Die Umweltverschmutzung durch benzinbetriebene Fahrzeuge ist besorgniserregend; Ho-Chi-Minh-Stadt schlägt vier Gruppen von Kontrollmaßnahmen vor.

Die Verantwortlichen von Ho-Chi-Minh-Stadt warnten davor, dass die Umweltverschmutzung durch benzinbetriebene Fahrzeuge ein alarmierendes Ausmaß erreicht habe, und erklärten, die Stadt fördere zahlreiche Pläne zur Verschärfung der Kontrolle von Verkehrsemissionen.

In seiner Rede auf dem Workshop „Reduzierung der Umweltverschmutzung durch Dieselfahrzeugabgase in der Südostregion“ am 4. Dezember bekräftigte Herr Bui Minh Thanh, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Umweltverschmutzung eine Herausforderung für die südöstliche Wirtschaftsregion und Ho-Chi-Minh-Stadt darstellt.

Diese wirtschaftliche Lokomotive weist die höchste Dichte an Güter-, Personen-, interprovinziellem und Wasserstraßenverkehr auf, was zu einem großen Druck auf die Verkehrsemissionen führt.

Herr Bui Minh Thanh, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, hielt bei der Veranstaltung eine Rede.

4 Gruppen von Lösungen zur Schadstoffbekämpfung

In Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es derzeit 12,7 Millionen Autos und Motorräder aller Art, davon 1,4 Millionen Autos und 11,3 Millionen Motorräder. Wissenschaftliche Analysen zeigen, dass benzin- und ölbetriebene Fahrzeuge die Hauptquelle für Umweltemissionen darstellen und somit die öffentliche Gesundheit und die Lebensqualität beeinträchtigen.

In Ho-Chi-Minh-Stadt zeigen wissenschaftliche Analysen, dass dieselbetriebene Fahrzeuge eine der Hauptquellen für PM2,5-, NOx- und SOx-Emissionen sind – Stoffe, die die öffentliche Gesundheit und die städtische Umweltqualität direkt schädigen.

Herr Bui Minh Thanh erklärte, die Stadt habe vier Lösungsansätze vorgeschlagen, um die Bekämpfung der Verkehrsabgase zu beschleunigen. Der erste Ansatz bestehe in der Verbesserung von Institutionen und Emissionsnormen. Ho-Chi-Minh-Stadt überprüfe und aktualisiere derzeit die Standards, verstärke die Fahrzeugüberwachung und optimiere die Einhaltung der Umweltauflagen im Verkehrssektor.

Das zweite Ziel ist die Förderung des Einsatzes sauberer Technologien und umweltfreundlicher Kraftstoffe, die Ermutigung von Unternehmen zur Umrüstung von Motoren, die Ausstattung mit Abgasreinigungsanlagen, die Anwendung sauberer Kraftstoffe und Emissionsminderungslösungen, die internationalen Standards entsprechen.

Drittens wird ein grünes Logistik-Ökosystem entwickelt. Ho-Chi-Minh-Stadt restrukturiert ihre Verkehrsinfrastruktur, wobei emissionsarme Fahrzeuge Priorität haben und Routen sowie Managementtechnologien optimiert werden.

Viertens geht es darum, soziale Ressourcen und regionale Zusammenarbeit zu mobilisieren, die Ortschaften in der Südostregion zu vernetzen, um interregionale Emissionskontrollprogramme umzusetzen, und das Modell der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) bei Investitionen in Umwelttechnologien zu fördern.

Ho-Chi-Minh-Stadt ist eine Stadt, die stark von Luftverschmutzung betroffen ist, deren Hauptursache Fahrzeugemissionen sind.

Herr Le Xuan Huyen, stellvertretender Generaldirektor der Vietnam National Energy Industry Group, sagte, dass diese Einheit Anstrengungen unternimmt, innovative Technologien zu entwickeln und Lösungen zur Reduzierung der NOx-Emissionen von Fahrzeugen zu erarbeiten.

Das Unternehmen baut seine Produktion aus und liefert Produkte, die dazu beitragen, lokale Gemeinschaften – allen voran Ho-Chi-Minh-Stadt und die Südostregion – bei der Bekämpfung der Luftverschmutzung, der Verbesserung der Lebensqualität der Bevölkerung und der Sicherstellung eines nachhaltigen Wachstums zu unterstützen.

Welche Normen müssen Autos ab dem 1. März 2026 erfüllen?

Laut MSc. Bui Hoc Phi vom Southern Environmental Protection Department, Department of Environment, sind die Faktoren, die zu einer hohen städtischen Luftverschmutzung führen, NOx und PM2.5.

Die Forschungsergebnisse zeigen, dass der Anteil alter und veralteter Fahrzeuge immer noch hoch ist, während die Maßnahmen zur Emissionskontrolle die Erwartungen nicht erfüllt haben, was eine große Herausforderung für das Umweltmanagement darstellt.

Am 28. November erließ der Premierminister den Beschluss Nr. 43, der den Fahrplan für die Anwendung nationaler technischer Vorschriften über Emissionen von Kraftfahrzeugen im Straßenverkehr festlegt, die ab dem 1. März 2026 gelten.

Dementsprechend sind in den vom Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt herausgegebenen nationalen technischen Vorschriften für im Straßenverkehr eingesetzte Kraftfahrzeuge fünf Emissionsstufen festgelegt.

Der Anwendungsplan sieht wie folgt aus: Fahrzeuge, die vor 1999 hergestellt wurden, unterliegen der Abgasnorm Stufe 1 (entspricht Euro 1), Fahrzeuge, die von 1999 bis Ende 2016 hergestellt wurden, unterliegen der Abgasnorm Stufe 2 (entspricht Euro 2) und Fahrzeuge, die von 2017 bis Ende 2021 hergestellt wurden, unterliegen der Abgasnorm Stufe 3 (entspricht Euro 3).

Fahrzeuge, die zwischen 2017 und Ende 2021 hergestellt wurden und am Verkehr in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt teilnehmen, müssen ab dem 1. Januar 2027 der Abgasnorm Level 4 (entspricht Euro 4) entsprechen.

Fahrzeuge, die ab dem Jahr 2022 hergestellt wurden und am Verkehr in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt teilnehmen, unterliegen ab dem 1. Januar 2028 der Stufe 5.

Ab dem 1. Januar 2029 müssen Fahrzeuge, die am Verkehr in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt teilnehmen, Emissionsvorschriften der Stufe 2 oder höher erfüllen.

Fahrzeuge, die ab dem Jahr 2022 hergestellt werden, müssen ab dem 1. Januar 2032 die Abgasnorm Level 5 (entspricht der Euro-5-Norm) erfüllen.

Daher müssen ab dem 1. März 2026 alle ab dem Jahr 2022 hergestellten Autos die Abgasnormen der Stufe 4 (entsprechend den Euro-4-Normen) erfüllen.

Herr Phi sagte außerdem, dass derzeit auch Fahrzeugprüfstellen und Wartungsbetriebe beginnen, diesen Emissionsnormen Aufmerksamkeit zu schenken.

Dr. Pham Huu Tuyen von der Hanoi University of Science and Technology analysierte den Mechanismus der Abgasbildung bei Dieselmotoren, insbesondere die NOx- und Feinstaubemissionen, und stellte fest, dass die Abgase von Transportfahrzeugen, vor allem von Benzinfahrzeugen, viele Komponenten enthalten, die gesundheits- und umweltschädlich sind.

Dr. Tuyen sagte, es gäbe technische Lösungen zur Reduzierung der Emissionen von Autos und Motorrädern, darunter hochwirksame Abgasreinigungssysteme (bis zu über 90 %).

Bei Neufahrzeugen werden meist Abgasnachbehandlungssysteme in Kombination mit einer Motoroptimierung eingesetzt, um die aktuellen Emissionsnormen zu erfüllen. Ältere Fahrzeuge, die noch im Umlauf sind, können, falls sie kein Abgasnachbehandlungssystem besitzen, damit nachgerüstet werden, um die Emissionen zu reduzieren.

Herr Tran Vinh Loc, stellvertretender Direktor des PVFCCo Forschungs- und Anwendungszentrums, sagte, dass eine Lösung für die Abgasreinigung die DEF-Lösung sei, die in der Lage sei, über 90 % der NOx aus Dieselmotoren zu behandeln.

Der DEF-Verbrauch hängt von vielen Faktoren ab, wie z. B. Fahrzeugtyp, Motorgröße, Gelände, Abgasstrom, geltenden Emissionsnormen usw., wird aber nur bei neueren Fahrzeugen verwendet.

Experten erwarten, dass der Markt effektivere Lösungen bieten wird, um Ho-Chi-Minh-Stadt und die Südostregion dabei zu unterstützen, den Prozess der Emissionsreduzierung von Benzinfahrzeugen zu beschleunigen, den neuen Emissionsfahrplan einzuhalten und die Luftqualität nachhaltig zu verbessern sowie die Kosten für die Fahrzeugumrüstung zu senken...

Quelle: https://baolangson.vn/o-nhiem-tu-xe-xang-dang-lo-ngai-tp-hcm-dua-4-nhom-giai-phap-kiem-soat-5067097.html