Welche vietnamesischen Fluggesellschaften sind bankrott gegangen?

Die Jahre 2006 und 2007 waren von großer Aufregung in der vietnamesischen Luftfahrt geprägt, als eine Reihe privater Fluggesellschaften wie Vietjet Air, Indochina Airlines, Trai Thien Air Cargo, Air Mekong und Blue Sky auf den Markt kamen.

Indochina stellt den Flugverkehr ein und erleidet schwere Verluste, die nach nur einem Betriebsjahr zu Kapitalverlusten führen

Aufgrund der harten und geldverbrennenden Branche ist jedoch bislang nur Vietjet Air weiterhin aktiv und wächst, die übrigen Namen sind nach und nach vom Markt verschwunden.

Indochina Airlines

Indochina Airlines wurde im Mai 2008 unter dem ursprünglichen Namen AirSpeedUp Joint Stock Company gegründet, der internationale Handelsname lautet AirSpeedUp JSC, mit einem Stammkapital von 200 Milliarden VND. Im Oktober 2008 änderte die Fluggesellschaft ihren Namen in Indochina Airlines Joint Stock Company.

Als im November 2008 der Erstflug stattfand, waren die Erwartungen groß, doch die Fluggesellschaft des Tycoons Ha Dung geriet schnell in eine Krise. Nach nur knapp einem Jahr, im September 2009, musste diese Fluggesellschaft die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Da Nang aufgeben und behielt nur noch die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Hanoi bei.

Indochina Airlines geriet in finanzielle Schwierigkeiten und musste bei Skypec (damals Vietnam Aviation Petroleum Company – Vinapco, zu 100 % in Staatsbesitz) Schulden für Treibstoff machen. Vinapco konnte die Schulden nicht eintreiben und auch die Treibstofflieferungen nicht einstellen, da man befürchtete, für Störungen des Flugbetriebs verantwortlich gemacht zu werden.

Angesichts des Risikos, staatliches Kapital zu verlieren, verklagte Vinapco Indochina Airlines Ende 2010 vor dem Wirtschaftsgericht Hanoi. Darüber hinaus schuldete Indochina Airlines seinen Mitarbeitern Gehälter und konnte zeitweise nur noch ein Flugzeug leasen. Ende 2011 forderte die Fluggesellschaft einen Startstopp. Im Dezember 2011 entzog das Verkehrsministerium Indochina Airlines offiziell die Lizenz.

Trai Thien Air Cargo

Trai Thien Air Cargo ist die erste private Fluggesellschaft in Vietnam mit einer Lizenz zum Transport von Waren, Post und Paketen. Sie wurde im Juni 2008 gegründet. Trai Thien erhielt im Oktober 2009 eine Lizenz zum Betrieb von inländischem Luftfrachttransport mit einem Gründungskapital von 500 Milliarden VND, ist aber noch nicht durchgestartet.

Obwohl die geschätzten Kosten für die Anlaufphase ebenfalls Hunderte Milliarden Dong betragen, hat die Fluggesellschaft ein Jahr nach Erhalt der Lizenz noch immer keine Pläne zum Kauf von Flugzeugen oder zur Festlegung von Flugplänen bekannt gegeben. Die Mitarbeiter der Fluggesellschaft beschwerten sich ständig über ausstehende Löhne.

Im Dezember 2011 wurde dieser Fluggesellschaft die Geschäftslizenz aufgrund mangelnder Betriebstätigkeit entzogen.

Blauer Himmel

Die Blue Sky Aviation Joint Stock Company hat von der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde (Verkehrsministerium) eine Geschäftslizenz für die allgemeine Luftfahrt erhalten. am 8. Juni 2010.

Allerdings wurde Blue Sky auch nach zehnjähriger Lizenzierung noch kein Aircraft Operator Certificate (AOC) erteilt und es wurden noch keine Flüge durchgeführt.

Im Oktober 2020 widerrief das Verkehrsministerium die von der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde an Blue Sky erteilte allgemeine Luftfahrtlizenz Nr. 01/GP-CHK. Der Grund dafür war, dass Blue Sky ohne Erteilung eines AOC abgelaufen war und noch keine Flüge durchgeführt hatte.

Gleichzeitig wird gemäß den Bestimmungen des Regierungserlasses 89/2019/ND-CP zum Luftfahrtgeschäft die allgemeine Luftfahrtlizenz widerrufen, wenn das AOC nicht innerhalb von drei Jahren ab dem Ausstellungsdatum dieser Lizenz erteilt wird.

Air Mekong besaß einst vier Schmalrumpfflugzeuge von Bombardier mit acht Routen, doch viele Faktoren führten dazu, dass diese Fluggesellschaft nach fast drei Jahren ihren Betrieb einstellte.

Air Mekong

Die Mekong Airlines Joint Stock Company (Air Mekong) wurde mit einem Gründungskapital von 200 Milliarden VND gegründet. Nach Indochina Airlines und Vietjet Air ist dies die dritte private Fluggesellschaft mit Lizenz in Vietnam.

Diese Fluggesellschaft hatte ihren Erstflug im Oktober 2010 und konzentrierte sich dabei auf die Nutzung der Strecken von Ho-Chi-Minh-Stadt, Hanoi, Da Nang nach Phu Quoc, Da Lat. Der Unterschied in der Geschäftsstrategie von Air Mekong besteht in der Wahl des Schmalrumpfflugzeugs Bombardier CRJ900 mit weniger als 90 Sitzen, der Nutzung der Seetourismusrouten und der Basisstation am Flughafen Phu Quoc.

Im März 2013 stellte die Fluggesellschaft jedoch aufgrund zahlreicher Faktoren wie finanzieller Schwierigkeiten und hoher Betriebskosten ihren Flugbetrieb ein, obwohl die Sitzplatzauslastung laut veröffentlichten Informationen immer noch bei 82 % lag und sie einen Marktanteil von über 6 % im Inland hatte.

Air Mekong wurde zudem zum „Schuldner“, da die Fluggesellschaft eine Schuld von fast 26 Milliarden VND gegenüber der Airports Corporation of Vietnam (ACV) nicht beglich. Diese Schuld entstand aus einem Vertrag über die Bereitstellung von Start-/Landediensten, Parkplätzen usw.

Air Mekong beantragte mit der Begründung einer Flottenumstrukturierung die vorübergehende Einstellung des Flugbetriebs ab dem 1. März 2013. Einen Monat nach der Aussetzung erlosch jedoch das AOC von Air Mekong. Nach über einem Jahr der Aussetzung konnte die Fluggesellschaft noch immer keinen Plan zur Wiederaufnahme des Flugbetriebs vorlegen und erfüllt nicht die Voraussetzungen für die Aufrechterhaltung ihrer Luftverkehrslizenz.

Anfang 2015 beschloss das Verkehrsministerium, Air Mekong die Geschäftslizenz für den Luftverkehr zu entziehen.

In den USA haben viele große Fluggesellschaften wie American Airlines, United oder Delta irgendwann Insolvenz angemeldet. Nach US-amerikanischem Recht ermöglicht der Insolvenzschutz Unternehmen, die Rückzahlung ihrer Schulden aufzuschieben, während sie Umstrukturierungen und die Sanierung ihres Unternehmens planen und umsetzen.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/nhung-hang-hang-khong-viet-nao-tung-pha-san-185230715151831848.htm