Der stellvertretende Bauminister Nguyen Danh Huy arbeitete mit dem Volkskomitee der Provinz Lao Cai am Eisenbahnprojekt Lao Cai - Hanoi - Hai Phong zusammen.

Am Morgen des 17. August fand eine Arbeitssitzung zwischen dem stellvertretenden Bauminister Nguyen Danh Huy und der Arbeitsdelegation mit dem Volkskomitee der Provinz Lao Cai statt, bei der der Plan für das Eisenbahnprojekt Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vereinbart wurde.

Die Arbeitsdelegation umfasste Führungskräfte des Planungs- und Finanzministeriums, des Ministeriums für Wirtschaft und Bauinvestitionsmanagement, der vietnamesischen Eisenbahnbehörde, des Projektmanagementausschusses für Eisenbahnprojekte und des Eisenbahninstituts Nr. 4.

Für den Empfang und die Zusammenarbeit mit der Delegation waren auf Seiten der Provinz Lao Cai folgende Genossen zuständig: Tran Huy Tuan, stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzender des Provinzvolkskomitees; Nguyen The Phuoc, Mitglied des Ständigen Ausschusses der Provinzpartei und ständiger stellvertretender Vorsitzender des Provinzvolkskomitees; sowie Führungskräfte und Vertreter der zuständigen Abteilungen, Zweigstellen und Ortschaften.

Arbeitsszene.

Das Eisenbahnprojekt Lao Cai - Hanoi - Hai Phong hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von 203,231 Milliarden VND (entspricht 8,369 Milliarden USD).

Das Projekt beginnt am grenzüberschreitenden Eisenbahnknotenpunkt (Provinz Lao Cai) und endet am Bahnhof Lach Huyen (Stadt Hai Phong). Die Hauptstrecke ist etwa 390,9 km lang, die Nebenstrecken etwa 27,9 km. Die Strecke verläuft von West nach Ost, durchquert den Wirtschaftskorridor des Roten Flusses und passiert sechs Provinzen und Städte: Lao Cai, Phu Tho, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen und Hai Phong.

Investitionsvolumen beim Bau einer neuen elektrifizierten Eisenbahnlinie, eingleisig, Spurweite 1.435 mm; allgemeiner Personen- und Güterverkehr; Auslegungsgeschwindigkeit von 160 km/h für die Hauptstrecke vom neuen Bahnhof Lao Cai zum Bahnhof Nam Hai Phong; Auslegungsgeschwindigkeit von 120 km/h für den Abschnitt durch das Stadtzentrum von Hanoi; Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h für die übrigen Abschnitte.

Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Nguyen The Phuoc, hielt bei der Sitzung eine Rede.

Laut der Vorstudie ist der Abschnitt durch die Provinz Lao Cai 143,069 km lang und durchquert 11 Gemeinden und Stadtteile mit 9 Bahnhöfen, darunter 1 Grenzbahnhof (neues Lao Cai), 6 Zwischenbahnhöfe (Bao Thang, Sa Pa, Van Ban, Dong An, An Thinh, neues Yen Bai) und 2 Haltebahnhöfe (Chau Que Thuong, Y Can).

Die gesamte Landakquisitionsfläche beträgt etwa 1.467,25 Hektar; die Gesamtzahl der umzusiedelnden Haushalte beträgt etwa 1.848 Haushalte; die Anzahl der Umsiedlungsgebiete beträgt 45; die geschätzten Gesamtkosten der Geländeräumung belaufen sich auf etwa 8.229 Milliarden VND, wovon die Investitionskosten für die Umsiedlungsgebiete etwa 928 Milliarden VND betragen.

Das Projekt „Komponente 1“, das den Bau der Infrastruktur zur Verbindung des Bahnhofs mit dem Bahnhofsvorplatz umfasst, wird seit Anfang August 2025 vermessen. Die technische Planung und die Auswahl des Auftragnehmers werden voraussichtlich im vierten Quartal 2025 abgeschlossen sein, sodass am 19. Dezember 2025 gleichzeitig mit dem Bau aller Pakete begonnen werden kann.

Bei dem Treffen sprachen Führungskräfte des Bauministeriums.

Bei dem Treffen stellten Vertreter des Eisenbahninstituts Nr. 4, der Beratungseinheit, den Plan zur Anpassung der Lage und Anordnung der Bahnhöfe des Eisenbahnprojekts Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vor.

Der vorgeschlagene Plan umfasst neun Bahnhöfe, darunter einen Grenzbahnhof (Lao Cai Nam), fünf Zwischenbahnhöfe (Bao Thang, Van Ban, Dong An, An Thinh, Yen Bai Nam) und drei Haltebahnhöfe (Sa Pa, Chau Que Thuong, Y Can). Im Vergleich zum Plan im ursprünglichen Vorstudienbericht weist der Abschnitt Lao Cai zehn wesentliche Änderungen auf, vor allem in folgenden Bereichen: Lao Cai Nam, Bao Thang, Sa Pa, Van Ban, Dong An, An Thinh, Y Can und Yen Bai Nam.

Die Gründe für die Anpassungen sind die Vermeidung von Erdrutschen, die Minimierung der Baustellenräumung, die Optimierung der Baubedingungen, die Vermeidung von Störungszonen sowie die Anpassung von Standort, Größe und Layout der Station.

Vertreter der Abteilungen, Zweigstellen und Ortschaften äußerten sich zu den Streckenplänen hinsichtlich der Anpassung der Bahnhofsstandorte: Abschnitt Bahnhof An Thinh, Bahnhof Lao Cai Nam, Sa Pa, Yen Bai, Abschnitt CK15+300~CK23+300, Abschnitt Y Can (CK120+000~CK126+500).

Gleichzeitig sollten die Vor- und Nachteile des angepassten Streckenplans analysiert werden, um Erdrutsche und Rodungsarbeiten zu vermeiden, die Baubedingungen zu optimieren, Störungszonen zu umgehen und Standorte, Stationen usw. anzupassen.

Der Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Tran Huy Tuan, hielt bei der Sitzung eine Rede.

Herr Tran Huy Tuan, stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Lao Cai, kommentierte die Pläne zur Anpassung der Streckenführung und des Bahnhofsstandorts wie folgt: Jeder Plan habe seine Vor- und Nachteile. Der vorgeschlagene neue Standort würde einen großflächigen Bahnhof in Yen Bai ermöglichen, der eine günstige Anbindung an die Infrastruktur biete. Allerdings müsse der Bahnhof verlegt werden, um dem Entwicklungsplan für den Industriepark der Provinz gerecht zu werden.

Daher ersuchte der Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Tran Huy Tuan, das Bauministerium, die zuständigen Stellen anzuweisen, sich mit den Abteilungen, Zweigstellen und Ortschaften der Provinz Lao Cai abzustimmen, um Felduntersuchungen durchzuführen, den Standort, die Koordinaten und die Richtung der Route genau zu bestimmen und so die geeignetste Lösung zu finden, um günstige Bedingungen für die Region während des Projektdurchführungsprozesses zu gewährleisten.

Der stellvertretende Bauminister Nguyen Danh Huy sprach bei dem Treffen.

In seiner Rede bei dem Treffen würdigte der stellvertretende Bauminister Nguyen Danh Huy die Bemühungen des Eisenbahnprojektmanagementausschusses und der Provinz Lao Cai bei der Koordinierung der Vorbereitungen.

Er forderte, den Fokus auf die Beseitigung von Hindernissen bei der Geländeräumung zu legen und dringend Umsiedlungsgebiete, Grünflächen und Zufahrtsstraßen fertigzustellen, um Fortschritt und Qualität an den Bahnhöfen zu gewährleisten; wobei der Schwerpunkt auf der Notwendigkeit einer gemeinsamen Überprüfung und Bewertung der Auswirkungen, Schwierigkeiten und Herausforderungen bei der Projektdurchführung liegt, insbesondere bei der Geländeräumung und der Stadtplanung.

Der stellvertretende Bauminister Nguyen Danh Huy und seine Delegation besichtigten die Baustelle des neuen Bahnhofs Yen Bai.

Zuvor hatten der stellvertretende Bauminister Nguyen Danh Huy und seine Delegation den neuen Bahnhof Yen Bai (Stadtteil Au Lau) besichtigt. Dieser gilt als wichtiger Verkehrsknotenpunkt und erstreckt sich über eine Fläche von fast 10 Hektar. Er verbindet die nordwestliche Region mit dem Zentrum der nördlichen Mittelregion.

Die Zufahrtsstraße zum Bahnhof ist etwa 3.700 m lang; die vorläufige Freifläche beträgt ca. 96.915 m²; in dieser Phase ist kein separater Bahnhofsvorplatz vorgesehen. Der Bahnhofsstandort wurde gegenüber der Vorstudie an die Streckenführung und die Planung angepasst.

Quelle: https://baolaocai.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nguyen-danh-huy-lam-viec-voi-ubnd-tinh-lao-cai-ve-du-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post879819.html