Die Nationalstraße 13, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit Binh Duong verbindet, wird modernisiert und auf 60 m Länge auf 10 Fahrspuren erweitert. Die Gesamtinvestition beträgt über 21.700 Milliarden VND.
Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt hat dem Volkskomitee der Stadt soeben einen dringenden Bericht über die Bewertung der vorläufigen Machbarkeitsstudie zu vier Projekten übermittelt, die im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (BOT) umgesetzt wurden. Das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 13 von der Binh-Trieu-Brücke (Stadt Thu Duc) zur Vinh-Binh-Brücke (Provinz Binh Duong) weist mit über 21.000 Milliarden VND die höchste Gesamtinvestition auf.
Sie gilt als eine der wichtigsten Verkehrsverbindungen, die der wirtschaftlichen Entwicklung Schwung verleihen, die regionale Anbindung verbessern und einen reibungslosen Verkehr zwischen Wirtschaftszentren , Flughäfen, Häfen usw. ermöglichen. Allerdings verfügt die Nationalstraße 13 derzeit nur über vier bis sechs Fahrspuren, ist häufig überlastet und nur außerhalb der Stoßzeiten frei.
Während der Hauptverkehrszeiten, insbesondere morgens und abends, kommt es auf dem Highway 13 oft zu schweren Staus. Die Fahrzeuge bilden lange Schlangen und bewegen sich nur langsam fort; die Kreuzungen auf der Strecke sind nahezu lahmgelegt.
Herr Nguyen Van Thanh (wohnhaft in Thu Duc City), ein LKW-Fahrer, der diese Strecke regelmäßig befährt, sagte, dass die Strecke seit vielen Jahren überlastet sei, sodass es täglich zu Staus käme. Um von der Binh-Trieu-Brücke zur Binh-Phuoc-Überführung (Thu Duc City) zu gelangen, muss er oft eine Stunde fahren. „Stau ist sehr anstrengend, die Waren müssen dringend ausgeliefert werden, und ich muss auf der Straße festsitzen. In solchen Momenten wünschte ich mir, mein Auto könnte Flügel bekommen und schnell davonfliegen“, sagte Herr Thanh humorvoll.
Nicht nur Autofahrer haben die Nase voll, auch Motorradfahrer sind müde, weil sie sich täglich durch den dichten Verkehr schlängeln müssen. Frau Le Thu Hang (wohnhaft in Binh Duong, arbeitet in Ho-Chi-Minh-Stadt) erzählte: „Jeden Morgen, wenn ich zur Arbeit gehe, habe ich Angst, wegen des Staus zu spät zu kommen. Die Straßen sind klein und eng, aber es verkehren so viele Autos und Lastwagen, dass für Motorräder kein Platz mehr ist.“
Auf dem Foto ist am 11. Februar um 11 Uhr dichter Verkehr auf dem Highway 13 zu sehen. Oft müssen die Autos anhalten und ein paar Minuten warten, bevor sie weiterfahren können.
Laut dem Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie wird das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 13 eine schnelle, weniger unterbrochene Verkehrsachse sein, die das bestehende Stadtzentrum mit der Provinz Binh Duong verbindet. Sie wird eine radiale Verkehrsachse bilden, die die Pham Van Dong Street mit der Ringstraße 2 verbindet und den interregionalen Verkehrsbedarf des östlichen Zugangsbereichs der Stadt zu den Provinzen im Südosten und im zentralen Hochland deckt.
Was den Umfang betrifft, werden 6,3 km des National Highway 13 modernisiert und auf 10 Fahrspuren mit einer Breite von 60 m (mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h auf der Hauptroute) erweitert, wobei Bäume gepflanzt und technische Infrastruktur entlang der Route geschaffen werden sollen. Im Rahmen des Projekts wird eine 3,2 km lange Hochstraße (Viadukt) mit 4 Fahrspuren und parallelen Straßen auf beiden Seiten (60 km/h) gebaut, um die Verkehrsströme zu trennen und Konflikte mit Kreuzungen zu begrenzen.
Das Projekt umfasst 10 Kreuzungen, darunter 2 höhenfreie Kreuzungen (Kreuzung Binh Loi, Kreuzung Binh Trieu) und 8 höhenfreie Kreuzungen (QL13 – Kreuzung Kha Van Can; QL13 – bestehender Eisenbahnknotenpunkt; QL13 – Kreuzung Straße 5; QL13 – Kreuzung Straße 3; QL13 – Kreuzung Wohngebiet Van Phuc; QL13 – Kreuzung Straße 4; QL13 – Kreuzung Dinh Thi Thi; QL13 – alte Kreuzung QL13). Auf der Parallelstraße werden im Rahmen des Projekts 2 Brücken mit jeweils 3 Fahrspuren gebaut; am Ende der Strecke wird die Vinh Binh-Brücke erweitert, um 10 Fahrspuren zu gewährleisten.
Laut der vorläufigen Machbarkeitsstudie wird der Highway 13 zwar nach dem BOT-Modell (Build-Operate-Transfer) gebaut, die Maut wird jedoch nur auf der Hauptstraße erhoben. Die Nutzer können wählen, ob sie die Parallelstraße kostenlos nutzen oder eine Gebühr auf der Hochstraße zahlen. Dies schafft mehr Auswahlmöglichkeiten und verhindert, dass das Leben und die Aktivitäten der Menschen in der Region beeinträchtigt werden.
Das Projekt soll zwischen 2025 und 2028 umgesetzt werden. Insbesondere wird erwartet, dass im ersten Quartal 2025 die Investitionspolitik der zuständigen Behörde zur Genehmigung vorgelegt wird; im ersten bis dritten Quartal 2025 wird der Bericht zur Machbarkeitsstudie erstellt, bewertet und genehmigt; im vierten Quartal 2025 werden Verfahren zur Auswahl von Investoren und zur Unterzeichnung von Projektverträgen durchgeführt; im dritten Quartal 2025/26 wird die Baustellenräumung durchgeführt; vom dritten Quartal 2026 bis 2028 werden die Bauarbeiten durchgeführt, abgeschlossen und in Betrieb genommen.
Wenn das Projekt wie geplant umgesetzt und in Betrieb genommen wird, wird es dazu beitragen, die Kapazität des Personen- und Güterverkehrs zu erhöhen, Zeit und Transportkosten zu sparen und den Markt zu erweitern. Insbesondere wird es Verkehrsstaus und Unfälle reduzieren, Arbeitsplätze schaffen und das Einkommen der Menschen erhöhen. Auf dem Foto ist die Perspektive des National Highway 13 zu sehen, der die Überführung und die Parallelstraße kombiniert.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-quoc-lo-13-se-duoc-dau-tu-hon-21000-ty-dong-mo-rong-thanh-10-lan-xe-19225021114401384.htm
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