Premierminister Pham Minh Chinh forderte die dringende Entwicklung von Standards für Schnellstraßen.
In dem Telegramm an die Minister für Verkehr, Bauwesen, Wissenschaft und Technologie, natürliche Ressourcen und Umwelt, Landwirtschaft und ländliche Entwicklung sowie an die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen und zentral verwalteten Städte heißt es:
In jüngster Zeit hat das Verkehrsministerium unter starker Führung der Regierung und des Premierministers aktiv mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen zusammengearbeitet, um Projekte zum Aufbau wichtiger nationaler Verkehrsinfrastruktur energisch umzusetzen. Dabei wurden zunächst einige ermutigende Ergebnisse erzielt, die zur sozioökonomischen Entwicklung des Landes beitragen und in der Bevölkerung Dynamik, Vertrauen und Begeisterung wecken. Insbesondere wurden 8/11 Teilprojekte der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße im Zeitraum 2017–2020 in die Tat umgesetzt, wodurch sich die Gesamtlänge der Schnellstraßen im ganzen Land auf 1.822 km erhöht hat. Im Zeitraum 2021–2025 wurde mit dem Bau von 12 Teilprojekten der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße begonnen. Der Bau der Projekte Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Bien Hoa – Vung Tau, Chau Doc – Can Tho – Soc Trang , Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt und Ringstraße 4 in der Hauptstadtregion Hanoi wurde begonnen. Der Bau des Passagierterminals des internationalen Flughafens Long Thanh und des Terminals T3 des internationalen Flughafens Tan Son Nhat wurde begonnen. Gleichzeitig werden die Bemühungen fortgesetzt, in der kommenden Zeit eine Reihe von Projekten zu beginnen und abzuschließen.
Neben den erzielten Ergebnissen gibt es noch einige Defizite im Zusammenhang mit Investitionen in den Bau der Verkehrsinfrastruktur, beispielsweise: Einige Schnellstraßen verfügen nicht über durchgehende Standstreifen und die Betriebsgeschwindigkeit ist begrenzt; einige Schnellstraßen haben nur zwei Fahrspuren; die Anordnung und die Investitionen in den Bau von Verkehrsknotenpunkten, insbesondere die Breite und Anbindung der Schnellstraßen an das lokale Verkehrsnetz zur Erschließung von Industrieparks, städtischen Gebieten, Tourismusgebieten und Dienstleistungsgebieten, sind noch immer nicht angemessen; es gibt Lösungen für den Umgang mit schwachem Boden; die Forschung zur Verwendung von Seesand für Infrastrukturbauprojekte hat mit dem Baufortschritt wichtiger Verkehrsprojekte nicht Schritt gehalten ... Um diese Defizite umgehend zu beheben, forderte der Premierminister:
1. Verkehrsministerium:
a) In Bezug auf den Bau und die Veröffentlichung von Normen für die Gestaltung von Schnellstraßen:
- Dringende Umsetzung der von der Regierung in der Resolution Nr. 88/NQ-CP vom 8. Juni 2023 und der Resolution Nr. 144/NQ-CP vom 10. September 2023 zugewiesenen Aufgaben: Entwicklung und Veröffentlichung von Autobahn-Designstandards gemäß den behördlichen Vorgaben als Grundlage für Planung, Entwurf, Investitionen in den Bau und die Verwaltung des Autobahnsystems sowie der Verbindungskreuzungen; als Grundlage für die Festlegung der Investitionsraten, die Mobilisierung angemessenen Investitionskapitals für den Autobahnbau, die Gewährleistung von Öffentlichkeit, Transparenz, Effizienz, Vermeidung von Verlusten, Verschwendung und Gruppeninteressen. Fertigstellung im Oktober 2023.
- Der Prozess der Entwicklung der Standards erfordert das Studium internationaler Erfahrungen, die Zusammenfassung der Investitionspraxis in den Bau von Autobahnprojekten in jüngster Zeit und die Sicherstellung, dass sie den tatsächlichen Bedingungen in Vietnam gerecht wird; die Organisation der Einholung von Meinungen von Ministerien, Zweigstellen, Kommunen, relevanten Behörden sowie Experten und Wissenschaftlern;
- Der Inhalt der Standards sollte sich mit Vorschriften zur Anzahl der Fahrspuren, Querschnitten, Mittelstreifen, angemessenen Entwurfsgeschwindigkeiten, Rastplätzen usw. befassen; sowie mit Grundsätzen für die vernünftige und wissenschaftliche Anordnung und Organisation von Kreuzungen und Nebenstraßen, die eine synchrone, bequeme, sichere und effektive Nutzung und Bedienung gewährleisten, im Einklang mit den Anforderungen und Bedingungen der sozioökonomischen Entwicklung von Orten und Regionen, der Verbindung von Regionen, der Maximierung der Investitionseffizienz von Schnellstraßen, der Schaffung neuer Entwicklungsräume und der Schaffung einer treibenden Kraft zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung von Orten und Regionen;
b) Bezüglich Verstärkungslösungen zur Bewältigung schwacher Böden:
Weisen Sie die örtlichen Prüf- und Anleitungsbehörden (das sind die Leitungsgremien und zuständigen Behörden, die Autobahnprojekte umsetzen) dringend an, Lösungen für den Umgang mit schwachem Untergrund bei Projekten zu überprüfen und zu stärken, insbesondere bei Projekten im Delta des Roten Flusses und im Delta des Mekong, um die technischen Anforderungen und die Qualität der Arbeiten sicherzustellen. Insbesondere muss die Ladezeit angemessen sein, um Setzungen zu kontrollieren. Es müssen wissenschaftliche und vernünftige Lösungen für die Bauorganisation gefunden werden, um sowohl den Gesamtfortschritt der Arbeiten und Projekte als auch die Zeit- und technischen Anforderungen für den Umgang mit schwachem Untergrund sicherzustellen, und es darf auf keinen Fall zugelassen werden, dass technische Nachlässigkeit und Handhabungsverfahren die Qualität der Arbeiten und Projekte beeinträchtigen.
c) Zur Forschung über die Verwendung von Meeressand als Fundamentmaterial für Infrastrukturprojekte:
Unterstehen Sie der Leitung und Koordination mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, dem Bauministerium, dem Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung sowie dem Ministerium für Wissenschaft und Technologie, um die Forschung zur Verwendung von Seesand für den Fundamentbau von Infrastrukturprojekten wie Schnellstraßen, Nationalstraßen oder zur Einebnung von Industrieparks und städtischen Gebieten usw. zu beschleunigen. So verringern Sie die Abhängigkeit von Flusssandquellen, können Materialien proaktiv beschaffen und den Baufortschritt der Projekte in der kommenden Zeit beschleunigen. Gleichzeitig muss die Verwendung von Seesand den technischen Standards entsprechen und darf keine negativen Auswirkungen auf die Umwelt haben. Die Fertigstellung soll im Oktober 2023 erfolgen.
2. Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt arbeitet eng mit dem Verkehrsministerium zusammen, um die Umweltauswirkungen der Verwendung von Seesand als Dammmaterial für Autobahnprojekte gründlich zu bewerten. Es berechnet, identifiziert und begrenzt Seesandgebiete und gibt Leitlinien für die Verfahren zur Erkundung, Nutzung und Umweltverträglichkeitsprüfung heraus, um den Sand unmittelbar nach Vorliegen der Forschungs- und Bewertungsergebnisse für den Bau von Autobahnprojekten und anderen Infrastrukturbauarbeiten zu nutzen.
3. Die Ministerien für Wissenschaft und Technologie, Bauwesen, natürliche Ressourcen und Umwelt sowie Landwirtschaft und ländliche Entwicklung arbeiten entsprechend ihrer Funktionen und Aufgaben proaktiv und aktiv mit dem Verkehrsministerium zusammen, um Standards für Autobahnen zu entwickeln und bekannt zu geben. Sie erforschen die Verwendung von Meeressand für Infrastrukturbauprojekte und führen diese gemäß den oben genannten Zeitplananforderungen durch.
4. Die Volkskomitees der Provinzen und zentral verwalteten Städte sind die zuständigen Behörden für die Umsetzung von Autobahnprojekten.
a) Dringende Umsetzung der Anweisung des Premierministers im Amtlichen Schreiben Nr. 769/CD-TTg vom 26. August 2023, Abstimmung mit dem Verkehrsministerium zur Überprüfung der Anordnung von Raststätten und Kreuzungen, die Schnellstraßen mit den lokalen und regionalen Verkehrsnetzen verbinden, Gewährleistung angemessener und geeigneter Abstände, sichere und effektive Nutzung zur Verbindung, Verknüpfung und Synchronisierung von Schnellstraßen und lokalen Routen, um neue Wirtschaftsräume zu entwickeln und die Vorteile der Schnellstraßen optimal zu nutzen.
b) Leiten Sie die Überprüfung und Verbesserung von Lösungen für den Umgang mit schwachem Untergrund bei Projekten gemäß den Anweisungen des Verkehrsministeriums in Punkt b, Klausel 1 dieser Mitteilung an und lassen Sie auf keinen Fall zu, dass technische Fehler und Handhabungsverfahren die Qualität der Arbeiten und Projekte beeinträchtigen.
5. Das Regierungsbüro überwacht und drängt regelmäßig auf die Umsetzung dieser offiziellen Depesche und erstattet dem Premierminister monatlich Bericht über die Ergebnisse der Umsetzung./.
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