Welche vietnamesischen Fluggesellschaften sind bankrott gegangen?

Die Jahre 2006 und 2007 waren von großer Aufregung in der vietnamesischen Luftfahrt geprägt, als eine Reihe privater Fluggesellschaften auf den Markt kamen, wie etwa Vietjet Air, Indochina Airlines, Trai Thien Air Cargo, Air Mekong und Blue Sky.

Indochina stellt den Flugverkehr ein und erleidet schwere Verluste, die nach nur einem Betriebsjahr zu Kapitalverlusten führen

Aufgrund der harten und geldverbrennenden Branche ist jedoch bislang nur Vietjet Air weiterhin aktiv und wächst, die übrigen Namen sind nach und nach vom Markt verschwunden.

Indochina Airlines

Indochina Airlines wurde im Mai 2008 zunächst unter dem Namen Tang Toc Aviation Joint Stock Company gegründet, der internationale Transaktionsname lautete AirSpeedUp JSC. Das Stammkapital betrug 200 Milliarden VND. Im Oktober 2008 änderte die Fluggesellschaft ihren Namen in Indochina Airlines Joint Stock Company.

Die Erwartungen an den Erstflug im November 2008 waren hoch, doch die Fluggesellschaft des Tycoons Ha Dung geriet schnell in eine Krise. Nach nur knapp einem Jahr, im September 2009, musste sie die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Da Nang aufgeben und behielt nur noch die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Hanoi bei.

Aufgrund finanzieller Schwierigkeiten musste Indochina Airlines bei Skypec (damals Vietnam Aviation Petroleum Company – Vinapco, 100 % in Staatsbesitz) Schulden für Treibstoff machen. Vinapco konnte die Schulden nicht eintreiben und auch die Treibstofflieferungen nicht einstellen, da man befürchtete, für Störungen des Flugbetriebs verantwortlich gemacht zu werden.

Angesichts des Risikos, staatliches Kapital zu verlieren, verklagte Vinapco Ende 2010 Indochina Airlines vor dem Wirtschaftsgericht Hanoi. Darüber hinaus schuldete Indochina Airlines seinen Mitarbeitern Gehälter und konnte zeitweise nur noch ein Flugzeug leasen. Ende 2011 forderte die Fluggesellschaft einen Startstopp. Im Dezember 2011 entzog das Verkehrsministerium Indochina Airlines offiziell die Lizenz.

Trai Thien Air Cargo

Trai Thien Air Cargo wurde im Juni 2008 gegründet und ist die erste private Fluggesellschaft in Vietnam mit einer Lizenz zum Transport von Waren, Post und Paketen. Im Oktober 2009 erhielt Trai Thien mit einem Gründungskapital von 500 Milliarden VND eine Lizenz zum Betrieb von inländischem Luftfrachtverkehr, ist aber noch nicht durchgestartet.

Obwohl die geschätzten Kosten für die Anlaufphase Hunderte Milliarden Dong betragen, hat die Fluggesellschaft ein Jahr nach der Lizenzerteilung noch immer weder Pläne zum Kauf von Flugzeugen noch einen Flugplan bekannt gegeben. Mitarbeiter der Fluggesellschaft beschwerten sich immer wieder über ausstehende Löhne.

Im Dezember 2011 wurde dieser Fluggesellschaft die Geschäftslizenz aufgrund mangelnder Betriebstätigkeit entzogen.

Blauer Himmel

Die Blue Sky Aviation Joint Stock Company hat von der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde (Verkehrsministerium) eine Geschäftslizenz für die allgemeine Luftfahrt erhalten. am 8. Juni 2010.

Allerdings verfügt Blue Sky auch nach zehn Jahren Lizenzierung noch nicht über ein Aircraft Operator Certificate (AOC) und hat noch keinen Flugbetrieb durchgeführt.

Im Oktober 2020 widerrief das Verkehrsministerium die von der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde an Blue Sky erteilte allgemeine Luftfahrtlizenz Nr. 01/GP-CHK. Grund dafür war, dass Blue Sky ohne erteiltes AOC abgelaufen war und den Flugbetrieb noch nicht aufgenommen hatte.

Gleichzeitig wird gemäß den Bestimmungen des Regierungserlasses 89/2019/ND-CP zum Luftfahrtgeschäft eine allgemeine Luftfahrtlizenz widerrufen, wenn innerhalb von drei Jahren ab dem Ausstellungsdatum dieser Lizenz kein AOC erteilt wird.

Air Mekong besaß einst vier Schmalrumpfflugzeuge von Bombardier und bediente acht Strecken, doch viele Faktoren führten dazu, dass diese Fluggesellschaft ihren Betrieb nach fast drei Jahren einstellte.

Air Mekong

Die Mekong Airlines Joint Stock Company (Air Mekong) wurde mit einem Stammkapital von 200 Milliarden VND gegründet. Nach Indochina Airlines und Vietjet Air ist sie die dritte private Fluggesellschaft mit Lizenz in Vietnam.

Diese Fluggesellschaft hatte ihren Erstflug im Oktober 2010 und konzentrierte sich auf Strecken von Ho-Chi-Minh-Stadt, Hanoi, Da Nang nach Phu Quoc, Da Lat. Der Unterschied in der Geschäftsstrategie von Air Mekong besteht in der Wahl des Schmalrumpfflugzeugs Bombardier CRJ900 mit weniger als 90 Sitzen, dem Betrieb von Seetourismusstrecken und der Basis am Flughafen Phu Quoc.

Im März 2013 stellte die Fluggesellschaft jedoch aufgrund zahlreicher Faktoren wie finanzieller Schwierigkeiten und hoher Betriebskosten ihren Flugbetrieb ein, obwohl die Sitzplatzauslastung laut veröffentlichten Informationen immer noch bei 82 % lag und sie einen Marktanteil von über 6 % auf dem Inlandsmarkt hatte.

Air Mekong wurde zudem zum „Schuldner“ aufgrund unbezahlter Schulden in Höhe von fast 26 Milliarden VND gegenüber der Vietnam Airports Corporation (ACV). Diese Schulden entstanden aus Verträgen über die Bereitstellung von Start-/Landediensten, Parkplätzen usw.

Air Mekong beantragte zum 1. März 2013 die vorübergehende Einstellung des Flugbetriebs und begründete dies mit der Umstrukturierung ihrer Flotte. Einen Monat nach der beantragten vorübergehenden Einstellung erlosch jedoch das AOC von Air Mekong. Nach über einem Jahr der Aussetzung konnte die Fluggesellschaft noch immer keinen Plan zur Wiederaufnahme des Flugbetriebs vorlegen und erfüllt nicht die Voraussetzungen für die Aufrechterhaltung ihrer Luftverkehrslizenz.

Anfang 2015 beschloss das Verkehrsministerium, Air Mekong die Geschäftslizenz für den Luftverkehr zu entziehen.

In den USA haben viele große Fluggesellschaften wie American Airlines, United und Delta bereits Insolvenz angemeldet. Nach US-amerikanischem Recht ermöglicht der Insolvenzschutz Unternehmen, die Schuldentilgung aufzuschieben, während sie Umstrukturierungen und die Sanierung ihres Unternehmens planen und umsetzen.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/nhung-hang-hang-khong-viet-nao-tung-pha-san-185230715151831848.htm