Sind Autos mit viel Technologie nicht unbedingt sicher?

Die rasante technologische Entwicklung trägt dazu bei, dass Autos immer moderner und komfortabler werden. Viele Ausstattungsmerkmale, die früher Luxuswagen vorbehalten waren, sind heute auch in gängigen Fahrzeugmodellen weit verbreitet, beispielsweise LED-Scheinwerfer, digitale Armaturenbretter, 360-Grad-Kameras oder Fahrerassistenzsysteme (ADAS).

Autos mit umfangreicher Technologie sind jedoch nicht zwangsläufig sicherer. Laut einigen renommierten internationalen Organisationen für Fahrzeugsicherheit kann die Ausstattung mit zahlreichen Komfortfunktionen und Fahrassistenzsystemen dazu führen, dass Fahrer leichter die Konzentration verlieren und somit das Unfallrisiko steigt.

Der Missbrauch von Fahrerassistenzsystemen kann zu Ablenkung des Fahrers führen.

Beispielsweise ist ADAS – ein fortschrittliches Fahrassistenzpaket mit Funktionen wie Spurverlassenswarnung, Spurhalteassistent, Kollisionsminderungsbremsung, adaptiver Geschwindigkeitsregelung usw. – mittlerweile für eine Reihe beliebter Automodelle in Vietnam erhältlich.

Die AAA Foundation for Traffic Safety führte eine Pilotstudie mit 30 Fahrern durch, die sechs bis acht Wochen lang mit Fahrerassistenzsystemen (ADAS) ausgestattete Fahrzeuge auf Autobahnen fuhren. Das Verhalten und die Einstellung der Fahrer gegenüber dem ADAS-Paket wurden vor, während und nach der Fahrt bewertet.

Laut den Ende September 2023 von dieser Organisation veröffentlichten Ergebnissen werden Autofahrer zwar zunehmend mit der ADAS-Technologie vertrauter, nutzen sie aber selten in Situationen, in denen sie wirklich notwendig ist. Stattdessen verwenden sie Fahrassistenzsysteme häufig auf freien Straßen und bei besseren Wetterbedingungen.

Fahrer, die ADAS nutzten, berichteten zudem von einem geringeren Stressniveau und mehr Fahrspaß. Nach 6–8 Wochen Testphase erhöhte sich jedoch auch die Häufigkeit der Warnmeldungen der Fahrerablenkungssysteme.

Die AAA Foundation kam zu dem Schluss, dass Fahrer mit Fahrerassistenzsystemen (ADAS) sich anfangs stärker auf das Fahren konzentrierten als in Fahrzeugen ohne diese Systeme. Nach einigen Wochen gewöhnten sie sich jedoch an die Systeme, fühlten sich etwas abhängig und erledigten mehr private Dinge während der Fahrt. Dies führte zu Konzentrationsverlust und einem erhöhten Unfallrisiko.

Ein weiteres Beispiel ist der Touchscreen, der mittlerweile von vielen Autoherstellern mit einer Reihe wichtiger und häufig genutzter Funktionen wie der Klimaanlagensteuerung, der Sitzverstellung usw. integriert ist.

Laut der AAA Foundation sind Autofahrer, die Touchscreens für Funktionen wie Navigation oder Textnachrichten nutzen, im Durchschnitt etwa 40 Sekunden lang abgelenkt. Studien zeigen zudem, dass Personen, die länger als zwei Sekunden den Blick von der Straße abwenden, ein doppelt so hohes Unfallrisiko haben.

Kürzlich erklärte die Euro NCAP-Organisation für Fahrzeugsicherheitsbewertung, dass Fahrzeuge mit Touchscreens, die die meisten physischen Tasten ersetzen, viele Gefahren für die Benutzer darstellen, da diese zum Bedienen den Blick von der Straße abwenden müssen.

Ab 2026 wird Euro NCAP die Sicherheitsbewertung herabstufen, wenn es keine physischen Knöpfe, Hebel oder Regler für Blinker, Warnblinker, Hupe oder Scheibenwischer gibt.

Quelle: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-nhieu-cong-nghe-chua-chac-da-an-toan-192240311140825235.htm