Der Premierminister forderte die dringende Entwicklung von Standards für Schnellstraßen.

Premierminister Pham Minh Chinh forderte die dringende Entwicklung von Standards für Schnellstraßen.

Das an die Ministerien für Verkehr, Bauwesen, Wissenschaft und Technologie, natürliche Ressourcen und Umwelt, Landwirtschaft und ländliche Entwicklung sowie an die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen und zentral verwalteten Städte gerichtete Telegramm enthielt folgende Aussage:

In jüngster Zeit hat das Verkehrsministerium unter der Führung der Regierung und des Premierministers die Zusammenarbeit mit anderen Ministerien, Behörden und Kommunen intensiviert, um wichtige nationale Verkehrsinfrastrukturprojekte voranzutreiben. Erste Erfolge wurden bereits erzielt, was zur sozioökonomischen Entwicklung des Landes beiträgt und in der Bevölkerung für Aufsehen, Zuversicht und Begeisterung sorgt. Insbesondere wurden im Zeitraum 2017–2020 acht von elf Teilprojekten der Nord-Süd-Ost-Autobahn in Betrieb genommen, wodurch sich die Gesamtlänge des nationalen Autobahnnetzes auf 1.822 km erhöhte. Im Zeitraum 2021–2025 wurde mit dem Bau von zwölf weiteren Teilprojekten der Nord-Süd-Ost-Autobahn begonnen. Außerdem wurden die Autobahnprojekte Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Bien Hoa – Vung Tau, Chau Doc – Can Tho – Soc Trang , der dritte Ring um Ho-Chi-Minh-Stadt und der vierte Ring um die Hauptstadtregion Hanoi in Angriff genommen. Der Bau des Passagierterminals des internationalen Flughafens Long Thanh und des Terminals T3 des internationalen Flughafens Tan Son Nhat wurde begonnen; gleichzeitig wurden die Bemühungen fortgesetzt, eine Reihe von Projekten in der kommenden Zeit zu beginnen und abzuschließen.

Neben den erzielten Ergebnissen bestehen weiterhin Mängel im Zusammenhang mit Investitionen in den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur, wie beispielsweise: Einige Schnellstraßen verfügen nicht über durchgehende Standstreifen, wodurch die zulässige Höchstgeschwindigkeit begrenzt ist; manche Schnellstraßen sind nur zweispurig; die Anordnung und die Investitionen in den Bau von Verkehrsknotenpunkten, insbesondere die Breite und die Anbindung der Schnellstraßen an das lokale Verkehrsnetz sowie an Industriegebiete, städtische Gebiete, Tourismus- und Dienstleistungseinrichtungen, sind nicht angemessen; es fehlen Lösungen für den Umgang mit instabilem Untergrund; die Forschung zur Verwendung von Meeressand für Infrastrukturprojekte hat mit dem Baufortschritt wichtiger Verkehrsprojekte nicht Schritt gehalten… Um diese Mängel umgehend zu beheben, forderte der Premierminister:

1. Verkehrsministerium:

a) Hinsichtlich der Erstellung und Veröffentlichung von Normen für die Gestaltung von Schnellstraßen:

- Die in den Regierungsbeschlüssen Nr. 88/NQ-CP vom 8. Juni 2023 und Nr. 144/NQ-CP vom 10. September 2023 festgelegten Aufgaben sind unverzüglich umzusetzen. Dazu gehören die Entwicklung und Veröffentlichung von Schnellstraßen-Designstandards als Grundlage für die Planung, den Entwurf, die Investitionen in den Bau und die Verwaltung des Schnellstraßennetzes einschließlich der Anbindung von Knotenpunkten; die Festlegung von Investitionsquoten, die Mobilisierung des erforderlichen Investitionskapitals für den Schnellstraßenbau sowie die Gewährleistung von Öffentlichkeit, Transparenz, Effizienz, Vermeidung von Verlusten, Verschwendung und Interessenkonflikten. Die Fertigstellung ist für Oktober 2023 geplant.

- Der Prozess der Entwicklung der Standards erfordert die Untersuchung internationaler Erfahrungen, die Zusammenfassung der Investitionspraxis beim Bau von Schnellstraßenprojekten in jüngster Zeit und die Sicherstellung, dass sie den tatsächlichen Gegebenheiten in Vietnam entspricht; die Organisation der Einholung von Meinungen von Ministerien, Zweigstellen, lokalen Behörden, relevanten Agenturen sowie Experten und Wissenschaftlern;

- Der Inhalt der Normen sollte Regelungen zur Anzahl der Fahrstreifen, Querschnitte, Mittelstreifen, angemessene Entwurfsgeschwindigkeiten, Rastplätze usw. berücksichtigen; Grundsätze für die vernünftige und wissenschaftliche Anordnung und Organisation von Kreuzungen und Zubringerstraßen, um eine synchrone, bequeme, sichere und effektive Nutzung und einen Betrieb im Einklang mit den Anforderungen und Bedingungen der sozioökonomischen Entwicklung von Ortschaften und Regionen zu gewährleisten, Gebiete zu verbinden, die Investitionseffizienz von Schnellstraßen zu maximieren, neuen Entwicklungsraum zu schaffen und eine Triebkraft zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung von Ortschaften und Regionen zu schaffen;

b) Zur Verbesserung der Bodenverdichtung:

Die zuständigen Behörden und Organe, die für die Durchführung von Schnellstraßenprojekten verantwortlich sind, werden dringend angewiesen, die Lösungen für den Umgang mit schwachem Untergrund in Projekten, insbesondere in den Deltas des Roten Flusses und des Mekong, zu überprüfen und zu verbessern, um die technischen Anforderungen und die Bauqualität sicherzustellen. Insbesondere muss die Belastungszeit angemessen sein, um Setzungen zu kontrollieren. Es sind wissenschaftlich fundierte und vernünftige Lösungen für die Bauorganisation erforderlich, um sowohl den Gesamtfortschritt des Projekts als auch die zeitlichen und technischen Anforderungen für den Umgang mit schwachem Untergrund zu gewährleisten. Technische Nachlässigkeit und fehlerhafte Handhabungsverfahren dürfen die Qualität des Projekts keinesfalls beeinträchtigen.

c) Zur Forschung über die Verwendung von Meeressand als Gründungsmaterial für Infrastrukturprojekte:

Die Leitung und Koordination mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, dem Bauministerium, dem Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung sowie dem Ministerium für Wissenschaft und Technologie umfasst die Beschleunigung der Forschung zur Verwendung von Meeressand für die Fundamentverfüllung von Infrastrukturprojekten wie Autobahnen, Bundesstraßen oder die Einebnung von Industriegebieten, Stadtgebieten usw. Ziel ist es, die Abhängigkeit von Flusssandquellen zu verringern, Materialien proaktiv zu beschaffen und den Baufortschritt der Projekte in Zukunft zu beschleunigen. Gleichzeitig muss die Verwendung von Meeressand die technischen Standards gewährleisten und darf keine negativen Auswirkungen auf die Umwelt haben. Die Fertigstellung ist für Oktober 2023 geplant.

2. Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt arbeitet eng mit dem Verkehrsministerium zusammen, um die Umweltauswirkungen der Verwendung von Meeressand als Dammbaumaterial für Schnellstraßenprojekte gründlich zu bewerten; Meeressandgebiete zu berechnen, zu identifizieren und abzugrenzen, die Reihenfolge und Verfahren für Erkundung, Abbau und Umweltverträglichkeitsprüfung festzulegen, um ihn unverzüglich nach Vorliegen der Forschungs- und Bewertungsergebnisse für den Bau von Schnellstraßenprojekten und anderen Infrastrukturbauwerken zu nutzen.

3. Die Ministerien für Wissenschaft und Technologie, Bauwesen, Natürliche Ressourcen und Umwelt sowie Landwirtschaft und ländliche Entwicklung: Sie koordinieren sich gemäß ihren Funktionen und Aufgaben proaktiv und aktiv mit dem Verkehrsministerium bei der Entwicklung und Veröffentlichung von Standards für Autobahnen; sie erforschen die Verwendung von Meeressand für Infrastrukturbauprojekte und schließen diese gemäß den oben genannten Zeitvorgaben ab.

4. Die Volkskomitees der Provinzen und zentral verwalteten Städte sind die zuständigen Organe und Behörden für die Umsetzung von Schnellstraßenprojekten.

a) Die Anweisung des Premierministers in der amtlichen Depesche Nr. 769/CD-TTg vom 26. August 2023 ist unverzüglich umzusetzen. In Abstimmung mit dem Verkehrsministerium ist die Anordnung der Raststätten und Kreuzungen, die Autobahnen mit dem lokalen und regionalen Verkehrsnetz verbinden, zu überprüfen, um angemessene und geeignete Abstände sowie eine sichere und effektive Nutzung zu gewährleisten. Die Autobahnen und lokalen Straßen sind zu verbinden und zu synchronisieren, um neue Wirtschaftsräume zu erschließen und die Vorteile der Autobahnen bestmöglich zu nutzen.

b) Die Überprüfung und Verbesserung der Lösungen für den Umgang mit schwachem Untergrund bei Projekten gemäß den Vorgaben des Verkehrsministeriums unter Punkt b, Ziffer 1 dieser Mitteilung, ist so zu steuern, dass technische Fehler und Verfahrensfehler die Qualität der Arbeiten und Projekte keinesfalls beeinträchtigen.

5. Das Regierungsbüro überwacht und fördert regelmäßig die Umsetzung dieses Amtsschreibens und erstattet dem Premierminister monatlich Bericht über die Ergebnisse der Umsetzung.

Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-yeu-cau-khan-truong-xay-dung-quy-chuan-ve-duong-bo-cao-toc-363105.html