Beschleunigung des Straßenbaus hinter dem Hafen von Lach Huyen

Das Projekt zum Bau der Straße zwischen den Häfen 3 und 6 im Hafengebiet von Lach Huyen wird beschleunigt, mit dem Ziel, die Bauzeit um 6 Monate zu verkürzen.

Die Bauunternehmen mobilisierten Ausrüstung und Fahrzeuge, um den Baufortschritt der Straße zwischen den Kais 3 und 6 des Hafengebiets Lach Huyen zu beschleunigen.

Baugeschwindigkeit, Fortschritt verkürzen

An einem Morgen Mitte Oktober, als noch eine dünne Nebelschicht über dem Gras entlang der Straße von der Tan Vu - Lach Huyen Brücke zum Hafen hing, herrschte auf der Baustelle des Straßenbauprojekts vom Kai Nr. 3 zum Kai Nr. 6 (Hafengebiet Lach Huyen) reges Treiben, erfüllt vom Hupen der Lastwagen, die Material transportierten, und der Rammgeräte.

Arbeiter, die Bagger und Rammgeräte mit vielen Bauköpfen bedienen, schaffen eine geschäftige Atmosphäre an der Flussmündung.

Die Strecke wurde auf weichem Untergrund gebaut, daher werden die Baumaßnahmen und -techniken strengstens eingehalten.

Auf der Baustelle arbeiten 6 Zementpfahlbohranlagen unter Volllast, Dutzende von Baggern und Kränen schieben und schaufeln ununterbrochen die Oberflächenschicht aus Schlamm ab, damit die Bohrmeißel den Zement tief in den Boden bringen können.

Laut Bauingenieuren war dieses Gebiet früher Meer, der Untergrund daher instabil. Aus diesem Grund muss beim Bau der vorgegebene Prozess strikt eingehalten und sorgfältig auf die Qualität geachtet werden. Die Route spielt bekanntermaßen eine sehr wichtige Rolle und gilt als Tor, das den gesamten Norden mit dem Tiefseehafenkomplex Lach Huyen verbindet.

Im Offshore-Bereich (vor den Kais 5 und 6) nutzten die Ingenieure die Niedrigwasserzeit, um schnell Geotextilschläuche einzulegen und anschließend Sand aufzupumpen, um einen Wellenbrecher in Form eines Aals zu schaffen. Dieser Aal war so lang wie das aufgeschüttete Material.

Seit Baubeginn haben die Bauunternehmer trotz vieler ungünstiger Wetterbedingungen aufgrund anhaltender Stürme und starker Regenfälle 71.642 km Straßendämme fertiggestellt. /319.540 ^m³ , Bau der Boden-Zement-Pfähle Abschnitt Km 0+880, mit einer Länge von 26.500/242.774 m. „Auf Wunsch des Investors wurde der Projektfortschritt um mindestens 6 Monate verkürzt. Daher werden wir in den kommenden Tagen, wenn die Trockenzeit beginnt, mehr Maschinen einsetzen, Überstunden leisten und die Schichten erhöhen, um die ersten 880 m Asphaltbeton bis Dezember 2025 fertigzustellen“, informierte Ingenieur Tran Van Toan, Bauleiter (Song Hong Joint Stock Company).

Projektleitung, Bauunternehmer und Bauüberwachungsberater tauschen regelmäßig Informationen aus und beseitigen Hindernisse, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Laut Herrn Bui Doan Hieu, einem beratenden Bauleiter (Minh Vu Company Limited), entspricht der Baufortschritt der einzelnen Bauabschnitte bisher den Anforderungen. Getreu dem Motto „Bei gutem Wetter kommt es auf die Baustelle an, bei schlechtem Wetter wird das Volumen erhöht“ mobilisiert der Bauunternehmer an Tagen mit günstigem Wetter maximale personelle und technische Ressourcen, um die Bauteams zu verstärken. An Tagen mit schlechtem Wetter konzentrieren sich die Teams auf die Fertigstellung der Volumendokumentation und die Sicherstellung der Kapitalauszahlung. Um die Projektqualität zu gewährleisten, überwacht die zuständige Abteilung die Baumethoden, die Qualität der Rohstoffe, die Verkehrssicherheit und die Umwelthygiene engmaschig, damit das Projekt bei Inbetriebnahme höchste Qualität und modernste Technik aufweist.

Ein Anstoß für die weitere Expansion des Lach-Huyen-Hafens

Seit 2021 wurde das Projekt zur Investition in die Strecke zwischen Kai 3 und Kai 6 vorgeschlagen. Nachdem es jedoch viele Versuche gab, den Investorenplan vom Verkehrsministerium (heute Bauministerium ) an das Städtische Volkskomitee zu übertragen, wurde das Projekt im März 2024 vom Städtischen Volksrat grundsätzlich genehmigt.

Die Einheiten überwinden geologische Schwierigkeiten und bauen aktiv.

Ab April 2025, wenn die Terminals 3, 4, 5 und 6 des Hafengebiets Lach Huyen offiziell in Betrieb genommen werden, wird der Bedarf an Investitionen in die Zufahrtsstraßen nach der Hafenausbauphase dringend. Bisher investierten die Hafenbetreiber in provisorische Straßen für Fahrzeuge, die Baumaterialien transportierten. Nach Fertigstellung des Hafens werden diese provisorischen Straßen zur Hauptverkehrsroute für Container-Lkw und andere Lkw, die den Hafen anfahren und verlassen.

Insbesondere schlug die Hateco Group (Betreiber der Terminals 5 und 6 – Hateco Hai Phong International Container Port) bei einem Treffen mit Genossen Le Ngoc Chau, stellvertretendem Sekretär des Stadtparteikomitees und Vorsitzendem des Stadtvolkskomitees, Anfang August vor, dass die Stadt dringend in die Route investieren solle, damit die Unternehmen die Terminals bequemer und effektiver nutzen könnten.

Dank der engagierten und direkten Unterstützung des Vorsitzenden des Volkskomitees der Stadt begannen die Bauarbeiten an der Straße nur gut eine Woche nach der Sitzung. Der Investor verpflichtete sich, die Bauzeit um etwa sechs Monate zu verkürzen und das Projekt bis zum 13. Mai 2026 abzuschließen.

Die fertiggestellte Route erleichtert den Warentransport zum Hafen von Lach Huyen.

Die kurze Verbindungsstraße zwischen Kai 3 und Kai 6 im Hafengebiet Lach Huyen ist ein Schlüsselprojekt der Stadt und von besonderer Bedeutung. Nach ihrer Fertigstellung wird sie die Transportzeiten für Güter im Hafengebiet Lach Huyen verkürzen und so den Import-Export- und Logistiksektor in Hai Phong stärken. Gleichzeitig unterstützt sie die Investitionen in den Bau der Kais 7, 8 und weiterer Kais im Hafengebiet Lach Huyen, deren Bau in Kürze beginnen soll.

Die Route trägt außerdem dazu bei, die Attraktivität der Wirtschaftszone Dinh Vu - Cat Hai und insbesondere der Freihandelszone Hai Phong zu steigern und die Position der Stadt Hai Phong als führendes regionales Logistikzentrum zu festigen.

Das Straßenbauprojekt zwischen Kai 3 und Kai 6 ist 1.832 m lang und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 716 Milliarden VND. Die Straße hat einen Querschnitt von 37 m und ist sechsspurig. Das Projekt wird von einem Joint Venture der Song Hong Joint Stock Company und der Hoang Truong Construction and Transport Company Limited realisiert; die vertraglich vereinbarte Bauzeit beträgt 18 Monate (ab August 2025).

PHAM CUONG - LE DUNG

Quelle: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-tuyen-duong-sau-ben-cang-lach-huyen-524017.html