Viele Meinungen äußern Bedenken hinsichtlich einer Erhöhung der Sonderverbrauchssteuer auf Pick-ups.

Der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Phan Van Mai, sagte, dass einige Meinungen vorgeschlagen hätten, den Fahrplan und die angemessene Erhöhungshöhe zu berücksichtigen; die Grundlage für den Vorschlag eines Steuersatzes für Pick-ups in Höhe von 60 % des Steuersatzes für normale Pkw zu prüfen und zu klären usw.

Vorschlag zur Verschiebung der Erhöhung der Sonderverbrauchssteuer auf Pick-ups um 1-2 Jahre

Am Nachmittag des 10. März gab der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung Stellungnahmen zur Erläuterung, Annahme und Überarbeitung des Entwurfs des Gesetzes über die Sonderverbrauchssteuer (geändert) ab.

Erstellen Sie einen zusammenfassenden Bericht über einige grundlegende Inhalte zur Erläuterung, Entgegennahme und Überarbeitung des Gesetzentwurfs. Der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Phan Van Mai, sagte, dass in Bezug auf Pick-up-Trucks einige Meinungen vorgeschlagen hätten, den Fahrplan und die angemessene Erhöhungshöhe zu berücksichtigen; die Grundlage für den Vorschlag eines Steuersatzes von 60% für normale Pkw zu prüfen und zu klären usw.

Vorsitzender des Wirtschafts- und Finanzausschusses Phan Van Mai.

Der Ständige Ausschuss des Wirtschafts- und Finanzausschusses erklärte, dass die Sonderverbrauchssteuerpolitik für diese Art von Fahrzeugen nach den geltenden Bestimmungen wesentlich günstiger sei als für andere Fahrzeugtypen.

Es handelt sich hierbei jedoch um einen Fahrzeugtyp mit einer Nutzungsdauer von 25 Jahren. Die Anwendung des im Gesetzentwurf vorgesehenen Sonderverbrauchssteuersatzes könnte die Produktions- und Geschäftstätigkeit von Unternehmen erheblich beeinträchtigen.

Daher wird empfohlen, die Meinungen der Abgeordneten der Nationalversammlung zu berücksichtigen und die Möglichkeit in Betracht zu ziehen, die Steuererhebung um 1-2 Jahre gegenüber dem im Gesetzentwurf vorgesehenen Termin zu verschieben oder sie nach einem Fahrplan anzuwenden, damit die Unternehmen Zeit haben, ihre Produktions- und Geschäftspläne anzupassen.

Laut Herrn Mai ist die zuständige Behörde jedoch der Ansicht, dass ein Doppelkabinen-Pickup mit einem zulässigen Ladungsgewicht von weniger als 950 kg als Pkw gilt und daher am Straßenverkehr teilnehmen und in städtischen Gebieten in Bezug auf Zeit und Fahrspuren ähnlich wie ein Pkw mit 9 Sitzen oder weniger verkehren darf.

Gleichzeitig beträgt die Erstzulassungsgebühr für Doppelkabinen-Pickups gemäß den geltenden Gebühren- und Entgeltvorschriften 60 % der Erstzulassungsgebühr für Pkw mit 9 Sitzen oder weniger.

Um dazu beizutragen, dass Autos sowohl für den Personen- als auch für den Gütertransport gemäß den vorgesehenen Zielen genutzt werden, Verkehrsstaus zu begrenzen, den Missbrauch von Richtlinien zu verhindern und Fairness, Konsistenz und Synchronisierung zwischen den Regelungen zu Steuerpolitiken und Gebühren zu gewährleisten, wird vorgeschlagen, den Gesetzesentwurf beizubehalten.

In einem weiteren erläuternden Bericht auf der Sitzung sagte der stellvertretende Finanzminister Cao Anh Tuan: „In der Vergangenheit hat die Regierung zur Erleichterung von Produktion und Wirtschaft großen Wert darauf gelegt, Steuersenkungen, Steuerstundungen und Zahlungsaufschübe zu ermöglichen.“

Für Pick-ups mit Doppelkabine beträgt die aktuelle Zulassungsgebühr für diesen Fahrzeugtyp 60 % derjenigen für Pkw.

Laut Herrn Tuan handelt es sich bei diesem Fahrzeugtyp fast um einen normalen 4-Sitzer-Stadtwagen, weshalb die Anwendung einer speziellen Verbrauchssteuer von 60% auf Personenkraftwagen mit 9 Sitzen oder weniger angemessen sei.

Vorschlag, Hybridautos und extern aufladbare Autos nicht zu diskriminieren

Was die Steuersätze für Hybridautos betrifft, so gibt es laut Herrn Phan Van Mai einen Vorschlag, bei den Vorzugssteuersätzen nicht zwischen Hybridautos und Autos mit separaten elektrischen Ladesystemen zu diskriminieren.

Es gibt einen Vorschlag, den Steuersatz für Fahrzeuge mit externer Ladeeinrichtung im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor von 70 % auf 50 % zu senken,...

Der stellvertretende Finanzminister Cao Anh Tuan hört sich die Diskussionsbeiträge an.

Der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Phan Van Mai, erklärte, dass das geltende Gesetz einen Vorzugssteuersatz für Fahrzeuge mit internem und externem Ladeanschluss vorsieht. In der Praxis habe die Anwendung keine Probleme verursacht.

Daher schlug der Ständige Ausschuss des Wirtschafts- und Finanzausschusses vor, den Gesetzentwurf so zu überarbeiten, dass er den Bestimmungen des geltenden Gesetzes möglichst treu bleibt, um Schwierigkeiten für Unternehmen zu vermeiden.

Dementsprechend werden Steuervergünstigungen für Fahrzeuge gewährt, die mit einer Kombination aus Benzin und Strom betrieben werden, sofern die Bedingung erfüllt ist, dass der Anteil des verwendeten Benzins 70 % der verwendeten Energie nicht übersteigt.

Die zuständige Behörde schlug jedoch vor, den Gesetzesentwurf in seiner jetzigen Form beizubehalten, da sie der Ansicht ist, dass benzinbetriebene Fahrzeuge, die mit elektrischer Energie ohne separates Ladesystem kombiniert werden (HEV), benzinbetriebene Fahrzeuge sind, die die Umwelt belasten, und nicht „benzinbetriebene Fahrzeuge in Kombination mit elektrischer Energie“, und daher nicht den Vorzugssteuersätzen unterliegen.

„Der Ständige Ausschuss des Wirtschafts- und Finanzausschusses wird sich weiterhin mit der zuständigen Behörde abstimmen, um die derzeit in der Praxis angewandten Regelungen für Benzin-Elektro-Fahrzeuge mit und ohne separate Ladesysteme zu präzisieren und die politischen Ziele zu klären, um gemeinsam den Plan zur Fertigstellung des Gesetzentwurfs festzulegen“, sagte Herr Mai.

Eine spezielle Verbrauchssteuer auf Benzin einführen, um Kraftstoff zu sparen

Bei dem Treffen äußerten sich viele Delegierte auch dazu, dass Benzin und Klimaanlagen mit einer Leistung von 90.000 BTU oder weniger weiterhin in die Liste der Waren aufgenommen werden sollten, die der Sonderverbrauchssteuer unterliegen.

Im Gesetzentwurf behält sich die verfassende Behörde hinsichtlich der steuerpflichtigen Gegenstände weiterhin vor, dass Benzin aller Art und Klimaanlagen mit einer Leistung von 90.000 BTU oder weniger (ausgenommen solche, die vom Hersteller ausschließlich für den Einbau in Transportmittel wie Autos, Eisenbahnwaggons, Schiffe, Boote und Flugzeuge vorgesehen sind) der Sonderverbrauchssteuer unterliegen.

Darüber hinaus sind Alkohol, Spielkarten, Votivpapier und Votivartikel steuerpflichtig.

Die stellvertretende Vorsitzende des Komitees für Volkserwartungen und -aufsicht, Le Thi Nga, erklärte zu diesem Thema, dass die Sonderverbrauchssteuer auf Luxusgüter erhoben werden soll und nicht den Konsum ankurbeln soll. Benzin hingegen ist ein lebensnotwendiges Gut, auf das die Menschen nicht verzichten können.

Die stellvertretende Vorsitzende des Komitees für Volkswünsche und -aufsicht, Le Thi Nga, gab auf der Sitzung eine Stellungnahme ab.

„Wenn eine Sonderverbrauchssteuer auf lebensnotwendige Güter erhoben wird, entspricht dies dem Wesen und Zweck dieser Steuer“, kommentierte Frau Nga und forderte die für die Ausarbeitung zuständige Behörde sowie die Prüfbehörde auf zu erklären, warum Benzin weiterhin auf der Liste der Güter stehen sollte, die der Sonderverbrauchssteuer unterliegen.

Zu Klimaanlagen mit normaler Leistung sagte Frau Nga, dass diese vor zehn Jahren vielleicht noch ein Luxusartikel gewesen seien, heute aber unverzichtbar geworden seien.

Neben Benzin schlug Frau Nga auch vor, Klimaanlagen mit normaler Leistung von der Liste der Waren zu streichen, die der Sonderverbrauchssteuer unterliegen.

Der Vorsitzende des Rechts- und Justizausschusses, Hoang Thanh Tung, teilte diese Ansicht und erklärte, Benzin sei ein unverzichtbares Gut, nicht nur als Produktionsfaktor für die Wirtschaft, sondern auch im Leben der Menschen.

„Jeder muss tanken“, sagte Herr Tung und betonte, dass Benzin auch der Umweltschutzsteuer unterliegt.

„Jetzt ist es an der Zeit, darüber nachzudenken, Benzin und Klimaanlagen mit einer Leistung von weniger als 90.000 BTU von der Liste der Waren zu streichen, die der Sonderverbrauchssteuer unterliegen“, sagte Herr Hoang Thanh Tung und fügte hinzu, dass die zuständige Behörde eine überzeugende Erklärung liefern müsse, falls die Steuer weiterhin erhoben werde.

Der stellvertretende Finanzminister Cao Anh Tuan erläuterte und präzisierte die vom Delegierten angesprochenen Inhalte.

Zur Frage der fortgesetzten Besteuerung von Benzin und Klimaanlagen erklärte der stellvertretende Finanzminister Cao Anh Tuan, dass zwar einige Klimaanlagen technologischen Veränderungen unterzogen wurden, um den Einsatz umweltschädlicher Kältemittel zu reduzieren und die Energieeinsparung zu erhöhen, Klimaanlagen aber immer noch verschiedene Kältemittel verwenden, die schädlich für die Umwelt und die Ozonschicht sind.

„Der Steuervorschlag orientiert sich an Ländern wie Korea, Indien und Norwegen, die eine spezielle Verbrauchssteuer auf Klimaanlagen erheben. Auch einige europäische Länder regulieren die Nutzung von Klimaanlagen, beispielsweise Spanien, wo der Betrieb von Klimaanlagen unter 27 Grad verboten ist. In Großbritannien ist für die Installation einer Klimaanlage eine Genehmigung erforderlich“, erklärte Herr Cao Anh Tuan und betonte, dass die spezielle Verbrauchssteuer auf Klimaanlagen unter 90.000 BTU beibehalten werden soll.

Die Steuer zielt darauf ab, das Bewusstsein für die Begrenzung des Verbrauchs zu schärfen sowie den Stromverbrauch und den Umweltschutz in die richtige Richtung zu lenken.

Der stellvertretende Finanzminister erklärte zum Thema Benzin, dass Benzin einen hohen Anteil an fossilen Brennstoffen enthalte, die nicht erneuerbar seien, und daher sparsam verwendet werden müsse. Die meisten Länder erheben eine spezielle Verbrauchssteuer auf Benzin.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-y-kien-ban-khoan-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-pick-up-192250310164027539.htm