Soc Son wird über ein Universitätsstadtgebiet und Zusatzdienste des internationalen Flughafens Noi Bai verfügen.

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ANTD.VN – Das Volkskomitee von Hanoi hat gerade eine Entscheidung zur Genehmigung des Stadtbebauungsplans für Soc Son, Zone 6, Maßstab 1/2000, innerhalb der Verwaltungsgrenzen der Gemeinden Dong Xuan, Mai Dinh, Phu Lo, Bezirk Soc Son, Stadt Hanoi, erlassen.

Das Volkskomitee von Hanoi hat gerade eine Entscheidung zur Genehmigung des Bebauungsplans für Soc Son, Zone 6, Maßstab 1/2000, innerhalb der Verwaltungsgrenzen der Gemeinden Dong Xuan, Mai Dinh, Phu Lo, Bezirk Soc Son, Stadt Hanoi, erlassen.

Das Stadtgebiet 6 von Soc Son ist ein städtisches Baugebiet mit den folgenden Hauptfunktionen: Industrie (kleine und mittlere Industriecluster); öffentliche, gemischt genutzte Bereiche zur Versorgung des Universitätsstadtgebiets und zur Unterstützung der Dienste des internationalen Flughafens Noi Bai; ökologische Grünparks; urbanisierte Dörfer.

Die Gesamtfläche im Rahmen der städtischen Unterzonenplanung von Soc Son, Zone 6, beträgt etwa 533,25 Hektar; es leben 16.330 Menschen darin, einschließlich 4 Planungsblöcken und Verkehrsstraßen auf städtischer Ebene zur Steuerung der Entwicklung, und zwar: Bereich A (433,02 Hektar): einschließlich 3 Planungsblöcken mit den Symbolen VI.1, VI.2, VI.3, einschließlich bestehender Bereiche für Renovierung und Verschönerung, Soc Son Small and Medium Industrial Cluster (hin zur Umwandlung in ein unterstützendes Dienstleistungsindustriemodell);;

Bereich B (100,23 ha): umfasst den Planungsblock mit dem Symbol VI.4, dessen Hauptfunktion die zentrale Bereitstellung öffentlicher Dienste ist (Einkaufszentrum, Einkaufszentrum, Outlet...)

Die Entwicklung des Stadtraums erfolgt nach dem Prinzip der Großraumbildung entlang der Stadtachsen (Bundesstraße 18, Bundesstraße 3), kombiniert mit verdichteten Baugebieten (neue Funktionsräume).

Öffentliche, gewerbliche und gemischt genutzte Dienstleistungsgebäude und -komplexe befinden sich entlang von Hauptverkehrsstraßen und an Stadteinfahrten.

Es entstehen neue Wohngebiete mit synchroner und vollständiger Infrastruktur, öffentlichen Räumen für gewerbliche Dienstleistungen, Spielplätzen, Blumengärten und Sportanlagen , die nahtlos an die bestehenden Wohngebiete angeschlossen sind.

Urbanisierte Dörfer werden renoviert und mit technischer und sozialer Infrastruktur aufgewertet, die gleichzeitig mit neuen Stadtentwicklungsgebieten verbunden sind und im Zentrum um Grünflächen herum angeordnet sind. So entsteht ein Dorfraum mit traditioneller vietnamesischer Architektur. Es entsteht das Bild harmonischer urbanisierter Dorfhäuser, die sowohl hinsichtlich technischer als auch sozialer Infrastruktur mit den Außenbereichen verbunden sind.

Das wichtigste Highlight in der Gegend ist der Servicekomplex an der Kreuzung zwischen der Noi Bai-Ha Long-Schnellstraße und der Nationalstraße 18.

Wichtige Verkehrswege sind die Räume beiderseits der städtischen Hauptachsen, überörtliche Verkehrswege mit Querschnitten ≥ 35m.

Zu den spezifischen Indikatoren gehören: öffentliches Land für Wohneinheiten ( Gesundheit , Kultur, Sport, Dienstleistungen) 4,72 m2/Person; Land für weiterführende Schulen: 1,52 m2/Person; Land für Mittelschulen: 2,46 m2/Person; Land für Grundschulen: 1,94 m2/Person; Land für Kindergarten: 2,23 m2/Person; Grünflächen für Wohneinheiten: 3,49 m2/Person;

Durchschnittliche Grundstücksfläche für Neubauwohnungen: 18,46 m2/Person; Durchschnittliche Grundstücksfläche eines urbanisierten Dorfes: 66,1 m2/Person. Das Verkehrsnetz im städtischen Unterbezirk Soc Son, Zone 6, umfasst: die Schnellstraße Noi Bai – Ha Long im Norden des Unterbezirks, festgelegt gemäß der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030, mit einer vom Premierminister genehmigten Vision bis 2050 (Mindestumfang von 4 Schnellstraßenspuren und parallelen städtischen Nebenstraßen auf beiden Seiten);

Zu den innerstädtischen Straßen zählen: Die im Planungsgebiet liegenden Nationalstraßen 3 und 18 mit der Klasse städtischer Hauptstraßen, typische Querschnittsbreiten: Nationalstraße 3 B = 52 m (8–10 Fahrspuren), Nationalstraße 18 B = 88,5 m (10 Fahrspuren). Überlandstraßen haben typische Querschnittsbreiten ab B = 50 m (6–8 Fahrspuren).

Zum regionalen Straßennetz gehören: Regionale Hauptstraßen sind Straßen mit einer typischen Querschnittsbreite von B = 25 – 30 m (3-4 Fahrspuren). Regionalstraßen haben eine typische Querschnittsbreite von B = 17 – 20,5 m (2-3 Fahrspuren).

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