Überprüfung der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke: Bau in „kürzestmöglicher Zeit“

TPO – Das Verkehrsministerium hat soeben ein Dokument veröffentlicht, in dem es die Annahme der Stellungnahmen des Staatlichen Bewertungsrates zum Vorstudienbericht für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse erläutert. In diesem Bericht hat das Verkehrsministerium die Standorte einiger Bahnhöfe angepasst.

„So kurz wie möglich bauen“

Das Verkehrsministerium gab bekannt, eine Vereinbarung mit allen 20 Provinzen und Städten über den Bau der kürzestmöglichen Hochgeschwindigkeitsstrecke getroffen zu haben. Nach einer Überprüfung konnte die Gesamtlänge der Strecke von 1.545 km auf 1.541 km reduziert werden.

Der Bereich für die Entwicklung des öffentlichen Verkehrssystems als Grundlage für die Stadtentwicklungsplanung (TOD) wird an folgenden Stationen erwartet: Ngoc Hoi, Phu Ly, Nam Dinh , Ninh Binh, Thanh Hoa, Vinh, Ha Tinh, Vung Ang, Dong Hoi, Dong Ha, Hue, Da Nang, Tam Ky, Quang Ngai, Dieu Tri, Tuy Hoa, Dien Khanh, Thap Cham, Phan Ri, Muong Man, Long Thanh.

Für den Personenverkehr sind entlang der Hochgeschwindigkeitsstrecke 23 Bahnhöfe nach folgenden Prinzipien angeordnet: Anpassung an die aktuellen Gegebenheiten und die örtliche Entwicklungsplanung; Lage in wirtschaftlichen und politischen Zentren von Ortschaften oder in der Nähe von Ballungszentren, Planungsgebieten mit neuem Entwicklungspotenzial...

Das Verkehrsministerium teilte mit, dass es den Vorschlag der Provinz Binh Thuan angenommen habe und den Bahnhof Muong Man an einen neuen Standort etwa 4 km nördlich des alten Standorts (Bahnhof Phan Thiet) verlegen werde.

Das Verkehrsministerium wird im Rahmen der Erstellung des Machbarkeitsstudienberichts die Stellungnahmen des staatlichen Bewertungsrates entgegennehmen und die Standorte potenzieller Bahnhöfe berücksichtigen, wenn sich in den betroffenen Gebieten städtische Gebiete mit ausreichend großer Bevölkerung und Verkehrsnachfrage bilden und entwickeln, der Abstand zwischen den Bahnhöfen die technischen Voraussetzungen für den Betrieb gewährleistet und die betroffenen Gebiete mit der Durchführung von Investitionsausschreibungen in Bahnhofsgebieten im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft beauftragt werden.

Das Verkehrsministerium hat in seinem jüngsten Vorstudienbericht vorgeschlagen, die Standorte einiger Güter- und Personenbahnhöfe zu verlegen. (Symbolfoto)

Hinsichtlich der Güterbahnhöfe hat das Verkehrsministerium Berater beauftragt, den Bau von 5 Güterbahnhöfen an wichtigen Güterverkehrsknotenpunkten zu prüfen und vorzuschlagen, die Verbindungen zu Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt, wichtigen Seehäfen und Küstenwirtschaftszonen herstellen und an das Eisenbahnsystem anbinden, um den internationalen intermodalen Verkehr zu ermöglichen, die Logistikarbeit für die nationale Verteidigung und Sicherheit zu erleichtern, die Ziele und Anforderungen der Verbindung von Wirtschaft und nationaler Verteidigung und Sicherheit zu erfüllen und bei Bedarf den Transport von Gütern zu gewährleisten.

Hinsichtlich des Standorts des Güterbahnhofs im Raum Hanoi erklärte das Verkehrsministerium, dass es dem Vorschlag des Volkskomitees von Hanoi gefolgt sei und den Güterbahnhof im Gebiet Ngoc Hoi nach Thuong Tin verlegen werde.

Das Verkehrsministerium wies Investoren und Berater an, sich weiterhin mit den lokalen Behörden abzustimmen, um die Streckenführung und gegebenenfalls die Standorte der Bahnhöfe zu überprüfen und anzupassen, insbesondere Standorte mit Vorteilen in der Anbindung an wichtige Verkehrsknotenpunkte und Wirtschaftszonen, einschließlich des Abschnitts durch die Provinz Nam Dinh.

Die anfängliche Anlaufgeschwindigkeit kann 320 km/h erreichen.

Bezüglich der Größe der Bahnhöfe ist laut Verkehrsministerium für jeden Bahnhof (mit Ausnahme des Bahnhofs Thu Thiem) eine Entwicklungsfläche von 250 bis 300 Hektar geplant, die sich in drei Funktionsbereiche gliedert: einen Bereich für das direkte Ein- und Aussteigen der Fahrgäste, einen Parkplatz mit einer Fläche von 6 bis 8 Hektar (ähnlich der Größe von Bahnhöfen in China, Indonesien, Korea, Japan usw.), einen Service- und Gewerbebereich mit einer Fläche von 10 bis 15 Hektar und einen städtischen Servicebereich mit einer Fläche von 250 bis 300 Hektar.

Der Bahnhof Ngoc Hoi, der als Eisenbahnknotenpunkt in Hanoi sowohl an das städtische als auch an das nationale Eisenbahnnetz angebunden ist, hat eine geplante Fläche von rund 250 Hektar; der Bahnhof Thu Thiem, der an das städtische Eisenbahnnetz angebunden ist, hat eine geplante Fläche von rund 17 Hektar.

Bezüglich der Zuggeschwindigkeit erklärte das Verkehrsministerium, dass neue Strecken laut internationalen Erfahrungen mit etwa 90 % der geplanten Geschwindigkeit betrieben werden. Daher wird erwartet, dass in der ersten Phase die Höchstgeschwindigkeit für Personenzüge 320 km/h und für Güterzüge 120 km/h beträgt.

Im Rahmen des Inbetriebnahmeprozesses wird die Steigerung der maximalen Betriebsgeschwindigkeit erfasst, bewertet und getestet. Das Ministerium für Wissenschaft und Technologie hat zudem eine Reihe von Hochgeschwindigkeitsbahnnormen nach europäischen Standards herausgegeben und arbeitet weiterhin an der Umstellung dieses Normensystems.

Auf der Sitzung des staatlichen Bewertungsrates am 15. Oktober zur Prüfung des Vorberichts zur Machbarkeitsstudie für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt erklärte Planungs- und Investitionsminister Nguyen Chi Dung, die Regierung werde die Investitionspolitik der Nationalversammlung in ihrer 8. Sitzung Ende Oktober zur Genehmigung vorlegen. Die Prüfung des Vorberichts muss daher bis zum 19. Oktober abgeschlossen sein.

Tienphong.vn

Quelle: https://tienphong.vn/ra-soat-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-ngan-nhat-co-the-post1683805.tpo