Anordnung von 34 Provinzen und Städten – neuer Entwicklungsraum – Teil 1: Östlicher Wachstumspol wird stärker

Die Anordnung der Provinzen und Städte ist eine umfassende Entwicklungsstrategie, die viele Aspekte berücksichtigt: Fläche, Bevölkerung, natürliche Bedingungen, Kultur und Gesellschaft und insbesondere die Fähigkeit, neuen Entwicklungsraum zu schaffen, großflächige Wachstumspole zu bilden und die Wettbewerbsfähigkeit im Kontext der Globalisierung zu steigern. Insbesondere die Provinz Hai Duong wird durch den Zusammenschluss mit der Stadt Hai Phong einen besonderen Höhepunkt erreichen, da die Lieferkette – Logistik, Industrie, Dienstleistungen usw. – bis tief ins Landesinnere des Nordens ausgedehnt wird, wodurch die neue Stadt Hai Phong eine nachhaltige Entwicklungskraft erhält.

Potenziale und Vorteile fördern

Derzeit hat die Provinz Hai Duong eine natürliche Fläche von über ^{1.670 km2} und liegt im Zentrum der wichtigsten Wirtschaftsregion Nordvietnams, am Wirtschaftskorridor Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh. Sie ist das Tor, das die Hauptstadt Hanoi mit dem Seehafen Hai Phong und der Nordostregion verbindet. Die Provinz Hai Duong ist darauf ausgerichtet, sich zu einer modernen Industrieprovinz zu entwickeln, einem dynamischen Industriezentrum des Deltas des Roten Flusses mit großer wirtschaftlicher Bedeutung im Land.

Der internationale Containerhafen Tan Cang (der größte Tiefwasserhafen im Norden) liegt an den Mündungen der Flüsse Lach Huyen und Song Chanh in der Stadt Cat Hai, Bezirk Cat Hai, Stadt Hai Phong . Foto: DUC NGHIA

Mittlerweile hat Hai Phong eine natürliche Fläche von über 1.526 km2 ^und eine Bevölkerung von über 2,4 Millionen Menschen. Die Stadt hat 15 Verwaltungseinheiten auf Bezirksebene und 167 Verwaltungseinheiten auf Gemeindeebene. Als Stadtgebiet der Klasse I (nationales Zentrum), etwa 100 km von Hanoi entfernt, ist Hai Phong einer der drei wichtigen Pole des Wachstumsdreiecks Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh und liegt an einer wichtigen Straße, die Hanoi mit den Provinzen Hung Yen, Hai Duong und Quang Ninh verbindet. Hai Phong gilt als eines der wichtigsten Wirtschaftszentren Vietnams, ein wichtiges Zentrum der Seehafenindustrie und der Logistikdienstleistungen des ganzen Landes und ein Zentrum für Ausbildung und wissenschaftliche und technologische Forschung in der Region.

Hinsichtlich ihres wirtschaftlichen, kulturellen und sozialen Entwicklungspotenzials liegen die Provinz Hai Duong und die Stadt Hai Phong geografisch nahe beieinander. Beide liegen im Delta des Roten Flusses und zeichnen sich durch flaches Gelände aus, das sich gut für die Entwicklung von Industrie, Landwirtschaft und Verkehr eignet. Die beiden Orte weisen ähnliche Wirtschaftsstrukturen auf: Der Anteil von Industrie, Bau und Dienstleistungen liegt bei über 74 %. Das Durchschnittseinkommen liegt bei über 63 Millionen VND pro Person und Jahr. Die gute Verkehrsinfrastruktur sowie die Anbindung an Wissenschaft und Technologie erweitern den Entwicklungsspielraum der neuen Stadt.

Laut Le Tien Chau, Parteisekretär von Hai Phong, ist die Stadt Hai Phong entschlossen, alle Ressourcen freizusetzen, um das mit der wirtschaftlichen Umstrukturierung verbundene Wirtschaftswachstum zu fördern. Dabei sollen Wissenschaft und Technologie, Innovation, digitale Transformation und grüne Transformation als Hauptantriebskräfte dienen. Außerdem sollen moderne, offene und transparente Entwicklungsinstitutionen geschaffen, die private Wirtschaftsentwicklung unterstützt und in der kommenden Zeit eine starke Geschäftswelt in Hai Phong aufgebaut werden. Gleichzeitig sollen strategische Infrastrukturprojekte, insbesondere das Seehafensystem, der Flughafen und die Hochgeschwindigkeitsbahn, weiter abgeschlossen werden, um die Stadt zum führenden Seehafen-, Logistik- und Industriezentrum des Landes zu machen.

In seiner Rede zum 70. Jahrestag des Befreiungstages von Haiphong betonte Präsident Luong Cuong, dass die Stadt Haiphong auf der Grundlage ihrer soliden Grundlage und ihrer Errungenschaften nach 70 Jahren Befreiung eine großartige Chance habe, sich zur führenden Stadt des Landes im Bereich Industrialisierung und Modernisierung zu entwickeln und Seite an Seite mit typischen Städten in Asien zu stehen. Sie trage dazu bei, dass das ganze Land zuversichtlich in eine neue Ära eintritt – eine Ära starker Entwicklung und des Wohlstands der Nation.

Der Präsident forderte die Regierung, die Armee und die Bevölkerung von Haiphong außerdem auf, sich auf die Förderung der Errungenschaften und Ergebnisse zu konzentrieren, eng und vereint zu sein, alle Chancen zu nutzen, alle Schwierigkeiten und Herausforderungen zu überwinden und ständig nach Verbesserungen zu streben. Die Stadt müsse insbesondere darauf achten, die Planung proaktiv zu überprüfen und zu perfektionieren, insbesondere wenn die zuständigen Behörden beschließen, neue Entwicklungsflächen in Richtung eines modernen, grünen, am Meer gelegenen Stadtgebiets zu erweitern und Flussufergebiete zu nachhaltigen Wirtschafts- und Dienstleistungsgebieten zu entwickeln.

Verkehrsanstieg

Mit dem Zusammenschluss der Provinz Hai Duong und der Stadt Hai Phong werden die verkehrstechnischen Vorteile der Hafenstadt voraussichtlich der Region große Entwicklungsmöglichkeiten eröffnen. Insbesondere die derzeit laufenden und künftigen großen Verkehrsprojekte werden einen Durchbruch in der wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung bewirken. Der stellvertretende Bauminister Nguyen Danh Huy sagte, dass die Stadt Hai Phong über alle Arten von See-, Luft-, Schienen- und Straßenverkehr verfüge. Insbesondere der Seehafen von Hai Phong, der größte im Norden, verfügt über 14 internationale Transportrouten.

Kreuzfahrtschiffe vor Anker im Cat Ba-Archipel, Hai Phong. Foto: DUC NGHIA

Gemäß der detaillierten Planung für die Entwicklung der Land- und Seehafengebiete in Haiphong für den Zeitraum 2021–2030, mit einer Vision bis 2050, wird in das Seehafensystem von Haiphong massiv investiert, um das Güteraufkommen von 175,4 Millionen Tonnen auf 215,5 Millionen Tonnen pro Jahr zu steigern und so die Nachfrage von 20.400 bis 22.800 Passagieren pro Jahr zu decken. Das Eisenbahnprojekt Lao Cai–Hanoi–Haiphong mit einer Gesamtinvestition von 203 Milliarden VND wird ebenfalls vorbereitet und soll Mitte Dezember mit dem Bau beginnen. Der Zusammenschluss der beiden Orte wird dazu beitragen, die Verkehrsinfrastruktur synchroner und effektiver zu verknüpfen.

Insbesondere bestehende Strecken wie die Autobahn Hanoi-Hai Phong werden synchron verwaltet, gewartet und modernisiert, wodurch Doppelinvestitionen vermieden und die Betriebseffizienz gesteigert werden. Die Nationalstraßen 5 und 10 werden einen besseren Verkehrsfluss, Ausbau und bequemere Modernisierungen bieten. Da Hai Duong ein Industriezentrum und Hai Phong ein multimodaler Verkehrsknotenpunkt ist, wird die Fusion der beiden Standorte mit einer gemeinsamen Entwicklungsstrategie dazu beitragen, die Industrieparks besser zu verbinden, die Logistikkosten zu senken und die Import- und Exportkapazität zu erhöhen.

Laut Tran Ngoc Chinh, Vorsitzender der Vietnam Urban Development Planning Association, trägt die Fusion zur Schaffung durchgängiger, regionenübergreifender Verkehrsachsen bei, die nicht an Verwaltungsgrenzen gebunden sind. Die Strecke Hai Duong – An Duong – Hong Bang kann als vollständige Stadt-Industrie-Achse geplant werden. Buslinien können ausgebaut werden, um das Stadtzentrum und die umliegenden Gebiete besser zu verbinden. Das fusionierte Großstadtgebiet schafft die Voraussetzungen für die Umsetzung von BOT- und PPP-Projekten und zieht mehr Infrastrukturinvestoren an.

* Herr Nguyen Ngoc Tu, Direktor des Finanzamts der Stadt Hai Phong: Steigende Möglichkeiten zur Anziehung in- und ausländischer Investitionen

Die Behörde hat den Verantwortlichen des Volkskomitees der Stadt Haiphong vorgeschlagen, den Entwicklungsraum nach dem multipolaren Modell „Stadt – integrierte Industrie – Dienstleistung“ zu planen und umzustrukturieren, um der Innenstadt und den Vororten neue Impulse zu verleihen und nach der Fusion moderne Verwaltungs-, Industrie- und Logistikzentren zu schaffen. Parallel dazu soll die strategische Infrastruktur gleichzeitig und modern entwickelt werden, mit Schwerpunkt auf der Fertigstellung der verbleibenden Kais des Hafens Lach Huyen, dem Aufbau des Seehafens Nam Do Son der neuen Generation, des internationalen Flughafens Tien Lang, der Hochgeschwindigkeitsstrecke Lao Cai – Hanoi – Haiphong, eines Logistiknetzwerks und einer digitalen Infrastruktur bis auf Gemeindeebene. So soll die Grundlage für die digitale Wirtschaft geschaffen und die Möglichkeiten zur Anziehung in- und ausländischer Investitionen verbessert werden. Die Behörde wird dem Volkskomitee der Stadt außerdem eine Analyse von 142 Indikatoren des Provinz-Wettbewerbsfähigkeitsindex (PCI) der Stadt Haiphong und der Provinz Hai Duong vorlegen, um Stärken und Schwächen zu ermitteln und der Stadt Vorschläge zur Verbesserung ihrer Punktzahl und zur Beibehaltung ihrer Spitzenposition in den kommenden Jahren zu unterbreiten.

* DR. NGUYEN SI DUNG: Neue Wachstumspole bilden

Der Zusammenschluss von Provinzen und Städten ist nicht nur eine einfache Verwaltungsreform, sondern auch ein wirksames Instrument zur Schaffung ausreichend großer, entwicklungsfähiger und vernetzter Verwaltungseinheiten. Dies ist insbesondere die Voraussetzung für die Bildung neuer Wachstumspole auf der regionalen Entwicklungskarte. Die neuen Standorte schaffen einen kontinuierlichen Entwicklungsraum zwischen dem zentralen Stadtgebiet, den Küstengebieten, den Ebenen und den Bergregionen und verbinden so die Wertschöpfungskette Produktion – Logistik – Konsum – Export vollständig.

Alle Voraussetzungen für ein Handeln sind gegeben. Politisch ist die Resolution 60-NQ/TW klar formuliert: Die Verwaltungseinheiten müssen groß genug und stark genug sein und dürfen nicht über längere Zeit den Status einer schwachen, abhängigen Provinz behalten. Rechtlich gesehen hat die Nationalversammlung die endgültige Entscheidung getroffen. Der Konsens in Bevölkerung und Wirtschaft ist reif. Wird die Resolution nicht umgehend umgesetzt, verstreicht die historische Chance, und das Land wird weiterhin durch eine Verwaltungsstruktur ausgebremst, die dem neuen Entwicklungsstand nicht mehr gerecht wird.

DO TRUNG - BICH QUEYEN

Quelle: https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-bai-1-cuc-tang-truong-phia-dong-them-manh-post800575.html