Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt teilte mit, dass nach einer Pilotphase auf der Straßenbahnlinie im Gebiet Phu My Hung fast 82.000 Fahrten durchgeführt wurden und dabei mehr als 220.000 Fahrgäste befördert wurden.
Als Pilotprojekt für den Transport von Touristen in der Region Ho-Chi-Minh-Stadt wird eine Art Elektroauto vorgeschlagen.
Zuvor war die von der Mai Linh Company betriebene Elektrobuslinie im Bereich des Zoos und Botanischen Gartens sowie des 23/9-Parks seit Juni 2021 nicht mehr in Betrieb.
Darüber hinaus hat die Saigon Public Transport Company Limited ein Pilotprojekt mit vierrädrigen Elektrofahrzeugen für den Transport von Touristen in der Stadt vorgeschlagen. Derzeit arbeitet das Unternehmen an der Fertigstellung des Projekts und aktualisiert es gemäß den Schlussfolgerungen des Parteikomitees des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt zur weiteren Pilotierung bestimmter Personenbeförderungsdienste in der Region.
Das Verkehrsministerium der Stadt stellte fest, dass die Elektrofahrzeuge den Reisebedarf eines Teils der Fahrgäste, insbesondere der Touristen im Zentrum und in den neuen Stadtgebieten, decken. Dadurch tragen sie zur Reduzierung der Umweltverschmutzung im öffentlichen Verkehr durch den Einsatz von Elektrofahrzeugen bei.
Die aktuelle Einschränkung besteht jedoch darin, dass die Zahl der Passagiere, die auf den Betriebsstrecken reisen, noch immer gering ist. Die Nachfrage konzentriert sich hauptsächlich auf die Abendstunden und steigt an Wochenenden, Feiertagen und während der Tet-Zeit an. Dies führt dazu, dass Investoren nicht in der Lage sind, die Betriebskosten zu decken.
Um diese Art des Transports effektiv zu nutzen, hat das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt eine Reihe von Managementlösungen vorgeschlagen, beispielsweise: Vierrädrige Fahrzeuge (die mit Strom oder Biokraftstoff betrieben werden) können auf Straßen mit begrenzter Breite für den Busverkehr verkehren oder als Verbindung zu anderen öffentlichen Verkehrsmitteln dienen.
Derzeit verfügt die Stadt über viele touristische Ziele im Bezirk 1 (ca. 30 Orte, durchschnittlich 5 Orte/km2 ). ), Bezirk 5 (ca. 17 Standorte, durchschnittlich 5 Standorte/ km² ). Der Betrieb auf einer festen Route und nach einem festen Fahrplan würde den Vorteil eines flexiblen Service entsprechend den Bedürfnissen der Bewohner und Touristen im Pilotgebiet nicht fördern. Daher muss die Stadt nur einen begrenzten Umfang (nicht notwendigerweise nach Route) und eine begrenzte Betriebszeit für dieses Fahrzeug regeln.
Zur Vereinfachung der Verwaltung müssen Fahrzeuge jährlich mit Plaketten registriert werden und die für Fahrzeuge im Verkehrsgewerbe vorgeschriebenen Fahrtenüberwachungsgeräte verwenden. Unternehmen verfügen über Transportsoftware, mit der sich Fahrgäste für Dienstleistungen registrieren und Konten für die staatlichen Verwaltungsbehörden einrichten können. Das städtische Volkskomitee regelt die genauen Zeiten, den Umfang, die Verfahren sowie die Genehmigungs- und Organisationsabläufe für den Personenverkehr mit vierrädrigen Kraftfahrzeugen.
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