Der Preis für ein Cyclo (Rikscha) in Hoi An beträgt 500-700 Millionen VND: Die Leute verbreiten allen möglichen Unsinn.

In der Öffentlichkeit kursieren Gerüchte, dass jeder Arbeitsplatz als Fahrradrikscha-Fahrer oder Bootsruderer in der Altstadt von Hoi An für 500 bis 700 Millionen VND neu besetzt wird. Was ist die Wahrheit?

Herr Nguyen Ngo Lan wartet am Morgen des 25. November auf Fahrgäste des Cyclos – Foto: BD

Am 25. November um 10 Uhr morgens standen fast 20 Cyclos in einer Reihe neben dem Hoai-Flussplatz, ihre Einfahrten zeigten nach Süden in Richtung der Altstadt von Hoi An.

Im Nieselregen saßen einige Leute auf dem Boden, andere zogen sich die Kapuzen über den Rücken und dösten auf ihren Sitzen ein, sprangen aber sofort auf, wenn ein Kunde sich näherte, um nach einer Fahrt zu fragen.

Die Ungerechtigkeit, die den Rikscha-Fahrern widerfährt.

Auf die Frage nach den weithin publizierten Informationen über „Bestechungsgelder“ für die Sicherung einer Cyclo-Fahrt zum Transport von Touristen sagten die Besitzer dieser schlecht bezahlten Cyclos: „Das ist Unsinn.“

„Wenn ich so viel Geld hätte, warum sollte ich mir dann die Mühe machen, ein Cyclo zu fahren? Ich erinnere mich noch genau daran, was mein 74-jähriger Schwiegervater mir vor ein paar Jahren sagte, als er mir seinen Job als Cyclo-Fahrer übergab.“

„Er sagte: ‚Radrennen zu fahren ist der niedrigste Beruf in der Gesellschaft, gleich nach der Kinderbetreuung.‘ Aber ich versuche trotzdem mein Bestes, für meine Frau und meine Kinder zu fahren“, sagte Herr Nguyen Nho Lan, 63, wohnhaft in 60/6 Phan Chu Trinh (Hoi An).

Herr Lans Schwiegervater, Herr Huynh Hue, arbeitete früher als Bauarbeiter für ein Straßen- und Brückenbauunternehmen. Nachdem er das Unternehmen 1997 verlassen hatte, begann Herr Hue, ein Cyclo (Rikscha) zu fahren.

Im Alter von 74 Jahren, als er die schwierigen Umstände seines Schwiegersohns und seiner Frau sah, übergab Herr Hue seinen Job als Fahrradrikschafahrer an seinen Sohn.

„Ich arbeite von morgens bis abends bis zur Erschöpfung. An manchen Tagen verdiene ich 700.000 Dong, an anderen 500.000 Dong. Insgesamt komme ich im Durchschnitt auf etwa 12 bis 15 Millionen Dong im Monat. Wer mehr verdienen will, muss von morgens bis abends arbeiten, aber wer hat schon die Ausdauer dazu?“, sagte Herr Lan.

Herr Truong Manh, 32 Jahre alt, wohnhaft in der Thai Phien Straße 60 (Hoi An), begann seine Tätigkeit als Fahrer im Jahr 2018. Sein Onkel, Herr Truong Dong, übertrug ihm seine Fahrerposition.

„Alle 102 Fahrer hier kennen sich. Sie stammen alle aus Familien in Not, haben zur Revolution beigetragen oder sind pensionierte Soldaten… Anstatt als Bauarbeiter zu arbeiten, verdiene ich 10 bis 15 Millionen Dong im Monat mit dem Fahren eines Cyclos.“

„Das Paar führt ein relativ stabiles Leben in Hoi An. Niemand in der Cyclo-Fahrer-Gewerkschaft würde Milliarden von Dong ausgeben, um einen Fahrgastbeförderungsplatz zu kaufen“, sagte Herr Manh.

Selbst mit Geld kann man in Hoi An keine Fahrt mit dem Fahrradtaxi kaufen.

Herr Phan Phuoc Tung, Vorsitzender der Cyclo-Fahrer-Gewerkschaft von Hoi An, bestätigte, dass der aktuelle Wert eines jeden Cyclo-Fahrerjobs in Hoi An bei etwa 500–700 Millionen VND liegt, und erklärte, dass es einige wenige solcher Eigentumsübertragungen gegeben habe. Dabei handele es sich jedoch in der Regel um Familienmitglieder oder Fahrerkollegen, die sich ihren Lebensunterhalt teilen.

Die Person, an die die Überweisung erfolgt, muss bestimmte Kriterien erfüllen, wie beispielsweise Arbeitslosigkeit, die Demobilisierung eines Soldaten oder eine Familiengeschichte mit Beteiligung an der Revolution...

Konkret darf jede Person nur eine Fahrradrikscha besitzen und hat zu Verwaltungszwecken eine eigene Fahrzeugzulassungsbescheinigung und einen eigenen Fahrzeugcode. Die Person, die die Schürflizenz erwirbt, ist auch der Fahrzeughalter und muss die Fahrgäste selbst befördern; es ist ihr nicht gestattet, jemanden dafür einzustellen.

„Niemand mit Geld würde einen Rikscha-Stellplatz kaufen und dann jemand anderen anheuern, um damit Gewinn zu erzielen. Wenn die Rikscha-Gewerkschaft das zulassen würde, würde sie sich selbst schaden.“

„Wir sind der Regierung dankbar; wir müssen nichts bezahlen, im Gegenteil, wir erhalten Ermutigung und Unterstützung, wenn wir in Schwierigkeiten geraten. Trotzdem verbreiten die Leute falsche Gerüchte“, sagte Herr Tung.

Ein Fahrradrikscha-Fahrer wartet in Hoi An auf Fahrgäste – Foto: BD

Herr Tung erklärte, dass er und seine Kollegen die aktuelle Liste der 102 Cyclo-Fahrer in Hoi An genau kennen. Jeder kann dies überprüfen.

Der Preis von 500 bis 700 Millionen VND pro Fahrzeug ist kein Verkauf, sondern eine interne Regelung, bei der jemand in finanzieller Not ist oder eine ältere oder kranke Person ihr Fahrzeug an einen Bekannten weitergibt, der ebenfalls Schwierigkeiten hat. Die Regierung verwaltet lediglich die Gesamtliste, während die Gewerkschaft ihr eigenes Personal verwaltet.

Das Leben ist hart für Rikscha-Fahrer.

Der 28-jährige Fahrer Tran Ngoc Duy aus dem Dorf Tra Que (Gemeinde Cam Ha) gab an, vom Militärdienst zurückgekehrt zu sein. Da sein Sohn und seine Schwiegertochter 2021 nur unsichere Arbeitsverhältnisse hatten, gab sein über 50-jähriger Vater seinen Job als Fahrradrikscha-Fahrer auf.

„Die Mitglieder der Gewerkschaft schützen und unterstützen sich gegenseitig bei ihren geschäftlichen Unternehmungen; es gibt keine Quoten, die man wie eine Ware kaufen und verkaufen kann, die man einfach kaufen und dann untervermieten kann, wenn man das Geld hat“, sagte Duy.

Der Vorsitzende der Cyclo-Fahrer-Gewerkschaft von Hoi An, Phan Phuoc Tung, sagte: „Nur wer Not leidet, wird Cyclo-Fahrer; kein reicher Mensch würde diesen Beruf wählen.“

Obwohl er Vorsitzender ist, bezeichnet sich Herr Tung selbst lediglich als „Vorsitzender eines Cyclo-Fahrers“, ein Titel, der seinem Beruf und Status angemessen erscheint. Wie die anderen Fahrer verdient auch Herr Tung täglich seinen Lebensunterhalt mit einem Cyclo.

„Jede Buchung kostet Hunderte Millionen Dong, aber keiner von uns verkauft sie an Fremde, weil es unser Lebensunterhalt ist. Radfahren ist erniedrigend; manche Kunden sind unzufrieden und nennen uns ‚Abschaum‘, und wenn wir unsere Freunde elegant gekleidet reisen sehen, wenden wir uns heimlich ab, weil wir uns schämen“, sagte Herr Tung.

Quelle: https://tuoitre.vn/suat-xich-lo-500-700-trieu-dong-o-hoi-an-nguoi-ta-don-tam-bay-tam-ba-20241125140932057.htm