Beschleunigen Sie eine Reihe von Brücken

"Traum" wird wahr

Zuvor hatte das städtische Verkehrsamt Kommentare des Verkehrsministeriums sowie der zuständigen Abteilungen, Zweigstellen und Einheiten eingeholt, den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für die Projekte Thu Thiem 4 Bridge und Can Gio Bridge fertiggestellt und ihn bis Ende 2023 dem City Appraisal Council vorgelegt.

Derzeit hat die Stadt einen Ausschuss für Grundsatzprüfung eingerichtet, der die Berichte zu den Vormachbarkeitsstudien der beiden Projekte begutachtet und so die Investitionspolitik beurteilt. Das Verkehrsministerium, das Planungs- und Investitionsministerium sowie die damit verbundenen Abteilungen und Zweigstellen werden in Abstimmung mit dem Ausschuss für Grundsatzprüfung die Investitionspolitik der oben genannten Projekte beurteilen und sie den zuständigen Behörden zur Prüfung vorlegen.

Laut dem Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie hat das Can Gio-Brückenprojekt über den Fluss Soai Rap, das die Bezirke Nha Be und Can Gio verbindet, eine geschätzte Gesamtlänge von etwa 7 km, wovon die Can Gio-Brücke etwa 3 km lang ist, der Rest ist Straße. Der Startpunkt ist an der Kreuzung der Straße Nr. 2 - Straße Nr. 15B, Stadtgebiet Phu Xuan, Bezirk Nha Be, etwa 500 m nördlich des Muong Ngang-Kanals, dann wird die Brücke die Flüsse Soai Rap und Cha überqueren, um den Bezirk Can Gio zu verbinden. Der Endpunkt des Projekts ist mit der Rung Sac Road verbunden, etwa 2,1 km südlich des Fährterminals Binh Khanh. Das Can Gio-Brückenprojekt hat eine Gesamtinvestition von 11.087 Milliarden VND.

Perspektive der Can Gio Brücke

Der vom Stadtkomitee 2019 genehmigte Bauplan der Cau Gio-Brücke sieht eine Schrägseilbrücke mit einem Turm (230 m hoch) vor, die das Bild eines Mangrovenbaums nachbilden soll – ein charakteristisches Merkmal von Can Gio. Im Zuge der Untersuchungen stellte die Beratungseinheit jedoch fest, dass der obige Plan einige Mängel und hohe Kosten aufwies, und schlug daher vor, das Design von einer Schrägseilbrücke mit einem Turm auf eine Brücke mit zwei Türmen zu ändern. Der neue Plan behält weiterhin die architektonische Idee eines Mangrovenbaums und eine Durchfahrtshöhe von 55 m bei.

Der Ständige Ausschuss des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt hat der Anpassung des architektonischen Entwurfs der Can-Gio-Brücke zugestimmt. Das städtische Volkskomitee beauftragt das Planungs- und Investitionsamt, dringend einen architektonischen Entwurf für die Can-Gio-Brücke zu beraten und vorzuschlagen, um die wirtschaftliche und technische Effizienz des Projekts zu gewährleisten. Die Fertigstellung soll im Juni dieses Jahres erfolgen.

Dieses Projekt steht ganz oben auf der Liste der Schlüsselprojekte im Verkehrsnetzentwicklungsplan des Distrikts für den Zeitraum 2023–2030, den das Volkskomitee des Distrikts Can Gio untersucht und umsetzt. Ob der „Traum“ vom internationalen Transithafen Can Gio Wirklichkeit werden kann, hängt maßgeblich davon ab, wie schnell ein Verkehrsnetz entsteht, das die Straßen mit dem Hafen verbindet und die nach dem Hafen gelegenen Ausbeutungsaktivitäten und wirtschaftlichen Dienstleistungssektoren bedient. Insbesondere die Can-Gio-Brücke gilt als das Projekt mit der höchsten Dringlichkeit.

Daher treibt das Verkehrsministerium die Vorbereitungen für das Projekt von nun an bis Ende 2024 aktiv voran. Wenn alles gut geht, erwartet das Verkehrsministerium, dass Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung zwischen 2024 und 2025 umgesetzt werden. Danach wird eine Ausschreibung zur Auswahl der Investoren durchgeführt, um das Projekt 2025 zu starten und 2028 abzuschließen.

Neben der Can Gio-Brücke ist auch eine Änderung des Designs der Thu Thiem 4-Brücke geplant. Das Projekt, das das Stadtgebiet Thu Thiem, Thu Duc City und den 7. Bezirk verbindet, wird auf eine Hauptspannweite geprüft, die angehoben und abgesenkt werden kann, um die Bewegung großer Schiffe zu erleichtern, anstatt einer festen Durchfahrtshöhe von nur 10 m, wie zuvor untersucht.

Konkret hat die Thu Thiem 4-Brücke eine Gesamtlänge von mehr als 2 km, 6 Fahrspuren und eine normale Durchfahrtshöhe von 15 m. Die Hauptspannweite in der Mitte des Saigon-Flusses kann jedoch mithilfe von zwei Türmen und einem Hebesystem auf 45 m angehoben werden. „Um die Durchfahrtshöhe und den Entwurfsplan für die Thu Thiem 4-Brücke festzulegen, muss die Stadt jedoch mit dem Verkehrsministerium zusammenarbeiten, um eine Einigung zu erzielen, da das oben genannte Gebiet für einen Plan zur Verbindung der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn mit der Eisenbahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho untersucht wird. Das Projekt soll noch in diesem Jahr dem Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt zur Genehmigung der Investitionspolitik vorgelegt werden. Der Bau beginnt am 30. April nächsten Jahres und soll 2028 abgeschlossen sein“, informierte ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Neben der Thu Thiem 4 Bridge bereitet sich auch das ästhetische Highlight-Projekt mitten im Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt, die Fußgängerbrücke über den Saigon-Fluss, auf die Genehmigung der Richtlinie vor. Der Baubeginn ist für den 30. April 2025 geplant, die Eröffnung ist für 2027 geplant. Die Investition beträgt über 1.000 Milliarden VND.

Der Bau der unvollendeten Tan Ky-Tan Quy-Brücke wird seit dem 21. Juni offiziell wieder aufgenommen und soll im Dezember dieses Jahres abgeschlossen sein.

Reihe „überdachter“ Brücken wird neu gestartet

Nicht nur die Umsetzung neuer Projekte wurde beschleunigt, auch eine Reihe von Brücken, die ein halbes Jahrzehnt lang auf Eis lagen, wurden wieder in Betrieb genommen.

Herr Luong Minh Phuc, Direktor des Ho-Chi-Minh-Stadt-Projektmanagementausschusses für Verkehrsbauinvestitionen (Investor), sagte, dass die Rach-Dia-Brücke, die Distrikt 7 und Distrikt Nha Be verbindet, im Dezember dieses Jahres offiziell fertiggestellt und den Menschen zur Verfügung gestellt werde. Seit September 2023, nachdem 100 % des geräumten Geländes von der Gemeinde erhalten und die technische Infrastruktur einen Monat später verlegt wurde, hat der Investor den Auftragnehmer kontinuierlich dazu gedrängt, sich auf die Beschleunigung des Baufortschritts zu konzentrieren. Bislang wurden 9/10 Pfeiler der Rach-Dia-Brücke fertiggestellt, 7/9 Brückenträger sind installiert und das Brückendeck wird derzeit gebaut. Bei der Zufahrtsstraße sind nun der Straßenunterbau und die lastreduzierende Sohle fertig bearbeitet und 95 % der Entwässerungsdurchlässe installiert. Der Bau des Straßenfundaments und der Stützmauer wird fortgesetzt. Das Gesamtvolumen des Rach-Dia-Brückenprojekts hat bisher etwa 69 % erreicht.

Zehntausende Haushalte im Süden von Ho-Chi-Minh-Stadt können sich nicht nur über die neue Rach-Dia-Brücke freuen, sondern auch über die dreifache Freude an der Phuoc-Long-Brücke in der Pham-Huu-Lau-Straße, die Distrikt 7 mit dem Distrikt Nha Be verbindet. Das Kreuzungsprojekt Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho soll ebenfalls bis zum Jahresende fertiggestellt sein. Die bestehende Phuoc-Long-Brücke über den Rach-Dia-Kanal hat nur zwei Fahrspuren und ist schmal, sodass selbst außerhalb der Stoßzeiten ein sehr hohes Verkehrsaufkommen herrscht, was häufig zu Staus führt. Der frühzeitige Bau und die Fertigstellung der neuen Phuoc-Long-Brücke sowie die Synchronisierung aller drei Schlüsselprojekte werden daher erheblich zur Verkehrsreduzierung im Süden von Ho-Chi-Minh-Stadt beitragen.

Am nordwestlichen Tor von Ho-Chi-Minh-Stadt wurde das Projekt zum Bau einer neuen Tan-Ky-Tan-Quy-Brücke (Bezirk Binh Tan) nach sechsjähriger Stagnation aufgrund von Problemen beim Landerwerb und der Umstellung der Investitionsmethode wieder aufgenommen. Dieses Projekt überspannt den Tham-Luong-Kanal mit einer Gesamtlänge von 385 m, wovon die Brücke 83 m lang ist und über vier Fahrspuren und Gehwege verfügt, der Rest ist die Zufahrtsstraße an beiden Enden. Dies ist das erste Projekt in der Stadt, bei dem von BOT (Build-Operate-Transfer) auf die Verwendung von Haushaltskapital umgestellt wird. Dies ist beispiellos, daher waren zahlreiche Umstellungsverfahren erforderlich, die nun abgeschlossen sind.

Laut Herrn Luong Minh Phuc soll die neue Brücke im Dezember dieses Jahres fertiggestellt werden, zeitgleich mit dem Ausbau der Straße Tan Ky – Tan Quy und des Tham Luong-Kanals, wodurch der „Engpass“, der in der gesamten Region zu Verkehrsstaus führt, beseitigt wird.

Man kann davon ausgehen, dass die Zeit von heute bis 2026 in Ho-Chi-Minh-Stadt die Zeit der Brücken sein wird, wenn eine Reihe wichtiger Projekte zur Verbindung der beiden Flussufer offiziell abgeschlossen werden und mit dem Bau neuer Bauten begonnen wird.

Erweiterung des städtischen Kernraums

Diese Milliarden-Dollar-Brücken entlasten nicht nur den Verkehr und erleichtern den Handel, sondern beseitigen auch die architektonischen Unterschiede zwischen den beiden Ufern des Saigon-Flusses, verbessern die Ästhetik der Küstenlandschaft, erweitern den Raum des städtischen Kerngebiets von Ho-Chi-Minh-Stadt und sorgen für einen wirtschaftlichen Durchbruch für die neue Stadt Thu Thiem.

Ein Verkehrsexperte

Quelle: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm