Bemühungen zur Sicherstellung des Fortschritts und der Qualität des Autobahnbaus

Die termingerechte Fertigstellung von Schnellstraßenprojekten ist entscheidend für die Entwicklung des Mekong-Deltas und des gesamten Landes.

Große Entschlossenheit

Auf der Baustelle des Teilprojekts 3 des Investitionsprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang , Phase 1, das durch die ehemalige Provinz Hau Giang führt, herrscht derzeit reges Treiben. Hunderte von Arbeitern und Ingenieuren konzentrieren sich voll und ganz auf die Baustelle, die Maschinen laufen auf Hochtouren. Alle leben und arbeiten auf der Baustelle, um den Fortschritt und die Qualität des Projekts sicherzustellen.

Herr Hoang Dinh Quan, Ingenieur beim Komponentenprojekt 3, sagte: „Die Arbeiter und Ingenieure sind sich der Bedeutung des Projekts für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in der Mekong-Delta-Region sehr wohl bewusst. Alle arbeiten hart und hoffen, dass das Projekt bald abgeschlossen sein wird und ein modernes Verkehrsnetz entsteht, das die Ortschaften miteinander verbindet.“

Laut einem Bericht des Bauamts der Stadt Can Tho sind die Bauarbeiten am Schnellstraßenprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, Phase 1 (horizontale Schnellstraße) sowie die Abschnitte 2, 3 und 4, die durch Can Tho führen, zu über 41 % abgeschlossen. Die Abschnitte 2 und 4 sind bereits zu fast 40 % fertiggestellt, Abschnitt 3 zu über 46 %. Der Gesamtbedarf an Sand für die Planierung der Abschnitte 2, 3 und 4 beträgt über 19 Millionen Kubikmeter. Davon wurden bereits fast 14 Millionen Kubikmeter ermittelt und über 5 Millionen Kubikmeter abgebaut und zur Baustelle transportiert. Die restliche Menge wird derzeit in Abstimmung mit den Kommunen in den Provinzen An Giang , Dong Thap und Vinh Long bearbeitet, um die Sandgewinnung abzuschließen und die Versorgung des Projekts zu sichern. Der Gesamtbedarf an Gesteinsmaterialien allein für die drei Teilprojekte beträgt über 3,3 Millionen Kubikmeter, von denen mehr als 0,5 Millionen Kubikmeter bereits zur Baustelle geliefert und verwendet wurden.

Darüber hinaus beträgt der Gesamtbedarf an Gesteinsmaterialien für die drei Teilprojekte rund 3,317 Millionen Kubikmeter, wovon etwa 0,501 Millionen Kubikmeter bereits eingelagert und verbraucht wurden. Der verbleibende Bedarf an Gestein beläuft sich auf rund 2,816 Millionen Kubikmeter. Die Provinz An Giang hat sich verpflichtet, 1,453 Millionen Kubikmeter und die Provinz Dong Nai 0,2 Millionen Kubikmeter zu liefern. Für die verbleibenden rund 1,163 Millionen Kubikmeter kontaktieren Investor und Bauunternehmer weiterhin Steinbrüche in der Provinz Dong Nai und in Ho-Chi-Minh-Stadt (ehemals Provinz Binh Duong ) und melden ihren Bedarf an, wodurch der Materialbedarf im Wesentlichen gedeckt wird.

Oberstleutnant Duong Dinh Tuan, Direktor des Projektmanagementausschusses „Truong Son 10“, der für den Bau des Projekts zuständigen Einheit, sagte: „Wir haben nach dem Motto ‚Drei Schichten, vier Teams‘, ‚Sonne und Regen trotzen‘ und ‚Tag und Nacht arbeiten‘ gearbeitet, um die Bauzeit zu verkürzen und das Projekt termingerecht abzuschließen. Darüber hinaus haben wir alle auftretenden Probleme umgehend gelöst, besonderes Augenmerk auf Qualität und technische Aspekte in allen Bereichen gelegt und in jeder Hinsicht absolute Sicherheit gewährleistet.“

Wir bemühen uns, den Zeitplan einzuhalten.

Die Abschnitte Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau, die Teil des Projekts „Ostabschnitt der Nord-Süd-Schnellstraße“ (2021–2025) sind, umfassen eine Hauptstreckenlänge von 110,85 km und Anschlussstrecken von 25,85 km. Das Projekt ist in zwei Teilprojekte unterteilt: den Abschnitt Can Tho – Hau Giang und den Abschnitt Hau Giang – Ca Mau. Investor ist die Projektmanagementbehörde My Thuan (Bauministerium). Das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt 27,523 Milliarden VND und gliedert sich in vier Bauabschnitte. Baubeginn war am 1. Januar 2023, die geplante Fertigstellung ist für Ende 2025 vorgesehen.

Das Projekt schloss die Arbeiten zur Sandaufschüttung für die Setzungsvorbereitung im März 2025 ab. Derzeit wird in einigen Abschnitten bereits Material entladen, um den Bau der Asphaltbetonfahrbahn zu ermöglichen. Auf der Baustelle sind 234 Bautrupps mit insgesamt 2.881 Mitarbeitern und 926 Maschinen im Einsatz, um verschiedene Aufgaben zu erfüllen, darunter das Entladen, der Bau von Schottertragschichten für die Fahrbahndecke, der Bau von Querdurchlässen, das Aufbringen von Asphaltbeton und die Fertigstellung des Brückenbaus.

Konkret belief sich die Bauleistung bis zum 25. Juni 2025 auf 12.550 Milliarden VND, was einem Fertigstellungsgrad von 68,2 % entspricht. Alle 95 Brücken der Schnellstraße sind im Wesentlichen fertiggestellt, einschließlich der Trägermontage und des Fahrbahnbaus. Für 78,97 km Fahrbahnunterbau ist eine Vorbelastung erforderlich, die 6–10 Monate dauern kann. Bislang haben sich 21 km dieser Strecke nicht mehr gesetzt, und die Bauunternehmen entfernen derzeit die Vorbelastung und bauen die Fahrbahndecke aus Schotter und Asphaltbeton. Rund 10 km Schotter und 3,5 km Asphaltbeton sind bereits fertiggestellt. Für die verbleibenden 21 km, die zur Vorbelastung bereit sind, hat die Projektleitung von My Thuan die Bauunternehmen angewiesen, sich auf die Fertigstellung des gesamten Asphaltbetonabschnitts bis August 2025 zu konzentrieren.

Für die verbleibenden Straßenabschnitte, die noch nicht abgesackt sind (ca. 58 km), werden die Bedingungen für die Lastentfernung im Juli, August, September, Oktober und November 2025 erfüllt sein, und die Auftragnehmer werden den Bau der Schottertragschicht und des Asphaltbetons in Phasen organisieren, um die Fertigstellung des Asphaltbetons vor dem 30. November 2025 sicherzustellen.

Darüber hinaus haben die Auftragnehmer bei anderen Elementen wie Zäunen, Leitplanken und Schildern bereits etwa 50 % der Arbeiten abgeschlossen und organisieren die Konstruktion und Installation phasenweise entlang der bereits asphaltierten Abschnitte, um sicherzustellen, dass das gesamte Projekt vor dem 19. Dezember 2025 fertiggestellt und zur Einweihung bereit sein wird.

Was die Auszahlungsergebnisse betrifft, so beläuft sich die kumulierte Auszahlung bis dato auf 16.969/22.210 Milliarden VND des zugewiesenen Kapitals, was 76,4 % entspricht; allein in den ersten Monaten des Jahres 2025 wurden im Rahmen des Projekts 1.711/6.936 Milliarden VND des in diesem Jahr zugewiesenen Kapitals ausgezahlt (25 %), und die Auftragnehmer konzentrieren sich derzeit auf die Zahlungsdokumente, um sicherzustellen, dass die Auszahlung dem Plan entspricht.

Laut dem Projektmanagementausschuss von My Thuan ist die verbleibende Zeit für das Projekt begrenzt, insbesondere da sich das Projektgebiet derzeit in der Hauptregenzeit befindet, was die Bauarbeiten erheblich erschweren wird. Der Projektmanagementausschuss von My Thuan und die beteiligten Einheiten setzen jedoch alles daran, durch verschiedene Maßnahmen den Baufortschritt zu beschleunigen und das Projekt vor dem 19. Dezember 2025 abzuschließen.

Herr Tran Van Thi, Direktor des Projektmanagementausschusses My Thuan, erklärte, dass das Projekt eng vom Premierminister und dem Bauministerium begleitet wurde. Der Projektmanagementausschuss, die Bauunternehmen, die beratenden Berater und alle beteiligten Stellen mobilisierten maximale Ressourcen, setzten zahlreiche Lösungen für einen kontinuierlichen Baufortschritt um und arbeiteten mit großem Engagement, auch an Feiertagen und während des chinesischen Neujahrsfestes (Tet), um die Ziele und Aufgaben mit höchstem Einsatz zu erreichen und so zum termingerechten Abschluss des Projekts beizutragen. Dabei wurden Qualität und absolute Sicherheit gewährleistet. Alle am Projekt Beteiligten betrachten dies als eine wichtige Aufgabe und eine große Verantwortung, einen Beitrag zur nachhaltigen Entwicklung des Mekong-Deltas und des Landes zu leisten.

Text und Fotos: MONG TOAN

Quelle: https://baocantho.com.vn/no-luc-dam-bao-tien-do-chat-luong-thi-cong-cac-tuyen-cao-toc-a188627.html