestimmten Gummiprodukt eingeleitet.

Die Regierung von US-Präsident Joe Biden beabsichtigt, am 27. September eine Reihe neuer Zölle und erhöhter Abgaben auf Importe aus China zu erheben und bekräftigt damit ihr Engagement für den Schutz strategischer Industrien.

Diese Zölle umfassen 100 % Zölle auf Elektrofahrzeuge, 50 % auf Solarmodule und 25 % auf Stahl, Aluminium, Batterien für Elektrofahrzeuge und kritische Mineralien. Die Zölle folgen auf die Abgaben Washingtons auf chinesische Waren im Wert von 550 Milliarden Dollar im Jahr 2019 – Teil eines Handelskriegs, der sich seit 2018 hinzieht.

Unterdessen erklärte die Europäische Kommission (EK) zudem, sie sei bereit, zusätzlich zur üblichen Einfuhrsteuer von 10 % eine Steuer von 35,3 % auf in China hergestellte Elektroautos zu erheben. Die Kommission vermutet, dass Pekings Subventionen die Preise für Elektroautos niedrig halten.

„Das Risiko einer Eskalation des Handelskonflikts ist sehr real“, sagte Stephen Olson, Gastwissenschaftler am Institute of Southeast Asian Studies.

Chinas Exporte würden nur noch wettbewerbsfähiger, da Peking weiterhin „neue Produktivkräfte“ fördere – ein Begriff, den Präsident Xi Jinping vor einem Jahr geprägt habe, um die Notwendigkeit einer wirtschaftlichen Entwicklung auf der Grundlage von Innovationen in fortschrittlichen Fertigungssektoren zu betonen, sagte er.

„Chinas Engagement für die Förderung neuer Produktionskapazitäten ist solide und das wird mit ziemlicher Sicherheit zu einem Anstieg preislich wettbewerbsfähiger Exporte führen“, sagte Olson.

Indien kündigte letzte Woche an, dass es auf einige aus China importierte Stahlprodukte Zölle zwischen 12 und 30 Prozent erheben werde, um die lokale Industrie anzukurbeln.

Im Juni kündigte die Türkei einen zusätzlichen Zoll von 40 Prozent auf importierte Autos aus China an, der ab Juli in Kraft treten sollte.

Im April verhängte Mexiko außerdem vorübergehende Zölle von 5 bis 50 Prozent auf 544 Artikel wie Stahl und Aluminium aus Ländern, mit denen es keine Handelsabkommen hat – darunter China. Die mexikanische Regierung begründete dies mit dem Streben nach „fairen Marktbedingungen“ für ihre Industrien.

Die fortschrittliche Fertigung ist Teil der „neuen Produktivkräfte“, die die chinesische Führung fördern möchte, um das Wirtschaftswachstum anzukurbeln. (Quelle: AFP)

Nach Mexiko wird Brasilien voraussichtlich bis Juli 2026 die Steuern auf Elektrofahrzeuge von derzeit 18 % auf 35 % erhöhen, um die Entwicklung der heimischen Automobilindustrie zu fördern. Nach Angaben des chinesischen Verbands der Automobilhersteller stiegen die Autoexporte nach Brasilien von Januar bis Mai im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um das Sechsfache auf 159.612 Einheiten.

Analysten sagen, dass viele Entwicklungsländer, wenn hochentwickelte Volkswirtschaften wie die USA und die EU Zölle auf chinesische Waren erheben, Angst davor haben, den Zustrom überschüssiger Waren aus Peking „ertragen“ zu müssen, und deshalb rasch Maßnahmen ergreifen, um dies zu verhindern.

„Es besteht die Möglichkeit eines Dominoeffekts, bei dem auch andere Länder die Zölle auf chinesische Waren erhöhen“, sagte Jayant Menon, Senior Fellow am ISEAS-Yusof Ishak Institute in Singapur.

China hat bei der Welthandelsorganisation (WTO) Beschwerde über die EU-Einfuhrzölle auf seine Elektrofahrzeuge eingereicht. Das Land argumentiert, dass die Einfuhrzölle der EU gegen die WTO-Regeln verstoßen und die globale Zusammenarbeit bei der Bekämpfung des Klimawandels untergraben. Gleichzeitig forderte er die USA auf, ihre Entscheidung zur Erhöhung der Zölle auf chinesische Waren zurückzunehmen. Bemühungen, die Sorgen über überschüssige Produktionskapazitäten im Ausland zu zerstreuen.

Das chinesische Handelsministerium erklärte, es werde die notwendigen Maßnahmen ergreifen, um die Rechte und Interessen chinesischer Unternehmen vor „diskriminierenden“ Maßnahmen zu schützen.

Allerdings hat nicht jedes Land „Angst“ vor China. Kürzlich, am 11. September, sagte der spanische Premierminister Pedro Sanchez während eines China-Besuchs, die EU-Mitgliedsstaaten und die EG sollten ihre Pläne überdenken, um einen möglichen Handelskrieg zu vermeiden.

Experte Stephen Olson prognostiziert, dass es „eine weiterhin hitzige Debatte mit der EU über Zölle auf Elektrofahrzeuge geben wird. Und ein Handelsabkommen mit China zur Vermeidung oder Senkung von Zöllen ist durchaus möglich.“

Quelle: https://baoquocte.vn/nhieu-quoc-gia-noi-got-my-eu-ap-thue-len-hang-hoa-trung-quoc-hieu-ung-domino-manh-nha-xuat-hien-bac-kinh-co-kip-tro-tay-286743.html