Der stellvertretende Bauminister Nguyen Danh Huy arbeitete mit dem Volkskomitee der Provinz Lao Cai am Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Am Morgen des 17. August trafen sich der stellvertretende Bauminister Nguyen Danh Huy und die Arbeitsdelegation zu einer Arbeitssitzung mit dem Volkskomitee der Provinz Lao Cai, bei der sie sich auf den Plan für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong einigten.

Zur Delegation gehörten Leiter des Planungs- und Finanzministeriums, des Ministeriums für Wirtschaft und Bauinvestitionsmanagement, der vietnamesischen Eisenbahnbehörde, des Eisenbahnprojektmanagementausschusses und des Eisenbahninstituts Nr. 4.

Auf Seiten der Provinz Lao Cai empfingen und arbeiteten die Genossen: Tran Huy Tuan, stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees, Vorsitzender des Provinzvolkskomitees; Nguyen The Phuoc, Mitglied des Ständigen Parteikomitees der Provinz, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Provinzvolkskomitees; Leiter und Vertreter der entsprechenden Abteilungen, Zweigstellen und Orte.

Arbeitsszene.

Das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong umfasst eine Gesamtinvestition von 203.231 Milliarden VND (entspricht 8,369 Milliarden USD).

Das Projekt beginnt am grenzüberschreitenden Eisenbahnknotenpunkt (Provinz Lao Cai) und endet am Bahnhof Lach Huyen (Stadt Hai Phong). Die Hauptstrecke ist etwa 390,9 km lang, die Nebenstrecken etwa 27,9 km. Es verläuft von West nach Ost und durchquert den Wirtschaftskorridor des Roten Flusses sowie sechs Provinzen und Städte: Lao Cai, Phu Tho, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen und Hai Phong.

Investitionsumfang für den Bau einer neuen elektrifizierten Eisenbahnstrecke, eingleisig, Spurweite 1.435 mm; allgemeiner Personen- und Güterverkehr; geplante Geschwindigkeit 160 km/h für die Hauptstrecke vom neuen Bahnhof Lao Cai zum Bahnhof Nam Hai Phong; geplante Geschwindigkeit 120 km/h für den Abschnitt durch das Stadtzentrum von Hanoi; geplante Geschwindigkeit 80 km/h für die restlichen Abschnitte.

Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Nguyen The Phuoc, hielt bei dem Treffen eine Rede.

Der vorläufigen Machbarkeitsstudie zufolge ist der Abschnitt durch die Provinz Lao Cai 143,069 km lang und führt durch 11 Gemeinden und Bezirke mit 9 Bahnhöfen, darunter 1 Grenzbahnhof (das neue Lao Cai), 6 Zwischenstationen (Bao Thang, Sa Pa, Van Ban, Dong An, An Thinh, das neue Yen Bai) und 2 Bahnhöfe mit Aufenthalt (Chau Que Thuong, Y Can).

Die gesamte Landerwerbsfläche beträgt etwa 1.467,25 Hektar. Die Gesamtzahl der Haushalte, die Umsiedlungsvereinbarungen benötigen, beträgt etwa 1.848 Haushalte. Die Zahl der Umsiedlungsgebiete beträgt 45. Die geschätzten Gesamtkosten für die Räumung des Geländes betragen etwa 8.229 Milliarden VND, wovon die Investitionskosten für die Umsiedlungsgebiete etwa 928 Milliarden VND betragen.

Das Projekt Komponente 1 zum Bau der Infrastruktur, die den Bahnhof und den Bahnhofsplatz verbindet, wird seit Anfang August 2025 untersucht. Die technische Planung und die Auswahl des Auftragnehmers werden voraussichtlich im vierten Quartal 2025 abgeschlossen sein, sodass mit dem Bau aller Pakete gleichzeitig am 19. Dezember 2025 begonnen werden kann.

Bei dem Treffen sprachen führende Vertreter des Bauministeriums.

Bei dem Treffen stellten Vertreter des Eisenbahninstituts Nr. 4, der Beratungseinheit, den Plan zur Anpassung der Lage und Anordnung der Bahnhöfe des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong vor.

Der vorgeschlagene Plan umfasst 9 Stationen, darunter 1 Grenzstation (Lao Cai Nam), 5 Zwischenstationen (Bao Thang, Van Ban, Dong An, An Thinh, Yen Bai Nam) und 3 Bahnhöfe mit Aufenthalt (Sa Pa, Chau Que Thuong, Y Can). Im Vergleich zum Plan im ursprünglichen Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie weist der Abschnitt Lao Cai 10 wesentliche Änderungen auf, hauptsächlich in Bereichen wie: Lao Cai Nam, Station Bao Thang, Station Sa Pa, Station Van Ban, Abschnitt Dong An, Station An Thinh, Abschnitt Y Can und Station Yen Bai Nam.

Die Gründe für die Anpassung liegen in der Vermeidung von Erdrutschen, der Minimierung der Rodungsarbeiten, der Optimierung der Baubedingungen, der Vermeidung von Störungszonen sowie der Anpassung von Standort, Maßstab und Layout der Station.

Vertreter von Abteilungen, Zweigstellen und Ortschaften äußerten ihre Meinung zu den Streckenplänen zur Anpassung der Bahnhofsstandorte: Bahnhofsabschnitt An Thinh, Bahnhof Lao Cai Nam, Sa Pa, Yen Bai, Abschnitt CK15+300~CK23+300, Abschnitt Y Can (CK120+000~CK126+500).

Analysieren Sie gleichzeitig die Vor- und Nachteile des angepassten Routenplans, um Erdrutsche zu vermeiden, Räumungen zu vermeiden, die Baubedingungen zu optimieren, Störungszonen zu vermeiden, Standorte, Stationen usw. anzupassen.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Tran Huy Tuan, hielt bei dem Treffen eine Rede.

Tran Huy Tuan, stellvertretender Sekretär des Parteikomitees der Provinz und Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Lao Cai, kommentierte den Plan zur Anpassung der Strecke und des Bahnhofsstandorts mit den Worten, jeder Plan habe unterschiedliche Vor- und Nachteile. Der vorgeschlagene neue Standort werde einen großen Bahnhof in Yen Bai schaffen, der sich gut für die Anbindung der Infrastruktur eignen würde. Allerdings müsse der Bahnhof verlegt werden, um dem Entwicklungsplan für den Industriepark der Provinz gerecht zu werden.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Tran Huy Tuan, forderte daher das Bauministerium auf, die Einheiten anzuweisen, sich mit den Abteilungen, Zweigstellen und Orten der Provinz Lao Cai abzustimmen, um Geländeuntersuchungen durchzuführen, den Standort, die Koordinaten und die Richtung der Route klar zu bestimmen und so die am besten geeignete Lösung zu finden und während der Projektumsetzung günstige Bedingungen für den Ort sicherzustellen.

Der stellvertretende Bauminister Nguyen Danh Huy hielt bei dem Treffen eine Rede.

In seiner Rede bei dem Treffen würdigte der stellvertretende Bauminister Nguyen Danh Huy die Bemühungen des Railway Project Management Board und der Provinz Lao Cai bei der Koordinierung der Vorbereitungen.

Er forderte, sich auf die Beseitigung von Hindernissen bei der Baufeldräumung zu konzentrieren und dringend Umsiedlungsgebiete, Grünflächen und Zufahrtsstraßen fertigzustellen, um Fortschritt und Qualität an den Bahnhöfen sicherzustellen. Dabei liege der Schwerpunkt auf der Notwendigkeit einer gemeinsamen Betrachtung und Bewertung der Auswirkungen, Schwierigkeiten und Herausforderungen bei der Projektumsetzung, insbesondere bei der Baufeldräumung und der Stadtplanung.

Der stellvertretende Bauminister Nguyen Danh Huy und seine Delegation besichtigten das Gelände der neuen Yen Bai-Station.

Zuvor hatten der stellvertretende Bauminister Nguyen Danh Huy und seine Delegation den neuen Bahnhof Yen Bai (Bezirk Au Lau) besichtigt. Dieser gilt als wichtiger Transitpunkt mit einer Fläche von fast 10 Hektar und spielt eine Verbindungsfunktion zwischen der Nordwestregion und dem Zentrum der nördlichen Mittellandregion.

Die Länge der Anbindungsstraße zum Bahnhof beträgt ca. 3.700 m; die vorläufige Freiraumfläche beträgt ca. 96.915 m²; eine Gestaltung des Bahnhofsplatzes erfolgt in dieser Phase nicht. Der Bahnhofsstandort wird im Vergleich zur Vorplanung an die Trassenführung und Planung angepasst.

Quelle: https://baolaocai.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nguyen-danh-huy-lam-viec-voi-ubnd-tinh-lao-cai-ve-du-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post879819.html