Lass die Hacke treiben, nimm die Hacke nicht an
Herr Nguyen Xuan Thu, wohnhaft im Bezirk Tan Binh, Ho-Chi-Minh-Stadt, ist seit über 20 Jahren Taxifahrer und seit mehr als 5 Jahren Fahrer eines Technologie-Taxis. Er äußerte seine Enttäuschung: „Wenn man die Zeit der Covid-19-Pandemie außer Acht lässt, ist es für Taxifahrer, insbesondere für Technologie-Taxis, derzeit die schwierigste Zeit. Die Fahrgastzahlen sind stark gesunken, und viele Unternehmen konkurrieren mit reduzierten Preisen, während die Rabatte der Unternehmen immer noch 25 bis 30 Prozent betragen. Es sind viele Autos unterwegs, aber nur wenige Fahrgäste. Hinzu kommt, dass die Fahrpreise niedrig sind. Mein Einkommen reicht nicht aus, um die Raten für das Auto zu bezahlen, und ich muss ständig meine Frau um Geld bitten.“
Herr Le Van Quyen, ein Fahrer eines Technologieunternehmens aus dem 7. Bezirk von Ho-Chi-Minh-Stadt, beklagte sich: „Die Technologieunternehmen versuchen derzeit, Kunden zu gewinnen und die Fahrer auszubeuten. Die Fahrpreise sind niedrig, die Rabatte für die Unternehmen hoch, und es ist sehr schwierig, einen Bonus zu verdienen, da es wenige Kunden gibt und die Fahrten nicht regelmäßig verteilt sind. Ich habe mir ein Auto auf Raten gekauft, um nachts mehr fahren zu können, aber je mehr ich fahre, desto mehr verliere ich. Oft nehme ich Langstreckenfahrten an, aber der Preis ist niedrig und nicht angemessen, sodass ich sie stornieren muss. Einige Fahrer haben sich inzwischen nach anderen Jobs umgesehen, da sie 10 bis 12 Stunden am Tag in Technologiefahrzeugen unterwegs sind und nur etwa 300.000 bis 350.000 VND verdienen, ohne alle Ausgaben abzuziehen. In dieser Situation bleibt den Technologieunternehmen nichts anderes übrig, als die Rabatte zu reduzieren, damit sowohl die Fahrer als auch die Unternehmen überleben können. Andernfalls werden Fahrten storniert, was zu unnötigen Wartezeiten führt.“
Auf dem Markt gibt es zu viele Taxiunternehmen, was den Wettbewerb um die Kunden verschärft.
Herr Nguyen Van Phuong, ein Fahrer eines Technologie-Autos aus dem Bezirk Binh Thanh in Ho-Chi-Minh-Stadt, stimmte dieser Meinung zu und meinte: „25 % Provision für Unternehmen sind zu hoch. Die zuständigen Behörden sollten prüfen, ob dieser Prozentsatz angemessen ist. Denn wenn der aktuelle Preiskampf anhält, leiden die Fahrer darunter. Sie sind bereit, Fahrten zu stornieren, wenn sie keinen Gewinn sehen. Zwar erhalten die Kunden einen günstigen Preis, aber die Servicequalität sinkt.“ Auch Herr TQT, ein Tourist aus Ho-Chi-Minh-Stadt, war verärgert: „Neulich war ich in Hanoi und hatte ein Technologie-Auto vom Restaurant Ho Tay in die Altstadt bestellt. Nachdem ich es gebucht hatte, wurde es jedoch storniert. Deshalb musste ich schließlich ein herkömmliches Taxi nehmen, um schneller ans Ziel zu kommen, obwohl es teurer war.“
Fahrpreisbetrug
Niedrige Fahrpreise, komplizierte Betriebsbedingungen am Flughafen und der hohe Zeitaufwand schrecken Fahrer von Fahrdiensten ab, Fahrten zum Flughafen anzunehmen. Nguyen Minh Duc, ein Grab-Fahrer, erklärt: „Fahrten zum Flughafen sind kein Problem, aber wenn wir Fahrgäste vom Flughafen abholen sollen, sind die meisten Fahrer frustriert. Die Preise sind niedrig und die Warteschlangen lang. Viele Kunden kennen den Abholort nicht, die Anweisungen dauern zu lange, und sowohl Kunden als auch Fahrer sind genervt. Deshalb deaktiviere ich die Option für die nächste Fahrgastabholung, wenn ich Kunden zum Flughafen fahre, um keine weiteren Fahrten annehmen zu müssen.“ Daher dominieren am Flughafen viele traditionelle Taxiunternehmen, die Fahrgäste per Handzeichen anhalten. Kunden müssen jedoch höhere Preise zahlen und manchmal sogar für kurze Strecken extra.
Vertreter des internationalen Flughafens Tan Son Nhat
Kürzlich richtete die Verkehrsinspektion von Ho-Chi-Minh-Stadt zusammen mit anderen Behörden ein Inspektionsteam ein und deckte nach Presseberichten über Betrug und überhöhte Taxitarife raffinierte Tricks einiger Taxifahrer am internationalen Flughafen Tan Son Nhat (HKQT) auf. Daraufhin wurden zwei Taxis der Saigontourist Company (Teil der Saigontourist Transport Joint Stock Company) sowie Taxis der Saigon Taxi Transport Company Limited von der Arbeitsgruppe überprüft. Dabei wurde festgestellt, dass die Taxameter der Fahrzeuge manipuliert waren.
Konkret befindet sich am Schalthebel dieser Taxis ein (unter schwarzem Leder verborgener) Knopf, mit dem sich der Taxameter ausschalten lässt. Durch Drücken dieses Knopfes kann der angezeigte Fahrpreis sprunghaft ansteigen, bis hin zum Zehnfachen des tatsächlichen Preises. Der Vertreter des internationalen Flughafens Tan Son Nhat teilte außerdem mit, dass nach Erhalt der Inspektionsergebnisse der Verkehrsbehörde eine Dringlichkeitssitzung mit den Beteiligten einberufen und beschlossen wurde, den Personentransport mit Taxis am Hafen für die beiden oben genannten Unternehmen vorübergehend einzustellen. Darüber hinaus wurde das Taxiunternehmen Saigontourist von der Saigon Tourist Corporation (Saigontourist Group) wegen Markenpiraterie verklagt.
Laut einem Sprecher des internationalen Flughafens Tan Son Nhat sind derzeit zahlreiche Taxiunternehmen im Personentransport am Flughafen tätig. Der Vorfall mit den beiden oben genannten, gegen die Vorschriften verstoßenden Taxiunternehmen hat dem Ruf und dem Image des Flughafens Tan Son Nhat erheblich geschadet. „Der Flughafen hält sich an die vertraglichen Bestimmungen mit den Transportunternehmen. Bei Verstößen wird der Betrieb des jeweiligen Unternehmens eingestellt, selbst wenn nur ein Fahrzeug betroffen ist. Der Flughafen wird in Kürze einen Plan zur Verbesserung und Überwachung der Dienstleistungen der am Flughafen zugelassenen Taxi- und Fahrdienstvermittler vorlegen“, so der Sprecher.
Herr Ta Long Hy, Vorsitzender des Taxiverbandes von Ho-Chi-Minh-Stadt, kommentierte: „Der Vorfall hat die Schattenseiten des Taxigewerbes in Form von Fahrzeugvermietung aufgezeigt, insbesondere bei kleinen Unternehmen, die mit Fahrern auf diesem Gebiet arbeiten und daher oft mangelnde Kontrollen aufweisen. Offizielle Taxiunternehmen hingegen führen täglich Kontrollen durch, bei denen selbst kleinste Unregelmäßigkeiten sofort, sogar schon nach zehn Minuten, auffallen.“ „Ich denke, wir müssen die Verantwortlichen und die Unternehmensleitung erneut überprüfen und zur Rechenschaft ziehen. Fahrer, die Betrug oder Verstöße begangen haben, müssen umgehend entlassen werden, und regelmäßige Kontrollen von Taxiunternehmen, die mit Fahrzeugvermietung arbeiten, sind unerlässlich“, schlug Herr Ta Long Hy vor.
Heftiger Wettbewerb
Laut einer Umfrage von Thanh Nien-Reportern liefern sich Technologieunternehmen im Fahrdienstvermittlungssektor derzeit einen erbitterten Wettbewerb um Marktanteile. Die Buchung von Fahrdiensten per App war lange Zeit das Kerngeschäft ausländischer Unternehmen, doch mittlerweile bemühen sich viele einheimische Taxiunternehmen, sich gegen den Strom zu behaupten. Der kürzlich von Decision Lab und der Mobile Marketing Association Vietnam veröffentlichte „Digital Consumer Report“ zeigt, dass nach Grab (der führenden Fahrdienst-App in Vietnam) die Mai Linh App mit 29 % im ersten Quartal eine große Nutzerbasis aufweist und damit sogar andere Fahrdienst-Apps wie Gojek (24 %) oder be (20 %) übertrifft.
Ein weiteres Taxiunternehmen, Vinasun, strebt ebenfalls an, die Anzahl der Buchungen über die App auf 25.000 pro Tag zu steigern. Hochgerechnet auf das gesamte Jahr könnte das Unternehmen über diesen Kanal bis zu 6,2 Millionen Fahrgäste befördern und damit traditionelle Kanäle wie Callcenter (16.233 Anrufe pro Tag) oder Verkaufsstellen (11.663 Fahrgäste pro Tag) übertreffen. Vinasun rechnet in diesem Jahr mit einem Umsatz von 1,345 Billionen VND, was einem Anstieg von 23,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Nicht zu vergessen ist der kürzlich erfolgte Markteintritt des Elektrotaxiunternehmens SM, das ebenfalls eine gewisse Kundenzahl anzieht. Der Marktanteil ist jedoch gering, die einheimischen Kunden geben weniger aus, während der Tourismus noch nicht wieder angezogen hat, was die Situation für die Fahrer zusätzlich erschwert.
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