eine Reihe von Brücken beschleunigen

Der "Traum" wird bald wahr.

Zuvor hatte das städtische Verkehrsamt Stellungnahmen vom Verkehrsministerium , relevanten Abteilungen, Zweigstellen und Einheiten eingeholt und den Vorstudienbericht für die Projekte Thu Thiem 4 Brücke und Can Gio Brücke fertiggestellt und bis Ende 2023 dem städtischen Bewertungsrat vorgelegt.

Die Stadt hat einen Bewertungsausschuss eingerichtet, der die Vorstudienberichte zweier Projekte im Hinblick auf die Investitionspolitik prüft. Das Verkehrsministerium, das Planungs- und Investitionsministerium sowie weitere relevante Abteilungen und Zweigstellen arbeiten mit dem Bewertungsausschuss zusammen, um die Investitionspolitik der genannten Projekte zu bewerten und die Ergebnisse den zuständigen Behörden zur Prüfung vorzulegen.

Laut der Vorstudie hat das Brückenprojekt Can Gio über den Fluss Soai Rap, das die Bezirke Nha Be und Can Gio verbindet, eine geschätzte Gesamtlänge von ca. 7 km. Davon entfallen ca. 3 km auf die Brücke selbst, der Rest ist Straße. Der Ausgangspunkt befindet sich an der Kreuzung der Straßen Nr. 2 und Nr. 15B im Stadtgebiet Phu Xuan, Bezirk Nha Be, etwa 500 m nördlich des Muong-Ngang-Kanals. Von dort führt die Brücke über den Fluss Soai Rap und den Fluss Cha nach Can Gio. Der Endpunkt des Projekts liegt an der Rung-Sac-Straße, ca. 2,1 km südlich des Fährhafens Binh Khanh. Die Gesamtinvestition für das Brückenprojekt Can Gio beträgt 11,087 Billionen VND.

Perspektive der Can-Gio-Brücke

Der 2019 vom Stadtkomitee genehmigte Architekturplan für die Cau-Gio-Brücke sieht eine einpylonige Schrägseilbrücke (230 m hoch) vor, deren Form an einen Mangrovenbaum – ein charakteristisches Merkmal von Cau Gio – erinnert. Im Zuge der Recherche stellte die Beratungsstelle jedoch fest, dass der Plan einige Mängel aufwies und zu hohe Kosten verursachte. Daher wurde vorgeschlagen, die einpylonige Schrägseilbrücke durch eine zweipylonige zu ersetzen. Der neue Plan behält die Mangrovenform und eine Durchfahrtshöhe von 55 m bei.

Die Anpassung des architektonischen Entwurfs der Can-Gio-Brücke wurde vom Ständigen Ausschuss des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt beschlossen. Das Volkskomitee der Stadt hat das Planungs- und Investitionsamt beauftragt, dringend einen Entwurf für die Can-Gio-Brücke vorzulegen, um die wirtschaftliche und technische Effizienz des Projekts zu gewährleisten, dessen Fertigstellung für Juni dieses Jahres geplant ist.

Dies ist das wichtigste Projekt im Entwicklungsplan für das Verkehrsnetz des Bezirks Can Gio für den Zeitraum 2023–2030, an dem das Volkskomitee des Bezirks Can Gio forscht und arbeitet. Ob der Traum vom internationalen Transithafen Can Gio Wirklichkeit werden kann, hängt maßgeblich von der Geschwindigkeit des Straßenbaus ab, der den Hafen mit den umliegenden Wirtschaftszweigen und dem Hafengelände verbindet. Die Brücke nach Can Gio gilt dabei als das dringlichste Projekt.

Das Verkehrsministerium treibt daher die Vorbereitungen für das Projekt bis Ende 2024 aktiv voran. Bei planmäßigem Verlauf rechnet das Verkehrsministerium mit der Umsetzung von Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsmaßnahmen zwischen 2024 und 2025. Anschließend wird die Ausschreibung zur Auswahl der Investoren durchgeführt, um das Projekt 2025 zu starten und 2028 abzuschließen.

Neben der Can-Gio-Brücke ist auch für die Thu-Thiem-4-Brücke eine Designänderung geplant. Das Projekt, das das Stadtgebiet Thu Thiem in Thu Duc mit dem 7. Bezirk verbindet, soll künftig eine höhenverstellbare Hauptspannweite erhalten, um auch großen Schiffen die Durchfahrt zu ermöglichen. Die bisher geplante Durchfahrtshöhe von lediglich 10 Metern soll demnach nicht mehr ausreichen.

Die Thu-Thiem-4-Brücke hat eine Gesamtlänge von über 2 km, 6 Fahrspuren und eine normale Durchfahrtshöhe von 15 m. Die Hauptspannweite in der Mitte des Saigon-Flusses kann jedoch mithilfe zweier Pylone und eines Hebesystems auf 45 m angehoben werden. „Um die Durchfahrtshöhe und den Entwurfsplan für die Thu-Thiem-4-Brücke festzulegen, muss die Stadt jedoch mit dem Verkehrsministerium eine Vereinbarung treffen, da das Gebiet im Rahmen eines Plans zur Verbindung der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke mit der Bahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho untersucht wird. Das Projekt soll noch in diesem Jahr dem Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt zur Genehmigung der Investitionspolitik vorgelegt werden, der Baubeginn ist für den 30. April des nächsten Jahres geplant und die Fertigstellung für 2028“, informierte ein Vertreter der Verkehrsbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Zusammen mit der Thu Thiem 4 Brücke, dem ästhetischen Vorzeigeprojekt mitten in Ho-Chi-Minh-Stadt, wird auch die Fußgängerbrücke über den Saigon-Fluss auf die Verabschiedung der entsprechenden Richtlinien vorbereitet. Der Baubeginn wird voraussichtlich am 30. April 2025 erfolgen, die Einweihung ist für 2027 geplant. Die Investitionssumme beträgt über 1 Billion VND.

Die Bauarbeiten an der unvollendeten Tan Ky - Tan Quy Brücke wurden am 21. Juni offiziell wieder aufgenommen; die Fertigstellung wird im Dezember dieses Jahres erwartet.

Eine Reihe überdachter Brücken wird wieder in Betrieb genommen.

Nicht nur die Umsetzung neuer Projekte wurde beschleunigt, sondern auch eine Reihe von Brückenprojekten, die ein halbes Jahrzehnt lang auf Eis gelegt worden waren, wurden wieder aufgenommen.

Herr Luong Minh Phuc, Direktor des Ho-Chi-Minh-Stadt-Verkehrsbauprojektmanagementamtes (Investor), gab bekannt, dass die Rach-Dia-Brücke, die den 7. Bezirk mit dem Bezirk Nha Be verbindet, im Dezember dieses Jahres offiziell fertiggestellt und in Betrieb genommen wird. Seit September 2023, nachdem das geräumte Gelände vollständig von der Gemeinde übernommen und die technische Infrastruktur einen Monat später verlegt worden war, hat der Investor den Bauunternehmer kontinuierlich zu einem beschleunigten Baufortschritt gedrängt. Bislang wurden an der Rach-Dia-Brücke 9 von 10 Pfeilern fertiggestellt, 7 von 9 Brückenträgern montiert und die Fahrbahnplatte errichtet. Die Zufahrtsstraße ist mit der Fahrbahndecke und der Lastverteilungsschicht versehen, und 95 % der Entwässerung sind installiert. Derzeit werden die Straßenfundamente und Stützmauern errichtet. Der Gesamtbauumfang des Rach-Dia-Brückenprojekts beträgt bisher etwa 69 %.

Nicht nur die neue Rach-Dia-Brücke wird begrüßt, sondern auch Zehntausende Haushalte im Süden von Ho-Chi-Minh-Stadt werden sich dreifach freuen, wenn die Phuoc-Long-Brücke an der Pham-Huu-Lau-Straße den 7. Bezirk mit dem Bezirk Nha Be verbindet und das Projekt der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho voraussichtlich bis Ende des Jahres abgeschlossen sein wird. Die bestehende Phuoc-Long-Brücke über den Rach-Dia-Kanal ist nur zweispurig und schmal, sodass selbst außerhalb der Stoßzeiten das Verkehrsaufkommen sehr hoch ist und es häufig zu Staus kommt. Daher wird der baldige Bau und die Fertigstellung der neuen Phuoc-Long-Brücke in Verbindung mit diesen drei wichtigen Projekten wesentlich zur Entlastung des Verkehrs im Süden von Ho-Chi-Minh-Stadt beitragen.

Am nordwestlichen Stadttor hat Ho-Chi-Minh-Stadt nach sechs Jahren Stillstand aufgrund von Problemen beim Landerwerb und der Umstellung der Finanzierungsmethode das Projekt zum Bau der neuen Tan-Ky-Tan-Quy-Brücke (Bezirk Binh Tan) wieder aufgenommen. Das 385 Meter lange Brückenprojekt überspannt den Tham-Luong-Kanal. Die Brücke selbst ist 83 Meter lang und verfügt über vier Fahrspuren und Gehwege. Der Rest besteht aus Zufahrtsstraßen an beiden Enden. Es handelt sich um das erste Projekt der Stadt, das von einem BOT-Modell (Build-Operate-Transfer) auf die Verwendung von Haushaltsmitteln umgestellt wurde. Dieser beispiellose Schritt erforderte zahlreiche Umstellungsverfahren, die nun abgeschlossen sind.

Laut Herrn Luong Minh Phuc wird die neue Brücke voraussichtlich im Dezember dieses Jahres fertiggestellt, zeitgleich mit dem Ausbau der Straße Tan Ky - Tan Quy und des Kanals Tham Luong. Dadurch soll der Engpass beseitigt werden, der in der gesamten Region zu Verkehrsstaus geführt hat.

Es ist ersichtlich, dass die Zeit von jetzt bis 2026 in Ho-Chi-Minh-Stadt die Zeit der Brücken sein wird, in der eine Reihe wichtiger Projekte, die die beiden Flussufer verbinden, offiziell abgeschlossen werden und neue Bauprojekte beginnen.

Erweiterung des städtischen Kernraums

Diese milliardenschweren Brücken entlasten nicht nur den Verkehr und erleichtern den Handel, sondern gleichen auch die Unterschiede in der Architekturlandschaft zwischen den beiden Ufern des Saigon-Flusses aus, verbessern die Ästhetik des Flussufers, erweitern den Raum des urbanen Kerngebiets von Ho-Chi-Minh-Stadt und schaffen einen wirtschaftlichen Durchbruch für die neue Stadt Thu Thiem.

Ein Verkehrsexperte

Quelle: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm