Vermehrte Überraschungsinspektionen, um Mängel auf Autobahnen frühzeitig zu erkennen

Das Verkehrsministerium verlangt von Investoren, regelmäßige und unangekündigte Inspektionen zu verstärken, Mängel und Defekte in der Bauqualität umgehend zu erkennen und die Auftragnehmer aufzufordern, diese zu beheben.

Das Verkehrsministerium hat gerade ein Telegramm verschickt, in dem es die ihm angeschlossenen Einheiten, Projektmanagementgremien, Investoren und Entwickler dazu auffordert, die Inspektions- und Reparaturarbeiten zu verstärken und bestehende Probleme und Schäden (sofern vorhanden) bei Autobahnprojekten zu beheben, um die Qualität und Sicherheit des Projekts während des Betriebs und der Nutzung zu gewährleisten.

Autobahnabschnitt QL45 – Nghi Son.

Um die Qualität der Bauarbeiten und die Verkehrssicherheit der Schnellstraßen zu gewährleisten, fordert das Verkehrsministerium die vietnamesische Straßen- und Autobahnverwaltung auf, die Inspektion und Überwachung der für die Instandhaltung des Autobahnsystems zuständigen Stellen weiter zu verstärken und die entsprechenden Einheiten umgehend anzuweisen, Reparaturen zu organisieren und beschädigte Arbeiten zu beheben, um den normalen Betrieb des Autobahnsystems unter Einhaltung der Vorschriften sicherzustellen.

„Bei Schnellstraßen, für die eine Garantie besteht, müssen die Verwaltungsbehörden die Projektinvestoren umgehend auffordern, Reparaturen zu organisieren und etwaige Schäden an den Bauwerken zu beheben, die in die Garantieverantwortung des Auftragnehmers fallen, und dabei die Einhaltung der technischen Standards sicherzustellen“, wies das Verkehrsministerium an.

Das Verkehrsministerium weist den Investoren von Autobahnprojekten, die mit Mitteln aus dem Staatshaushalt finanziert werden, Aufgaben zu und verlangt von ihnen, dass sie während der Gewährleistungsfrist für den Bau regelmäßige und unangekündigte Inspektionen weiter verstärken und Mängel und Mängel in der Bauqualität umgehend feststellen, um die Auftragnehmer aufzufordern, diese gemäß den Vertragsbestimmungen zu beheben.

Vor der Reparatur oder Sanierung müssen die Investoren folgende Maßnahmen genehmigen: Reparatur- und Sanierungslösungen, die die Einhaltung der technischen Projektstandards gewährleisten, sowie Pläne zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit und Arbeitssicherheit auf der Baustelle.

„Während des Reparatur- und Wiederherstellungsprozesses ist es notwendig, eine Überwachung der Bauqualität, der Verkehrssicherheit und der Arbeitssicherheit auf der Baustelle zu organisieren“, heißt es in der Depesche.

Was die Frage der Bauqualität bei der Inbetriebnahme der neuesten Straßen betrifft, stellte die Verwaltungseinheit zuletzt am 6. Februar auf dem Nord-Süd-Schnellstraßenabschnitt der Nationalstraße 45 – Nghi Son fest, dass die Dehnungsfuge am nördlichen Widerlager der Nhom-Flussbrücke (km 341+182) aufgesprungen war.

Unmittelbar danach wies der Bereich II National Highway QLDB die VEC O&M-Einheit an, das Loch vorübergehend mit einer Mischung aus Schotter und Zement zu flicken.

Als Projektinvestor hat sich das Projektmanagementgremium 2 schnell koordiniert, um die Baustelle zu inspizieren, die Ursache zu ermitteln, die Verantwortung zu bestimmen und den Auftragnehmer aufzufordern, den Schaden während der Gewährleistungsfrist gemäß den Vorschriften zu beheben.

„Derzeit ist die Lage der Dehnungsfuge geklärt, sodass ein reibungsloser und sicherer Verkehr gewährleistet ist. Der Investor fordert die zuständigen Stellen auf, alle verbleibenden Dehnungsfugen zu überprüfen, ihre Qualität nach der Inbetriebnahme zu beurteilen und bei auftretenden Problemen zeitnah Lösungen vorzuschlagen“, sagte ein Vertreter des Projektmanagementausschusses 2.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tang-cuong-kiem-tra-dot-xuat-kip-thoi-phat-hien-khiem-khuyet-tren-cao-toc-192250209110103374.htm