Premierminister Pham Minh Chinh forderte die dringende Entwicklung von Standards für Schnellstraßen.
In dem Telegramm an die Minister für Verkehr, Bauwesen, Wissenschaft und Technologie, natürliche Ressourcen und Umwelt, Landwirtschaft und ländliche Entwicklung sowie an die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen und zentral verwalteten Städte hieß es:
In jüngster Zeit hat das Verkehrsministerium unter der starken Führung der Regierung und des Premierministers aktiv mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen zusammengearbeitet, um Projekte zum Aufbau wichtiger nationaler Verkehrsinfrastruktur energisch umzusetzen. Dabei wurden zunächst einige ermutigende Ergebnisse erzielt, die zur sozioökonomischen Entwicklung des Landes beitragen und bei der Bevölkerung Dynamik, Vertrauen und Begeisterung auslösen. Davon wurden im Zeitraum 2017–2020 8/11 Teilprojekte der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße in die Tat umgesetzt, wodurch sich die Gesamtlänge der Schnellstraßen des Landes auf 1.822 km erhöht; im Zeitraum 2021–2025 wurde mit dem Bau von 12 Teilprojekten der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße begonnen; mit dem Bau der Projekte Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Bien Hoa – Vung Tau, Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3 und Hanoi-Hauptstadtregion-Ringstraße 4 begonnen; und der Bau des Passagierterminals des internationalen Flughafens Long Thanh und des Terminals T3 des internationalen Flughafens Tan Son Nhat wurde begonnen. Gleichzeitig werden die Bemühungen fortgesetzt, in der kommenden Zeit eine Reihe von Projekten zu beginnen und abzuschließen.
Neben den erzielten Ergebnissen gibt es noch einige Defizite im Zusammenhang mit Investitionen in den Bau der Verkehrsinfrastruktur, beispielsweise: Einige Autobahnen verfügen nicht über durchgehende Standstreifen und die Betriebsgeschwindigkeit ist begrenzt; einige Autobahnen haben nur zwei Fahrspuren; die Anordnung und die Investitionen in den Bau von Verkehrsknotenpunkten, insbesondere die Breite und die Anbindung der Autobahnen an das lokale Verkehrsnetz zur Erschließung von Industrieparks, städtischen Gebieten, Tourismusgebieten und Dienstleistungsgebieten sind noch immer nicht angemessen; es gibt Lösungen für den Umgang mit schwachem Boden; die Forschung zur Verwendung von Seesand für Infrastrukturbauprojekte hat mit dem Baufortschritt wichtiger Verkehrsprojekte nicht Schritt gehalten ... Um diese Defizite umgehend zu beheben, forderte der Premierminister:
1. Ministerium für Verkehr:
a) In Bezug auf den Bau und die Bekanntmachung von Normen für die Gestaltung von Schnellstraßen:
- Dringende Umsetzung der von der Regierung in den Resolutionen Nr. 88/NQ-CP vom 8. Juni 2023 und Nr. 144/NQ-CP vom 10. September 2023 zugewiesenen Aufgaben: Entwicklung und Veröffentlichung von Standards für den Entwurf von Schnellstraßen gemäß den behördlichen Vorgaben als Grundlage für Planung, Entwurf, Investitionen in den Bau und die Verwaltung des Schnellstraßensystems sowie der Verbindungsknotenpunkte; als Grundlage für die Festlegung der Investitionsraten, die Mobilisierung angemessener Investitionsmittel für den Schnellstraßenbau, die Gewährleistung von Öffentlichkeit, Transparenz, Effizienz sowie die Vermeidung von Verlusten, Verschwendung und Gruppeninteressen. Fertigstellung im Oktober 2023.
- Der Prozess der Entwicklung der Standards erfordert das Studium internationaler Erfahrungen, die Zusammenfassung der Investitionspraxis für den Bau von Autobahnprojekten in jüngster Zeit und die Sicherstellung, dass sie für die tatsächlichen Bedingungen in Vietnam geeignet ist; die Organisation der Einholung von Meinungen von Ministerien, Zweigstellen, Kommunen, relevanten Behörden sowie Experten und Wissenschaftlern;
- Der Inhalt der Standards sollte sich mit Vorschriften zur Anzahl der Fahrspuren, Querschnitten, Mittelstreifen, angemessenen Entwurfsgeschwindigkeiten, Rastplätzen usw. befassen; außerdem mit Grundsätzen für die vernünftige und wissenschaftliche Anordnung und Organisation von Kreuzungen und Nebenstraßen, um eine synchrone, bequeme, sichere und effiziente Nutzung und Bedienung im Einklang mit den Anforderungen und Bedingungen der sozioökonomischen Entwicklung von Orten und Regionen sicherzustellen, Regionen zu verbinden, die Investitionseffizienz von Autobahnen zu maximieren, neuen Entwicklungsraum zu schaffen und eine treibende Kraft zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung von Orten und Regionen zu schaffen;
b) Bezüglich Verstärkungslösungen zur Bewältigung schwacher Böden:
Weisen Sie die örtlichen Prüf- und Anleitungsstellen (das sind die Verwaltungsorgane und zuständigen Behörden, die Autobahnprojekte umsetzen) dringend an, Lösungen für den Umgang mit schwachem Untergrund bei Projekten zu überprüfen und zu stärken, insbesondere bei Projekten im Delta des Roten Flusses und im Delta des Mekong, um die technischen Anforderungen und die Qualität der Arbeiten sicherzustellen. Insbesondere muss die Ladezeit angemessen sein, um Setzungen zu kontrollieren. Es müssen wissenschaftliche und vernünftige Lösungen für die Bauorganisation gefunden werden, um sowohl den Gesamtfortschritt der Arbeiten und Projekte als auch die Zeit- und technischen Anforderungen für den Umgang mit schwachem Untergrund sicherzustellen, und es darf auf keinen Fall vorkommen, dass technische Nachlässigkeit und Handhabungsverfahren die Qualität der Arbeiten und Projekte beeinträchtigen.
c) Zur Forschung über die Verwendung von Meeressand als Fundamentmaterial für Infrastrukturprojekte:
Unterstehen Sie der Leitung und koordinieren Sie mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, dem Bauministerium, dem Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung sowie dem Ministerium für Wissenschaft und Technologie die Forschung zur Verwendung von Meeressand für den Fundamentbau von Infrastrukturprojekten wie Autobahnen, Nationalstraßen oder zur Einebnung von Industrieparks und städtischen Gebieten usw., um die Abhängigkeit von Flusssandquellen zu verringern, Materialien proaktiv zu beschaffen und den Baufortschritt der Projekte in der kommenden Zeit zu beschleunigen. Gleichzeitig muss die Verwendung von Meeressand technischen Standards entsprechen und darf keine negativen Auswirkungen auf die Umwelt haben. Fertigstellung im Oktober 2023.
2. Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt arbeitet eng mit dem Verkehrsministerium zusammen, um die Umweltauswirkungen der Verwendung von Seesand als Dammmaterial für Autobahnprojekte gründlich zu bewerten. Seesandgebiete werden berechnet, identifiziert und abgegrenzt und es werden Leitlinien für die Verfahren zur Erkundung, Nutzung und Umweltverträglichkeitsprüfung bereitgestellt, damit der Sand umgehend für den Bau von Autobahnprojekten und anderen Infrastrukturbauarbeiten genutzt werden kann, sobald die Ergebnisse der Forschung und Bewertung vorliegen.
3. Die Ministerien für Wissenschaft und Technologie, Bauwesen, natürliche Ressourcen und Umwelt sowie Landwirtschaft und ländliche Entwicklung arbeiten entsprechend ihrer Funktionen und Aufgaben proaktiv und aktiv mit dem Verkehrsministerium zusammen, um Standards für Autobahnen zu entwickeln und bekannt zu machen. Sie erforschen die Verwendung von Meeressand für Infrastrukturbauprojekte und führen diese gemäß den oben genannten Zeitplananforderungen durch.
4. Die Volkskomitees der Provinzen und zentral verwalteten Städte sind die zuständigen Behörden für die Umsetzung von Autobahnprojekten.
a) Dringende Umsetzung der Anweisung des Premierministers im Amtlichen Erlass Nr. 769/CD-TTg vom 26. August 2023, Abstimmung mit dem Verkehrsministerium zur Überprüfung der Anordnung von Raststätten und Kreuzungen, die Autobahnen mit den lokalen und regionalen Verkehrsnetzen verbinden, Gewährleistung angemessener und geeigneter Abstände, sichere und effiziente Nutzung, Verbindung und Synchronisierung von Autobahnen und lokalen Routen zur Entwicklung neuer Wirtschaftsräume und optimale Nutzung der Vorteile von Autobahnen.
b) Leiten Sie die Überprüfung und Verbesserung von Lösungen für den Umgang mit schwachem Untergrund bei Projekten gemäß den Richtlinien des Verkehrsministeriums in Punkt b, Klausel 1 dieser Mitteilung an und lassen Sie auf keinen Fall zu, dass technische Fehler und Handhabungsverfahren die Qualität der Arbeiten und Projekte beeinträchtigen.
5. Das Regierungsbüro überwacht und drängt regelmäßig auf die Umsetzung dieser offiziellen Depesche und erstattet dem Premierminister monatlich Bericht über die Ergebnisse der Umsetzung./.
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