Am Morgen des 13. November besuchten Generalsekretär To Lam und die zentrale Arbeitsdelegation die Provinz Dong Nai und arbeiteten dort an der Umsetzung des nationalen Schlüsselprojekts zum Bau des internationalen Flughafens Long Thanh sowie an der Entwicklungsausrichtung im regionalen und internationalen Wettbewerbsumfeld.
Ebenfalls anwesend waren Herr Nguyen Van Nen, Mitglied des Politbüros und ständiges Mitglied des Unterausschusses für Dokumente des XIV. Nationalkongresses der Partei; Tran Luu Quang, Sekretär des Zentralkomitees der Partei und Sekretär des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt; Tran Hong Ha, Mitglied des Zentralkomitees der Partei und stellvertretender Premierminister; Vu Hong Thanh, Mitglied des Zentralkomitees der Partei und Vizepräsident der Nationalversammlung; Pham Gia Tuc, Mitglied des Zentralkomitees der Partei und Leiter des Büros des Zentralkomitees der Partei; Mitglieder des Zentralkomitees der Partei sowie Leiter zentraler und lokaler Ministerien, Behörden, Zweigstellen und staatseigener Unternehmen.
Bei dem Treffen erklärte Tran Hong Minh, Mitglied des Zentralkomitees der Partei und Bauminister , dass das Investitionsprojekt zum Bau des internationalen Flughafens Long Thanh eine Kapazität von 100 Millionen Passagieren und 5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr habe. Die benötigte Fläche betrage 5.000 Hektar. Das Projekt sei in drei Phasen unterteilt. Phase 1 umfasse den Bau von zwei Start- und Landebahnen im Norden sowie eines Passagierterminals mit dazugehörigen Nebenanlagen. Die Kapazität liege bei 25 Millionen Passagieren und 1,2 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr.
Gemäß der Anweisung der Regierung und des Premierministers werden der Bau der Phase 1 und die technischen Flüge am 19. Dezember 2025 im Wesentlichen abgeschlossen sein, und der kommerzielle Betrieb wird in der ersten Hälfte des Jahres 2026 aufgenommen.
Hinsichtlich des Umsetzungsstands umfasst das Investitionsprojekt zum Bau des internationalen Flughafens Long Thanh Phase 1 vier Teilprojekte. Konkret beinhaltet Teilprojekt 1 sechs Projekte der Hauptverwaltungen staatlicher Behörden (Hauptsitz der südlichen Flughafenbehörde; Zollhauptsitz; Hauptsitz der Einwanderungsbehörde; Hauptsitz der örtlichen Polizei; Hauptsitz der Tierquarantäne und Hauptsitz der Pflanzenquarantäne). Die Bauarbeiten sind im Wesentlichen abgeschlossen, und die Fertigstellungsarbeiten laufen derzeit. Die Fertigstellung ist bis zum 19. Dezember 2025 gewährleistet.
Das Teilprojekt 2, einschließlich der Arbeiten zur Sicherstellung des Flugbetriebs, wird vom Investor, der Vietnam Air Traffic Management Corporation, durchgeführt.
Bislang sind die Bauarbeiten abgeschlossen, die Ausbauarbeiten und die Installation der Ausrüstung laufen, und es wird erwartet, dass die Arbeiten am 19. Dezember 2025 abgeschlossen sein werden, um die technischen Flugarbeiten zu gewährleisten.
Das Teilprojekt 3, einschließlich der grundlegenden Arbeiten, umfasst 15 Ausschreibungspakete, von denen 3/15 abgeschlossen sind und 12/15 sich im Bau befinden.
Gemäß der Anweisung der Regierung und des Premierministers werden die Bauarbeiten an den Projektkomponenten im Wesentlichen am 19. Dezember 2025 abgeschlossen sein, sodass die technischen Flugarbeiten ebenfalls am 19. Dezember 2025 aufgenommen werden können.
Die verbleibenden Anlagen werden in der ersten Hälfte des Jahres 2026 fertiggestellt, getestet und in Betrieb genommen. Teilprojekt 4 umfasst sonstige Arbeiten. Bei den Projekten, die für die Umsetzung zur Nutzung der ersten Projektphase priorisiert werden, arbeiten die Investoren aktiv an der Umsetzung und streben den weitgehenden Abschluss der Bauarbeiten bis zum 19. Dezember 2025 an, um die Betriebsbereitschaft im Juni 2026 sicherzustellen.
Die übrigen Positionen werden planmäßig von den Investoren Vietnam Airlines, Vietnam Airports Corporation und dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai (dem zuständigen Gremium) besetzt.
Die Regierung weist das Bauministerium, die Vietnam Airports Corporation sowie die zuständigen Ministerien und Behörden an, die zweite Phase des internationalen Flughafens Long Thanh zu untersuchen und umzusetzen. Der Bau der dritten Start- und Landebahn (Phase 2) soll voraussichtlich am 19. Dezember 2025 beginnen.
Nachdem er sich den Bericht angehört und die in der Arbeitssitzung ausgetauschten Meinungen berücksichtigt hatte, kam Generalsekretär To Lam zu dem Schluss, dass der Gesamtfortschritt der ersten Phase des Projekts positive Ergebnisse erzielt habe und dass dies zunächst die finanzielle Effizienz und Autonomie vietnamesischer Unternehmen unter Beweis stelle.
Die Anwendung und Beherrschung fortschrittlicher Managementtechnologien wird den internationalen Flughafen Long Thanh in Richtung grüner und intelligenter Flughafenstandards führen.
Der Generalsekretär würdigte und lobte die herausragenden Bemühungen der Regierung, der zentralen und lokalen Ministerien, Zweigstellen, Projektinvestoren, Joint Ventures und Auftragnehmer bei der aktiven Umsetzung und Fertigstellung zahlreicher Bauvorhaben und der Sicherstellung des Fortschritts.
Der Generalsekretär erklärte, dass der internationale Flughafen Long Thanh nicht nur ein Flughafen, sondern eine strategische Triebkraft für die sozioökonomische Entwicklung des Landes sei, insbesondere in der wirtschaftlich wichtigen Region des Südens.
Der Generalsekretär betonte, dass alle Ebenen und Sektoren ihre nationale, regionale und internationale Wettbewerbsfähigkeit klar definieren müssen, um ihre Rolle effektiv wahrnehmen zu können. Der internationale Flughafen Long Thanh müsse im Geiste der Überwindung von Unterschieden, als Vorreiter und als neues Modell für eine moderne, nachhaltige und intelligente Luftfahrtinfrastruktur gebaut und betrieben werden.
Ministerien, Branchen und Investoren arbeiten gemeinsam an der Entwicklung von Kriterien zur Bewertung der internationalen Wettbewerbsfähigkeit des Flughafens Long Thanh. Besonderes Augenmerk liegt dabei auf Servicequalität und Passagiererlebnis, Produktivität und betrieblicher Effizienz sowie Anbindung und Transitkapazität im regionalen Luftverkehrsnetz.
Ziel ist es, den internationalen Flughafen Long Thanh zum attraktivsten Luftfahrtziel in Südostasien zu entwickeln, vergleichbar mit den führenden Flughäfen der Region und diese sogar zu übertreffen. Im Hinblick auf Investitionseffizienz und Projektmanagement beauftragte der Generalsekretär das Bauministerium, das Finanzministerium und die Vietnam Airports Corporation, die Gesamteffizienz des Projekts weiterhin zu evaluieren – nicht nur in finanzieller Hinsicht, sondern auch in Bezug auf sozioökonomische Aspekte, Umweltverträglichkeit sowie Landesverteidigung und Sicherheit.
Jede Investition in den Bau des internationalen Flughafens Long Thanh bringt einen größeren positiven Nebeneffekt für die Region und das ganze Land mit sich, vom BIP-Wachstum über die Beschäftigung bis hin zu Technologie und Humanressourcen.
Gleichzeitig müssen Qualität und Sicherheit weiterhin streng kontrolliert, Korruption und Verschwendung verhindert werden, um sicherzustellen, dass der internationale Flughafen Long Thanh ein wirklich transparentes und effektives Jahrhundertprojekt ist, und die Vorbereitungen für Phase 2 müssen bald abgeschlossen sein; es muss proaktiv vorgeschlagen werden, in zusätzliche Start- und Landebahnen, Abflugbereiche und Passagierterminals zu investieren und die vorhandenen Maschinen zu nutzen, um die Kapazität so schnell wie möglich zu erhöhen; gleichzeitig muss die regionale Anbindung und das Ökosystem der Luftfahrtdienstleistungen weiterentwickelt werden.
Damit der internationale Flughafen Long Thanh Verkehr, städtische Dienstleistungen und Logistik wirklich effektiv und synchron miteinander verbinden kann, forderte der Generalsekretär die Ministerien, Behörden und Kommunen auf, sich auf die Sicherstellung multimodaler Infrastrukturverbindungen zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai, Ba Ria, Vung Tau und Long Thanh zu konzentrieren; den Bau der Schnellstraßen Bien Hoa, Vung Tau und Ben Luc-Long Thanh sowie der Ringstraßen 3 und 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt zu beschleunigen; die Stadtbahnlinie Thu Thiem-Long Thanh bald in Betrieb zu nehmen, die U-Bahn der Innenstadt schrittweise direkt mit dem Flughafen zu verbinden und ein interregionales Passagier- und Logistik-Transferzentrum direkt am Flughafen zu planen, um die Logistikkosten in der gesamten Region zu senken.
Der Generalsekretär wies auf die Notwendigkeit hin, ein modernes und synchronisiertes Luftfahrt-Ökosystem und entsprechende Dienstleistungen aufzubauen, darunter Unterkünfte, Hotels, Konferenzzentren, Handel, Gesundheitswesen, Ausbildung und Weiterbildung, Logistik, Logistiktechnik, Tarife und unterstützende Finanzdienstleistungen, um eine moderne Flughafenstadt – ein urbanes Flughafenmodell („Aerotropolis“) – zu werden, die sich zu einem Logistik- und Transitdienstleistungszentrum in Südostasien entwickelt.
Der Generalsekretär schlug vor, die internationale Attraktivität des internationalen Flughafens Long Thanh zu steigern. Die Regierung sollte das Bau-, Finanz- und Außenministerium sowie die Wirtschaft anweisen, umgehend Maßnahmen zur Gewinnung internationaler Fluggesellschaften zu entwickeln. Es bedarf eines Mechanismus für Gebühren, Entgelte, Bodenabfertigung, Wartung, Frachttransit und internationalen Wettbewerb. Gleichzeitig muss eine Strategie zur Förderung des globalen Marktes umgesetzt werden, damit Long Thanh zu einem vorrangigen Reiseziel wird. Internationale Fluggesellschaften sind Vietnams neues Tor zur Welt.
Ziel ist es, dass internationale Passagiere, die nach Vietnam reisen, den internationalen Flughafen Long Thanh aufgrund seiner Bequemlichkeit, Funktionalität und Zufriedenheit wählen. Internationale Fluggesellschaften wählen den internationalen Flughafen Long Thanh aufgrund seiner Effizienz, Servicequalität und des attraktiven Investitionsumfelds.
Der Generalsekretär betonte, dass die Fertigstellung des internationalen Flughafens Long Thanh den Druck auf den internationalen Flughafen Tan Son Nhat verringern, die regionale Vernetzung im Entwicklungsraum der Südostregion fördern und Vietnams geostrategische Position auf der Luftfahrtkarte der Asien-Pazifik-Region festigen werde.
Der Generalsekretär ist überzeugt, dass unter der Führung der Partei, der entschlossenen Leitung der Regierung, der Koordination der Ministerien, Behörden, Ortschaften und Unternehmen sowie dem Engagement von Zehntausenden von Arbeitern die erste Phase des internationalen Flughafens Long Thanh planmäßig fertiggestellt wird, internationale Qualitätsstandards und absolute Sicherheit erreicht und zu einem Symbol für ein modernes, dynamisches und nachhaltig wachsendes Vietnam in der neuen Ära wird.
Zuvor hatten Generalsekretär To Lam und die zentrale Arbeitsdelegation die Baustelle der ersten Start- und Landebahn sowie den Parkplatz besucht, Geschenke überreicht und die Bauarbeiten angeregt.
Quelle: https://www.vietnamplus.vn/tong-bi-thu-long-thanh-phai-la-hinh-mau-moi-ve-ha-tang-hang-khong-hien-dai-post1076765.vnp
![[Foto] Generalsekretär To Lam besucht das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/13/1763008564398_vna-potal-tong-bi-thu-to-lam-tham-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-8404600-1261-jpg.webp)
![Dong Nai OCOP-Übergang: [Artikel 3] Verknüpfung von Tourismus und OCOP-Produktkonsum](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
Kommentar (0)