Erhöhte personelle Ressourcen, Wettlauf gegen die Zeit, um den Erdrutsch im Chi-Thanh-Tunnel zu bewältigen

Von unten nach oben, von oben nach unten

Am 22. Mai um 12 Uhr mittags aßen Dutzende Arbeiter der Eisenbahnbaugesellschaft am Nordtor des Chi-Thanh-Eisenbahntunnels schnell zu Mittag und gingen dann abwechselnd tiefer in den Tunnel hinein, um die Reparaturarbeiten nach dem Erdrutsch fortzusetzen.

Tief in den mit schwarzem Rauch und Staub gefüllten Tunnel vordrang eine Gruppe von fast 10 Arbeitern, bediente Maschinen, um die Erdrutschstellen im Tunnel anzubohren und spritzte dann Beton hinein.

Nachdem die Stellen, an denen der Erdrutsch stattgefunden hat, mit Beton ausgebessert wurden, sammeln die Arbeiter die Menge an Erde, Gestein und Material ein, die in den Tunnel gefallen ist, und transportieren sie ab.

Arbeiter räumten Geröll und Erde vom Erdrutsch weg, um sie abzutransportieren (Foto: Quang Dat).

Über dem Tunneldach sucht eine weitere Gruppe von Arbeitern nach einer geeigneten Stelle, um Beton von unten nach oben und von oben nach unten auf die Tunneldecke zu sprühen und so das Tunnelgewölbe zu verstärken. Dies trägt zu einer stabilen Verbindung bei und verhindert Erdrutsche während der Aushubarbeiten, wie sie im vergangenen Monat beim Erdrutsch im Bai-Gio-Tunnel auftraten.

Draußen nieselte es, doch mittags herrschte im Chi-Thanh-Tunnel brütende Hitze. Staub und stickige Luft erschwerten den Bauarbeitern die Arbeit erheblich.

Der Arbeiter Le Van Tuan (38 Jahre) zog sich immer wieder das Hemd hoch, um sich den Schweiß vom Gesicht zu wischen, und konzentrierte sich auf jeden einzelnen Bohrer. Hastig sagte er: „Die Arbeiten sind sehr schwierig, da Fels und Erde den Weg versperren. Wir müssen uns konzentrieren, um die Bohrer präzise zu setzen. Obwohl der Tunnelbogen verstärkt wurde, befürchten wir weiterhin Erdrutsche. Wir versuchen, die Arbeitsbelastung zu erhöhen und den Fels und die Erde, die den Tunnel blockieren, zu beseitigen, in der Hoffnung, den Tunnel so schnell wie möglich freizuräumen.“

Um die Reparaturarbeiten nach dem Erdrutsch zu beschleunigen, wurden Maschinen in den Tunnel gebracht (Foto: Quang Dat).

Die Tunnelkuppel ist fest verstärkt, um weitere Erdrutsche zu verhindern (Foto: Quang Dat).

Herr Le Quang Vinh, Direktor der Eisenbahnbetriebsabteilung Phu Khanh, erklärte, dass es in den letzten Tagen in Phu Yen stark geregnet habe, wodurch der Boden durchnässt sei. Zudem sei die Geologie des Eisenbahntunnels Chi Thanh über viele Jahre hinweg stark verwittert, was die Beseitigung des Erdrutsches erheblich erschwere.

„Aktuell haben wir rund 50 Arbeiter und Ingenieure mobilisiert, um den Erdrutsch im Tunnel dringend zu beheben. Der Plan zur Instandsetzung des Chi-Thanh-Tunnels ähnelt dem Plan zur späteren Behebung des Erdrutschs im Bai-Gio-Tunnel.“

Die Arbeiter werden Anker bohren und die Tunnelauskleidung mit Beton besprühen, um eine feste Verbindung herzustellen. Anschließend werden sie den Schutt und das Gestein darunter entfernen. „Aufgrund der komplexen geologischen Gegebenheiten konnte die Bahnindustrie die Dauer der Räumungsarbeiten jedoch noch nicht abschätzen“, sagte Herr Le Quang Vinh.

Laut einem führenden Vertreter der Eisenbahnindustrie hat man aus den Erfahrungen mit dem Erdrutsch im Bai-Gio-Tunnel in der Provinz Khanh Hoa gelernt. Anstatt den Erdrutsch zu beseitigen, wurde er abgedichtet, um eine Stützkonstruktion über der Tunneldecke zu schaffen. Zwei Bauschiffe an beiden Tunnelenden werden Maschinen anliefern, um die Ankerbohrungen vorzubereiten.

Erinnere dich an die Züge, die vorbeifuhren

Am Wachhäuschen des Tunnels Nummer 17 des Bac Chi Thanh Tunnels (Km 1168+438) ging Tunnelpatrouille Tran Chanh Em ununterbrochen hinaus und wieder hinein und blickte dabei gelegentlich zum Himmel auf.

Wie bei vielen anderen Tunneln hofft Herr Em, dass der Chi-Thanh-Tunnel bald repariert wird, damit die Strecke wieder in Betrieb genommen werden kann. Da er seit vielen Jahren in diesem Beruf tätig ist, isst und schläft Herr Em auf den Gleisen. Obwohl seit dem Erdrutsch viele Menschen zu diesem Wachhäuschen gekommen sind, ist er immer noch tief betroffen.

„Schon ein einziger Tag Zugstillstand lässt mich die Züge, die hier durchfahren, vermissen. Das Pfeifen der Züge, die Menschen im Zug, die Züge, die durch die Tunnel in den Bergen fahren – all das ist für mich unverzichtbar geworden. Ich hoffe, der Eisenbahntunnel wird bald repariert, damit die Züge wieder von Nord nach Süd fahren können“, vertraute Herr Em an.

Nachdem Herr Em das gesagt hatte, lief er hinaus, um erneut zum Himmel zu schauen. Nach 12 Uhr mittags zogen dunkle Wolken auf und ein heftiges Gewitter hüllte die Gegend ein; erneut erschien ein besorgter Ausdruck auf dem Gesicht des Streifenpolizisten.

Eisenbahnarbeiter transportieren Maschinen und Ausrüstung zur Reparatur von Erdrutschen im Chi-Thanh-Tunnel (Foto: Quang Dat).

Seit dem Erdrutsch plant die Eisenbahnbehörde, Fahrgäste mit dem Auto zwischen den Bahnhöfen Tuy Hoa und La Hai umzusiedeln, um den Fahrplan der Zugreisenden aufrechtzuerhalten. Die Umsteigestrecke beträgt etwa 50 km und führt durch die Provinz Phu Yen.

Demnach werden Fahrgäste von Personenzügen aus dem Norden in den Süden von La Hai mit dem Auto zum Bahnhof Tuy Hoa umsteigen. In der Gegenrichtung werden Fahrgäste von Personenzügen aus Saigon in den Norden von Tuy Hoa mit dem Auto zum Bahnhof La Hai umsteigen.

Vom Nachmittag des 21. Mai bis zum Morgen des 22. Mai beförderte die Eisenbahn etwa 2.700 Fahrgäste (in 12 Zügen) vom Bahnhof La Hai zum Bahnhof Tuy Hoa und umgekehrt.

Am 21. Mai gegen 10:15 Uhr stürzte im Eisenbahntunnel Chi Thanh (Bezirk Tuy An, Provinz Phu Yen) während Verstärkungsarbeiten durch einen Bauzug plötzlich eine große Menge Gestein und Erde ein. Das eingestürzte Volumen betrug schätzungsweise 30 Kubikmeter. Anschließend stürzte der Tunnel weiter ein, wobei weitere 50 Kubikmeter Gestein und Erde abrutschten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tang-nhan-luc-chay-dua-thoi-gian-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522143637642.htm